隨著“智造業(yè)”崛起，很多中國品牌都開始了乘風(fēng)破浪之旅，以智能化帶動全維產(chǎn)品力向上進階。作為中國經(jīng)濟“壓艙石”的汽車產(chǎn)業(yè)更是如此，不乏出現(xiàn)像WEY這樣的中國領(lǐng)先品牌，其憑借不斷精進的技術(shù)配置，與用戶至上的合理售價，成功撼動了有著所謂“品牌力”的合資產(chǎn)品。

▲WEY VV5

▲廣汽本田 繽智

在新生代消費觀中，中國品牌智能化的發(fā)展理念深得人心，而海外品牌依舊憑借“品牌力”打市場，后果可想而知。我們不妨就以年輕汽車市場中頗有人氣的兩款車型對比一番：一個是中國頭部品牌SUV- WEY VV5，一個是老牌勁旅本田的小型SUV-繽智，它們主銷車型同在12-15萬區(qū)間內(nèi)，但相同價位，帶來的是不一樣的智能體驗。

智能安全差異化，VV5與繽智各通有無

智能技術(shù)的加持，讓車輛有了靈性，更在實際駕駛中，成功解決了很多年輕新手司機的痛點，比如無法準確判斷車距，容易忽略盲區(qū)危險、開車容易走神等實際問題。

▲AEB自動剎車系統(tǒng)

生活在城市的年輕人，每個工作日基本都要面對擁堵不堪的早、晚高峰，車水馬龍中，車輛緊緊相跟，很容易發(fā)生追尾事故。而VV5搭載的FCW前碰撞預(yù)警和AEB自動剎車系統(tǒng)，當(dāng)跟車太近時，就會以圖像和聲音進行警告，如果還未及時制動，那么就會輔助剎車，提升制動效率，避免事故發(fā)生或減緩碰撞程度。

面對寸土寸金的地皮與車多人多的辦公樓，停車位基本都是狹小且密集，如果不具備熟料技巧，那么離刮擦也不遠了。幸好VV5搭載了360°全影像智能泊車系統(tǒng)，通過4顆百萬像素高清攝像頭與12個可隨意切換的視角，即可讓年輕司機高效停車。而MOD低速移動物體監(jiān)測和MEB低速緊急制動，也能在視線受阻的道路中發(fā)揮作用，實時對車身周圍狀況監(jiān)測，甚至是ESP輔助制動，避免誤碰撞，提高安全性。

繽智在智能駕駛輔助方面的配置表現(xiàn)不盡如人意，只有售價17.68萬元的頂配車型才配備倒車影像、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)與RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等功能。其中LKAS與RDM可令車輛安全行駛在自己的車道內(nèi)，避免與側(cè)向車輛發(fā)生刮擦。

智能駕駛輔助技術(shù)的較量，很顯然VV5更占優(yōu)勢，無論從中低配車型配置率，還是功能領(lǐng)先性，都均高于繽智，而繽智則通過頂配車型的兩項“橫向”駕駛輔助挽回顏面。

全系標配，VV5智能互聯(lián)夢幻聯(lián)動

智能技術(shù)不僅體現(xiàn)在駕駛輔助方面，車機互聯(lián)也有深度賦能。

VV5全系標配的雙12.3英寸全液晶儀表與中控觸摸屏，為年輕人帶來了絕佳的用車體驗。中控屏內(nèi)嵌行業(yè)領(lǐng)先的智能車機系統(tǒng)，值得一說的是，其搭載的高德3.0導(dǎo)航，支持由中控屏投射至儀表盤的“跨屏”顯示，帶來了更加安全、便捷駕駛體驗。

繽智配備的是8英寸中控屏，僅支持藍牙電話、收音機與音樂播放等基礎(chǔ)功能。而如果想要更豐富的智能互聯(lián)，只有選擇頂配車型，但這也僅是增加了導(dǎo)航與資訊查詢，售價卻飆到17.68萬元，比VV5高出近5萬元。

論操控駕駛，還得看VV5神級裝備

動力操控作為汽車“三大件”最基本的考量標準，是展現(xiàn)主機廠技術(shù)實力的重要環(huán)節(jié)。

VV5提供“1.5T+7DCT”與“2.0T+7DCT”兩種動力版本車型，動力性能調(diào)校出色，做到了同級領(lǐng)先，既有燃油經(jīng)濟性，又有速度與激情。

繽智搭載1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機，傳動匹配6擋手動或CVT無級變速器，動力輸出注重平順性和舒適性。

智能技術(shù)是產(chǎn)品的安身立命之本，價格是不斷吸引粉絲的重要途徑。VV5在這兩方面都做到了極致，而繽智則憑借本田光環(huán)，在品牌力上略顯優(yōu)勢。

隨著智能技術(shù)的向上突破與新生代消費理念的成熟，越來越多的中國品牌開始展現(xiàn)強有力的生命力，WEY VV5就是其中的代表之一，其通過行業(yè)領(lǐng)先的智能技術(shù)與產(chǎn)品配置，成功吸引了年輕消費者，為新生代帶來了“智享品質(zhì)”的汽車生活。