有一個詞叫“黃金一代”，這個詞泛指在同一時期內涌現(xiàn)出來的一批優(yōu)秀人物。打籃球的朋友可能對此尤為親切，1996年美職籃的黃金一代，“生產(chǎn)”出了科比、艾佛森等球員；2003年黃金一代，又有詹姆斯、安東尼等人的集結，他們無不擁有著改變時代、引領走向的能力。

汽車市場也有與籃球圈相似的勢態(tài)，在這個新能源汽車崛起的時代，2019年底和2020年初，被視作新能源汽車2.0時代的元年，在前期穩(wěn)定了市場接受度、覆蓋了公共設施之后，各大汽車廠商亮劍的時候到了。在2019年底和2020年初這個階段，涌現(xiàn)出很多區(qū)別于上個時代的新能源車型。廣汽豐田IA5、東風本田X-NV、北京現(xiàn)代昂希諾純電動、北汽EU7、別克微藍6等等。

這批“黃金一代”車型當中，每款車各具優(yōu)勢，但就綜合實力來說，北京現(xiàn)代的昂希諾純電動和別克的微藍6不論是品牌力還是產(chǎn)品硬實力，在市場中都是較為突出的，而兩款車型都在15-20萬這個價格區(qū)間，上市時間先后沒差一個月。今天我們就看一看兩款車各自的特點。

設計各有所長，昂希諾純電動續(xù)航成亮點

無論什么時代，顏值一定是消費者選購時的重要因素，昂希諾純電動和別克微藍6在設計上都非常符合當代消費者的審美，尤其是熱愛運動、追求時尚的年輕人。

昂希諾純電動的整體設計非常簡潔，但是有著“簡約不簡單”的韻味，整車由優(yōu)雅的弧線搭建視覺效果，加以封閉式的進氣隔柵來點綴它EV的身份。給人一種親和力的同時，又包含蓄勢待發(fā)的力量感。而它的外觀設計（海外版KONA EV），更是斬獲過紅點設計大獎，可見昂希諾純電動在外觀上的造詣。

微藍6的外觀延續(xù)了別克家族的設計語言，造型與混動版及老款車型基本一致，車身尺寸都沒有發(fā)生改變。淺藍色的外觀具有很強的辨識度，并且有一種輕快感，這種顏色搭配在中國市場的接受度很高，但新車設計也僅僅是通過用顏色來彌補，沒有太多亮點。

對于新能源汽車的續(xù)航能力來說，一定是消費者最看重的。昂希諾純電動NEDC續(xù)航里程為500公里，微藍6NEDC則是410公里（低續(xù)航版為301公里），在這個數(shù)據(jù)上，昂希諾純電動在同級當中都是遙遙領先的，微藍6則處在中下等的尷尬位置。

昂希諾純電動之所以擁有如此傲人的續(xù)航成績，主要原因是它那套高品質三元鋰電池組。這套三元鋰電池組容量高達64.2千瓦時，加之搭配的Aerowheel空氣動力輪圈，降低了風阻系數(shù)；有著節(jié)能25%左右的制動力回收系統(tǒng)，讓整車完全擺脫里程焦慮，并有了比肩燃油車的續(xù)航能力。

昂希諾純電動，滿足你更高的品質需求

當今的汽車消費者年齡層集中在85后-Z世代（別小看00后，他們的“表演”已經(jīng)開始），這類消費者有一個共同點——都是年輕人。Z世代的是真年輕，85后是期待第二春的心態(tài)年輕。

這群年輕人對車的訴求比之前任何一個時代都“特殊”，他們更追求用車體驗，比如駕駛體驗、舒適便利性以及乘坐體驗感等。

先說駕駛體驗，北京現(xiàn)代昂希諾純電動和別克微藍6在0-50公里加速時間上相差不多，昂希諾純電動是3.5秒，微藍6是3.6秒，但是兩款車的最大輸出功率卻相差很多，昂希諾純電動的最大功率為150千瓦，微藍6僅為110千瓦。所以昂希諾純電動在中后段的加速具有明顯優(yōu)勢，“破百”僅需7.88秒（汽車之家實測），而微藍6則對這個數(shù)據(jù)閉口不提，網(wǎng)路上也沒有找到它的權威實測數(shù)據(jù)。

7.88秒的“破百”成績其實完全能與很多主打運動的傳統(tǒng)燃油車一較高下了。這要歸功于大陸集團為昂希諾純電動提供的這套重量僅為76.9千克、最大輸出功率卻可達150千瓦的EM15高電壓電驅系統(tǒng)。要知道電驅系統(tǒng)不僅搭載于昂希諾純電動，很多跑車品牌新能源車型使用的也是這款電機。

除了駕駛體驗，像手機無線充電、疲勞駕駛提示、自適應遠近光、倒車車側預警這樣的舒適性配置均是微藍6沒有配備的，而相對于微藍6的仿皮方向盤，昂希諾純電動的真皮方向盤在握感上也做到了上乘�？梢哉f，昂希諾純電動在整車品質上做到了最大化的無微不至，為駕乘者提供了比微藍6更好的用車體驗。

為了能讓更多消費者體驗到昂希諾純電動的樂趣，北京現(xiàn)代推出了新標用戶直補3.5萬元，置換再享5000元補貼等銷售政策，在補貼過后，昂希諾純電動的售價大概在13.28萬～15.88萬左右，進一步增加了整車的質價比，稱得上是“黃金一代”的上佳選擇。