古有“人所應(yīng)有盡有”之說，大概意思就是說“人要全面發(fā)展，文韜武略需要樣樣精通。這樣才能平步青云，齊家治國平天下�！焙竺媸枪P者增加的內(nèi)容。文武全能的人才確實在古時可以受到重視和擁戴，比如孫武、李靖這樣功勛卓著的名人。

21世紀最貴的同樣是人才，比如當下“品學(xué)兼優(yōu)”的“斜杠青年”，一部分人善用跨界（多元化）營銷獲取自身價值，可以說，“全面發(fā)展”成為衡量當下斜杠青年是否優(yōu)秀的必要條件。選車也如是，一款面面俱佳的車型，比中看不中用或者顏值老氣的 “偏科車”要更受歡迎。放眼車市A級轎車領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)上對北京現(xiàn)代菲斯塔的綜合實力有著極高的評價。

“低趴”，是菲斯塔高顏值的第一步

菲斯塔的設(shè)計初衷就是“讓車更動感”，所以在現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”基礎(chǔ)上，設(shè)計師選擇用更多的極富運動感的曲線作為設(shè)計基調(diào)。

不難看到，菲斯塔前臉部分從引擎蓋到日行燈，曲線的弧度都非常大。但所有曲線的終點全部終止于菲斯塔的前臉，在用力量感很強的銳角加以收尾。從正面看來，菲斯塔具有箭矢一般的沖擊力。

而側(cè)面和尾部也是如此，腰線和“小尾翼”自帶的弧度體現(xiàn)運動感，再利用銳角的特征去支撐力量感，全車姿態(tài)極具沖擊力，有著“靜若處子”的優(yōu)雅，也有“猛浪若奔”的蓄勢之力。

除此之外，菲斯塔車身造型被進行低矮處理，整車姿態(tài)有一種“低趴”的感覺。這樣的設(shè)計，除了營造跑車視覺效果外，還利于提升車輛在過彎時的穩(wěn)定性。這點可以參考SUV和超跑在彎道時的姿態(tài)，“低趴”的跑車可以更加有效地控制轉(zhuǎn)向時車身的傾斜度，而SUV則完全相反�？梢哉f，菲斯塔的運動感，絕不是僅僅停留在表面，而是建立在實用的基礎(chǔ)上。

6.79秒“破百”，菲斯塔贏在起跑線

包括豪華品牌在內(nèi)，很多車型對速度有著狂熱的追求，他們也因此圈粉無數(shù)。比如豪華品牌的寶馬3系，合資品牌的本田思域，它們都是以運動見長。不過，菲斯塔的問世，讓它們的壓力倍增，因為就數(shù)據(jù)來說，菲斯塔的加速成績遠高于這些車型。

我們先拿售價36.19萬的寶馬325Li M運動套裝版舉例，這款車作為寶馬的銷量先鋒，它的“破百”成績?yōu)?.2秒；然后是“平民小跑車”本田思域，“破百”成績最好的是它的2019款 220TURBO，達到8.5秒……但菲斯塔可以達到7.6秒100km／h的官方數(shù)據(jù)，而在汽車之家實測中，這個成績更是達到6.79秒。

菲斯塔動力的源泉是北京現(xiàn)代為它搭配的那套黃金動力。曾獲得過“沃德十佳”的GDi發(fā)動機（240T版本），與7速雙離合變速箱形成了良好的默契度，為菲斯塔帶來了動力的基礎(chǔ)。再配合內(nèi)置的D-CVVT技術(shù)（英文直譯為：連續(xù)可變進排氣門正時機構(gòu)）為“佐料”，讓這款車在加速能力上得以傲視競品。

而D-CVVT技術(shù)之所以有如此強大的輔助作用，主要是因為它實現(xiàn)了對進／排氣系統(tǒng)的自由控制，簡單說就是“為發(fā)動機添加了一個渦輪增壓器”，以此來提升發(fā)動機效率。

同時，菲斯塔還通過縮小排氣通路截面、優(yōu)化渦輪調(diào)校的方式，讓駕駛者可以體驗到響應(yīng)更迅速的彎道表現(xiàn)。而增大齒輪比，也在降低沖擊感的同時，讓菲斯塔在彎角的姿態(tài)更加靈動。可以說，駕駛者每一次的用車體驗，都會如同駕駛性能車一般熱血澎湃。

除此之外，作為A級轎車的菲斯塔有著比肩B級車的配置。它自帶的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)和具有9大ADAS技術(shù)的Hyundai SmartSense“智心合一”系統(tǒng)，讓出行更加輕松愉悅。可以說，菲斯塔完全是一款綜合實力超強的“實力派”車型，又恰巧天生長得一副高顏值，第一眼看上去總會讓人覺得它的能力與顏值會有所差異，其實不然。

為了讓更多消費者能夠體驗到這款高性能運動轎車，北京現(xiàn)代給出了11.98萬~15.48萬元的給力價格，此外，還可另享三年免息政策。可以說，菲斯塔可以為消費者帶來“應(yīng)有盡有”的感覺。