B級車的一大部分消費(fèi)群體，是已經(jīng)擁有家庭并且生活條件相對優(yōu)越的小資群體。他們有兩個(gè)特點(diǎn)：

第一，已經(jīng)成家，需要一款空間較大的車，以滿足日常代步及假日全家出行；

第二，他們物質(zhì)條件相對優(yōu)異，對駕乘品質(zhì)有很高的要求。他們的這兩個(gè)需求聽上去并不高，但縱觀現(xiàn)在市場中的B級轎車，能滿足他們的卻少之又少。很多廠商為了“求大”，把紙面上的數(shù)據(jù)做得很漂亮，但這些數(shù)據(jù)僅僅只是高品質(zhì)乘坐舒適性的條件之一，座椅舒適性、噪音控制、科技配置……都在影響著一輛車在乘坐時(shí)的體驗(yàn)。

在駕乘品質(zhì)方面，天生追求精致、輕奢的韓國人可以說做得更加出色。這在剛剛上市的第十代索納塔上就能體現(xiàn)出來。

第十代索納塔如何做到，溜背造型與空間兼得？

第十代索納塔的外觀給人的第一印象就是“低矮”、溜背氣息很重。這是因?yàn)樗�是在現(xiàn)代汽車全新一代i-GMP平臺(tái)下制造的車型�！暗团俊笔且�?yàn)槠脚_(tái)為了增加視覺沖擊力和駕駛平穩(wěn)性所設(shè)計(jì)，而“溜背造型”則是因?yàn)樗鼮榱俗屲嚿砬昂笈渲馗�加均勻，使用了發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移的長引擎艙所導(dǎo)致。不過，這樣的設(shè)計(jì)并沒有讓駕乘空間縮水，反而通過合理的設(shè)計(jì)，讓駕乘空間得以提高。

第十代索納塔對車身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，最明顯的是，車廂地板和座椅位置不同程度下調(diào)了一些，最大限度保持了車廂地板平坦，車內(nèi)空間得以最大化利用。加之全新一代i-GMP平臺(tái)短前懸、低重心、長軸距及后懸的特點(diǎn)，第十代索納塔的軸距達(dá)到同級最大的2890毫米，就算是向來以軸距長作為優(yōu)勢的雅閣，也比它短了60毫米。這一點(diǎn)在乘坐空間上表現(xiàn)得更加突出，前排腿部空間比雅閣長84毫米，前排頭部空間高度達(dá)到42毫米，后排頭部空間高度達(dá)到40毫米�？梢哉f，第十代索納塔的乘坐空間和超長軸距，為駕乘者帶來了比肩C級車的空間體驗(yàn)。

而在乘坐空間的基礎(chǔ)上，第十代索納塔對座椅的舒適性和空間的便捷性加以優(yōu)化。在駕駛者位置，第十代索納塔擁有方向盤加熱、12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱和座椅通風(fēng)。最為重要的是，第十代索納塔在后排也配備了座椅加熱功能，讓駕駛者和乘客都能享受到“涼爽的夏日”和“溫暖的寒冬”，真正做到了“以家庭為中心”，照顧到全車人的體驗(yàn)。

B級轎車的定位，行政車的體驗(yàn)

沒有人不愛行政級轎車的舒適，但其偏高的價(jià)格對普通人來說太過遙遠(yuǎn)。而向更高級別車型靠攏的第十代索納塔價(jià)格親民，讓更多人可以享受到“行政級”舒適。

第十代索納塔對車身底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，原來傾斜度較大的前避震被現(xiàn)在接近垂直角度的避震器所取代。這樣的改善，大大降低了車輛經(jīng)過坑洼路面時(shí)車輛吸收的沖擊力，后排乘客的乘坐舒適性得以提升。

而全新的“井字形”副車架，也可以把車輛的負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，這波操作不僅提高了車體的強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)以及行駛的平穩(wěn)性。

在這些硬件條件的基礎(chǔ)上，再對車輛內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行改造。如10檔亮度、64色顏色氛圍燈、觸控式雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶PM1.0 高性能復(fù)合濾芯、7揚(yáng)聲器JBL音響、36處靈活儲(chǔ)物空間、23項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全配置、四門車窗一鍵升降防夾等功能的配備，讓第十代索納塔給給予駕乘者更多舒適、安全、輕奢的座艙體驗(yàn)。

第十代索納塔可謂集顏值、效能、舒適于一身，這一點(diǎn)其實(shí)并不讓我們感到意外，畢竟每一代索納塔在這幾個(gè)方面都沒有讓人失望過。但令人驚喜的是，第十代索納塔的定價(jià)卻不高，16.18-20.58萬元的價(jià)格區(qū)間在主流合資轎車市場中具有很大優(yōu)勢。加之北京現(xiàn)代為它推出的首付1.99萬（含整車購置稅）、3年0息等各種銷售政策，讓這款車質(zhì)價(jià)比的高度被進(jìn)一步提升，讓第十代索納塔成為都市家庭的不二之選。