“10萬(wàn)+”是所有新媒體工作者最喜歡的數(shù)字，也是他們努力的目標(biāo)，而我們今天要說(shuō)的“10萬(wàn)+”，是電動(dòng)車銷量。

綜合外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車KONA EV的全球銷量已突破10萬(wàn)輛。自2018年3月至2020年6月30日，該車已在全球售出103719輛，可以說(shuō)，它是現(xiàn)代汽車迄今最成功的一款小型純電SUV。

當(dāng)然，能夠做到10萬(wàn)+的電動(dòng)車不只有KONA EV，還有全球熱銷的日產(chǎn)聆風(fēng)。從2010年上市至今，日產(chǎn)聆風(fēng)的全球累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)輛，不過(guò)，它步入10萬(wàn)全球銷量陣營(yíng)用了將近四年，而KONA EV僅用了兩年，全球消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可足以彰顯產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)。

KONA EV之所以可以在全球獲得巨大成功，離不開(kāi)現(xiàn)代汽車在電氣化方面的努力，從KONA EV的中國(guó)版車型昂希諾純電動(dòng)身上就能看出端倪。

腳踏實(shí)地“借勢(shì)”

在信息暴增的時(shí)代，借勢(shì)熱點(diǎn)可以讓文章更容易達(dá)到10萬(wàn)+，一些小編為此是無(wú)所不用其極，卻忽略了一篇文章該有的營(yíng)養(yǎng)和內(nèi)涵。汽車行業(yè)也是如此，車企都在“借勢(shì)”新能源浪潮，其中，也出現(xiàn)了一些讓人哭笑不得的產(chǎn)品，虛標(biāo)的續(xù)航里程和雞肋的科技配置，讓人頗有數(shù)字游戲和噱頭營(yíng)銷的感覺(jué)。而昂希諾純電動(dòng)的“借勢(shì)”，則是從電動(dòng)車的三電核心出發(fā)，相比那些披著“車皮”外殼的噱頭產(chǎn)品更腳踏實(shí)地。

首先，作為一款電動(dòng)車，要先滿足消費(fèi)者對(duì)出行的基礎(chǔ)需求，也就是我們說(shuō)的續(xù)航里程，想要將續(xù)航里程最大化不僅僅是加塊電池那么簡(jiǎn)單，更重要的是“能量利用最大化”，而在昂希諾純電動(dòng)身上，我們看到的不僅是NEDC工況500km的超長(zhǎng)續(xù)航，還有優(yōu)秀的“能量管理”能力。

在能量輸出方面，昂希諾純電動(dòng)采用了150kW的永磁同步三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高度集成化、輕量化的設(shè)計(jì)讓這套系統(tǒng)更輕巧，整體重量?jī)H為76.9kg，并通過(guò)扁銅線繞組排布結(jié)構(gòu)強(qiáng)化電動(dòng)機(jī)的輸出效率。在一系列技術(shù)的加持下，這套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以大幅降低能量在輸出過(guò)程中的無(wú)效損耗并提高輸出功率。

在儲(chǔ)能方面，昂希諾純電動(dòng)采用了寧德時(shí)代的64.2kWh三元鋰電池，這套電池系統(tǒng)配備了高技術(shù)含量的液冷+PTC式智能溫控系統(tǒng)，相比大多采用低成本風(fēng)冷系統(tǒng)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制電池溫度，確保動(dòng)力電池始終處于高效、安全的工作溫度區(qū)間，減少環(huán)境溫度對(duì)電池的影響。

除此以外，昂希諾純電動(dòng)還將車上可以利用的能量進(jìn)行最大化回收，反饋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況智能分配制動(dòng)力，將車輛滑行時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能最大化回收，大約可節(jié)省15%～30%的電能，從而進(jìn)一步提升實(shí)際續(xù)航里程。

在這樣強(qiáng)大的能量管理能力下，昂希諾純電動(dòng)更富有“營(yíng)養(yǎng)”和“內(nèi)涵”，如同那些精品的10萬(wàn)+文章，有“貨”是一切的前提。

深入人心的“突破”

一篇10萬(wàn)+的文章僅僅有“貨”是不夠的，還需要形式上的突破，新穎的排版、內(nèi)容的精致也是必不可少的一部分。電動(dòng)車也一樣需要突破，簡(jiǎn)單的油改電自然不會(huì)受到消費(fèi)者的關(guān)注，越來(lái)越超前的智能配置出現(xiàn)在當(dāng)下的電動(dòng)車上，更有甚者，還將智能KTV、LOL搬上了汽車。不過(guò)，突破還是要圍繞出行下功夫，比如昂希諾純電動(dòng)的設(shè)計(jì)，通過(guò)人機(jī)交互、出行服務(wù)、智能駕駛等方面服務(wù)于消費(fèi)者出行生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，更得人心。

扁平化設(shè)計(jì)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，不僅易于操作，還可以根據(jù)用戶的個(gè)人喜好定制化操作界面。場(chǎng)景化語(yǔ)音交互系統(tǒng)擁有槽位識(shí)別和意圖理解的能力，能準(zhǔn)確判斷用戶的語(yǔ)音控制意圖，實(shí)現(xiàn)天氣查詢、新聞播報(bào)、音樂(lè)播放、路況查詢、設(shè)置導(dǎo)航等操作。

通過(guò)BlueLink手機(jī)APP，用戶可以實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)、預(yù)約定制充電，并通過(guò)Door to Door功能實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航與車機(jī)導(dǎo)航的無(wú)縫互聯(lián)，將智能導(dǎo)航覆蓋場(chǎng)景拓展至出行的每一個(gè)角落。

昂希諾純電動(dòng)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛可以提供全方位輔助，讓用戶的駕駛更簡(jiǎn)單更自在，8項(xiàng)ADAS智能安全系統(tǒng)，包括前碰撞預(yù)警制動(dòng)、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、后方交叉碰撞警示等等。

昂希諾純電動(dòng)還通過(guò)智能溫控系統(tǒng)，大幅利用車上電器的廢熱為車內(nèi)供暖，減少因空調(diào)取暖而縮減的續(xù)航里程，相比市面上通過(guò)電阻絲加熱取暖的電動(dòng)車，昂希諾純電動(dòng)可以在冬季讓用戶更放心地享受溫暖。

寫(xiě)在最后：

海外版的KONA EV雖然與國(guó)內(nèi)的昂希諾純電動(dòng)有細(xì)微差別，但同樣擁有“10萬(wàn)+”特質(zhì)，響應(yīng)潮流卻不做作，突破創(chuàng)新卻不傳統(tǒng)，這種實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品實(shí)力恰是消費(fèi)者所需要的，這也是其海外銷量增速迅猛的最大原因。

而在中國(guó)市場(chǎng)中，售價(jià)在17.28萬(wàn)～19.88萬(wàn)元的昂希諾純電動(dòng)還有著更感人的購(gòu)車政策：新標(biāo)用戶直補(bǔ)3.5萬(wàn)元，置換還可再享5000元的補(bǔ)貼，并享受免費(fèi)移動(dòng)充電/到店充電、整車5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保、三電8年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)等多重優(yōu)惠好禮，針對(duì)北京地區(qū)購(gòu)車的用戶還會(huì)提供最高8000元的電卡補(bǔ)貼，有興趣的朋友不妨進(jìn)店看看。