繼續(xù)《感受旅途中的點滴 與長安凱程F70守護心中圣地可可西里》一文中的旅行故事，先前的一點小波折對我們前往可可西里的旅程計劃沒造成任何影響，只是在心中默默告誡自己萬事要小心。但俗話說禍不單行，沒想到在我們補加尿素時就已經為現在的窘境埋下了伏筆。

進入青海省氣溫急轉直下，居然已經下起了雪，夜晚的溫度更是低至零下。第二天上午當我們準備出發(fā)的時候愕然發(fā)現車趴窩了，油是滿的電瓶也有電，車就是無法啟動。正當我們一籌莫展準備找修車師傅的時候，又是好心的路人為我們指點了迷津，原來是油加得不對!昨天我們加得是0號柴油，無法適應這里零下十幾度的低溫。

無奈之下，我們找到服務站尋求幫助，最終的解決辦法也很出乎意料卻在情理之中，曬太陽。等溫度上來后問題自然迎刃而解，另外還需要更換-35號的柴油才能保證低溫下正常使用。好吧，現實又給我們上了一課，我是再也不敢標榜自己是老司機了，這臉打得啪啪的。

或許這就叫做好事多磨吧。午后正式上路，朋友出現了輕微的高反，所以由我來駕駛車輛。再次握住長安凱程F70的方向盤，沒有了先前的陌生感，熟練的打火、掛擋、松手剎起步一氣呵成，找回了當年的風采。

這一段的國道路面狀況不錯車也很少，路基兩側依舊是一望無際的碎石荒草地。雖然是陰天，但遠處山坡被白雪覆蓋，為了不讓眼睛產生疲勞，開車時一定要帶上偏光太陽鏡。

在柏油路上跑煩了，駛下道路就可以開啟越野體驗模式。對于普通的碎石路來說，長安凱程F70可以輕松應對，其底盤由長安美國底特律研發(fā)中心以及全球研發(fā)中心聯合調校，使用了與蘭德酷路澤同款的日本索密克前懸架系統(tǒng)，同時七橫兩縱封閉式底盤結構強化了車身的承載力和抗扭性。

長安凱程F70配備了美國博格華納的四驅系統(tǒng)，并且?guī)в幸令D后橋差速鎖，這樣的硬件配置雖然與越野車有差距，但已經領先了同級別的皮卡和一眾城市SUV。

其實在這樣的積雪路面上行駛兩驅模式就沒問題，但在起步的時候油門給大了會出現輕微的打滑，切換到四驅模式就可以避免這樣的情況。

前面提到了同行的朋友感覺有輕微的高反，相信有經驗的旅友都知道，可以提前服用抗高原反應藥物進行預防，進入高原后應該避免體力消耗、少洗澡、注意保暖等諸多事項�？上�我們是邊走邊補的課，非常不值得提倡。

恢復了精神頭的朋友把我趕下車給他拍幾張美照。

道路旁有一條涓涓溪水，朋友駕車如同脫韁的野馬般直直的就沖了進去。按下快門的那一瞬間，我在心中也默默祈禱，千萬別托底、千萬別爆胎，這樣的舉動再一次暴露出我們兩個自駕游小白的無知與無畏。

當然，車輛沒有出現任何閃失與其自身的優(yōu)秀的通過性有直接關系。長安凱程F70的最小離地間隙達到了230mm，并且擁有29°接近角和27°離去角，越野能力十分出眾。另外，原廠佳通AT70越野胎專門對抗崎嶇越野路況，胎面與胎側厚實耐穿扎。

自知差點闖禍的朋友決定默默的喝杯咖啡，一個人靜靜的反思下自己魯莽的行為。如果不是他擺好pose后喊我拍照，我竟然真的相信了。

玩也玩了鬧也鬧了，按照計劃要在天黑前趕到青海湖落腳，“反省”好的朋友接手開車繼續(xù)上路。長途的自駕游一定要有人搭伴，交替駕駛避免疲勞帶來安全隱患，并且像這樣的高原環(huán)境，身邊多一個朋友相伴內心里也會更踏實。

黃昏的時候，一望無盡的湖面終于出現在我們眼前。此時此刻，目送最后一縷陽光隱沒在地平線下，不覺間頭腦竟被放空，感受到了前所未有的寧靜。正當我打算繼續(xù)享受這刻美好時，一聲呼喊由遠及近大煞風景，原來是位當地的牧民朝我們走來，經過一番驢唇不對馬嘴的親切交流，我們被請了出去。

天色已暗，找個地方好好休息一晚，明天神清氣爽再來一覽青海湖的壯美。