蔚來、特斯拉作為當下國內高端新能源市場的兩大頭牌網紅，從來不缺乏話題。而全新ES8和Model X則是高端新能源車用戶“終極方案二選一”的主要競爭對手。全新蔚來ES8已于4月19日攜多達180余項設計與配置全面更新升級重裝歸來，相信大家對于其與Model X之間的恩怨情仇又多了幾分興致。今天，這兩款當仁不讓的電動旗艦SUV再次對壘，又會碰撞出怎樣的火花呢？“純電SUV一哥”花落誰家，且看下文分解……

外觀設計，青菜蘿卜各有所愛

將兩臺SUV放在一起，眼前呈現(xiàn)出科技感爆棚氛圍，高回頭率毋庸置疑。全新蔚來ES8外觀此次主要針對細節(jié)處做了一番改動，比如整個車身都增加了運動風格更強的鍍鉻飾條，在四個輪眉位置增加了LED的呼吸燈，在車尾位置新增了天際線造型的高位剎車燈。另外，新車還將充電口蓋板升級得更為智能，在使用家充樁時可以自動啟閉，使用公共樁則會自動關閉，讓充電都變得更加智能化。而特斯拉Model X的外觀線條還是那么圓滑，也突顯了電動車的運動姿態(tài)。

來到兩車的側面，全新蔚來ES8前后輪拱與貫穿車身的腰線直接相連，而且車頂與車身采用了兩個不同的配色，使整車看起來更加修長�？梢钥吹絻烧咦畲蟮牟町愒谟谖膊�，Model X呈現(xiàn)出轎跑姿態(tài)，而全新蔚來ES8處理風格則偏向傳統(tǒng)中大型SUV，以保證第三排頭部空間。

要說Model X外觀最吸睛之處莫過于后門采用酷炫的鷹翼式開啟方式，一開車門瞬間能把所有路人的眼光吸引過去。不過這個設計也是“毀譽參半”，曾遭用戶投訴過閉合不嚴密、神經性失靈等問題。

來到車尾，全新蔚來ES8整體輪廓與老款沒有太大差異，值得一提的是車頂擾流板內部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側的高位剎車燈，讓車尾看起來更加平衡。而特斯拉Model X配備了尾擾流板，為空氣動力結構加了不少分�？傮w來說，兩款車的外觀設計都比較運動，全新蔚來ES8偏向于細節(jié)設計，Model X則偏向于車身結構，但不得不說新ES8的外形更顯犀利。

內飾氛圍，ES8更顯精致豪華

進到車內，首先迎接你的就是NOMI的微笑問候，你也可以呼喚NOMI對車輛的駕駛模式、音樂、空調等功能進行設置，NOMI的存在也賦予了蔚來ES8生命力。全新蔚來ES8對細節(jié)處的升級尤其豐富，首先摸到的是經過全新升級的兩輻式多功能方向盤，多功能按鍵布局優(yōu)化，使用更加便捷。

此外，在升級了9.8英寸的儀表盤和11.3英寸的中控屏后，屏幕的邊框變窄了，最直觀的視覺就是屏幕占比更高。這輛簽名版的車型還標配12揚聲器音響系統(tǒng)，支持6大音場模式，又是一輛音樂座艙。為了提高車內的空氣環(huán)境，新車還增加了智能香氛系統(tǒng)，香氛系統(tǒng)有四種氣味選擇，可以通過NOMI隨心切換。

作為一個移動生活空間，全新蔚來ES8猶如起居室一般舒適，新車是全球SUV中Nappa真皮包覆面積最大的車型之一，幾乎每一個可以觸及的地方，都是真皮包覆，即使連儀表臺的頂部，中控臺的下方儲物格，腳托的背面都是真皮，讓車內的氛圍感提高到一個全新高度。從大量的真皮用料、智能空氣凈化、全景天窗，到全系標配的“女王副駕”，都體現(xiàn)出全新蔚來ES8的內飾品質和人性化。

Model X則呈現(xiàn)出那種顛覆感，全液晶儀表盤、中控大屏、極簡設計、全景大玻璃等，這些設計元素引領了潮流，當然也舍棄了一定的舒適度。

作為一款7座車型，全新蔚來ES8的儲物空間也不容忽視，車上儲物空間觸手可及，前排手扶箱放置一臺13寸的手提電腦也是綽綽有余。第三排設置了獨立的杯架，三角窗也比特斯拉的大很多，再加上頭部空間優(yōu)勢，乘客不會感到太壓抑，完全能夠滿足7個人一起出行。

反觀Model X，做工和質量一直以來都是特斯拉的痛點。Model X雖然同樣可選裝7座布局，但價格卻達到驚人的3.3萬元，舒適性配置上也無優(yōu)勢。

自動駕駛，后浪仍需努力

特斯拉最引以為傲的莫過于Autopilot，使用這個先進的智能駕駛系統(tǒng)，在封閉道路或者非封閉道路擁堵時行駛，可以大幅度降低駕駛疲勞和堵車的煩躁感，給駕駛者帶來極大的便利。

剛上手的時候，你會覺得這套Autopilot怎么如此“激進”，前方有車怎么還不剎車，一打轉向燈馬上就開始自己變道了……適應一番后，你會發(fā)現(xiàn)其實這套系統(tǒng)“自信滿滿”，的確在識別精度和反應速度上有著自己的過人之處。不過這套系統(tǒng)選裝價格可不菲，高達6,4000元，活生生的想說愛你不容易。

而全新蔚來ES8簽名版則標配了一套同屬 L2 級的自動輔助駕駛系統(tǒng)——NIO Pilot，這套系統(tǒng)搭載Mobileye EyeQ4芯片，與寶馬最新 X7/X5 處在同一級別，領先包括奧迪、沃爾沃、凱迪拉克在內的其他眾多豪華品牌大約一代，從硬件方面來說也足夠優(yōu)秀。FOTA功能可不斷學習，持續(xù)更新。今年這套自動輔助駕駛系統(tǒng)還將會新增自動輔助駕駛導航（NOP）。

首先，自動輔助駕駛導航（NOP）是基于車機導航的規(guī)劃路徑，來讓 NIO Pilot 自動完成進出匝道、超車、并線等操作。主要適用于高速公路場景，其主要作用就是自動進出匝道，新增的功能也成為通向完全自動駕駛的必經階段。

出門在外，開車自然就需要停車，以往的自動泊車系統(tǒng)，都是以雷達作為傳感器實現(xiàn)自動泊車，而NIO Pilot新增的視覺融合全自動泊車系統(tǒng)會將雷達和攝像頭獲取的數據加以融合，給車輛自動泊車提供執(zhí)行依據。攝像頭的加入，讓車輛可以更好地感知停車場周邊情況，不管是車位識別、障礙物偵測還是倒車執(zhí)行，都更有成功率和安全性保障。根據實際體驗的感受，自動泊車功能加入視覺識別后，整體的體驗確實上升了一個層級。

駕駛體驗，跑車實力不相上下

相信很多人對開電動車的印象就是一個字”快”,但我們更想從日常用車習慣來分別體驗這兩款車。全新蔚來ES8采用的是前后雙電機加智能四驅系統(tǒng)的動力構架，這也讓新車在動力表現(xiàn)上絲毫不亞于特斯拉Model X，完成百公里加速僅需4.9秒。

另一方面，兩車雖然都采用全鋁車身打造，并均配備了空氣懸掛系統(tǒng)，但兩車的調校取向卻區(qū)別明顯。全新蔚來ES8更偏向舒適性，同時它的支撐性也很好，操控也更加穩(wěn)定。而特斯拉Model X的懸掛會偏硬一些，這確實對于駕駛和操控有一定提升，但更直接的感覺是犧牲了乘坐舒適性。

續(xù)航無憂，蔚來換電優(yōu)勢凸顯

既然是電動車比拼就不得不提一下兩車的續(xù)航能力，兩款車都擁有目前純電SUV車型頂層的續(xù)航能力。全新蔚來ES8在優(yōu)化了電機組合后，續(xù)航表現(xiàn)令人驚喜，提供70、84及100kWh三種電池包可選。在同樣搭配100kWh電池包的情況下，全新蔚來ES8的NEDC綜合工況最大續(xù)航已經超過Model X，達到了580km。

而在補能方面，蔚來可謂是做到人無他有、人有他精的狀態(tài)。不僅有超充站，更擁有換電站、一鍵加電等全方位周到補能服務。車主若不想花時間充電，在蔚來換電站，只需幾分鐘的時間就能更換滿電的電池。需要著重指出的是，蔚來首任車主可享受“終身免費換電服務”。

截至目前，蔚來已建成使用的換電站數量達135座，覆蓋國內59座大小城市。而隨著更多換電站的建成使用，補能將不再是使用電車的煩惱。而蔚來所提供的一系列諸如超充、換電、一鍵加電等貼心服務，在整個汽車行業(yè)內有口皆碑。毫不過分的說，蔚來說第二，肯定沒人敢說是第一。

點評

通過這份表格，可以看出全新蔚來ES8絕對是誠意滿滿，綜合實力得到大幅提升，尤其表現(xiàn)在續(xù)航和配置方面。而Model X自帶的科技光環(huán)屬性和強大的自動駕駛技術也是誘惑力十足，不過兩款車型的價格卻也相去甚遠。

由于這臺特斯拉Model X是2018年車型，當時選裝完各種配置后落地價高達135萬元。如果按目前官網售價與配置選裝后進行對比，兩車的價格還是相差高達34.4萬元。在這樣的價格差面前，你會選擇更價有所值，服務更貼心的“后來者”全新蔚來ES8？還是先入為主，頭頂光環(huán)不差錢的Model X？