前言:三十幾年前,松澤建一(Ikuo Kajitani)先生用一顆高角度凸輪和一組可以串聯(lián)工作的搖臂解除了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“封印”,被稱作VTEC的系統(tǒng)也為CIVIC插上了翅膀。傳奇的初代CIVIC Type R(EK9)搭載經(jīng)典的B16B自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),在排量僅為1.6升的條件下將最高功率推升至185馬力,馳騁于深夜的首都高,引無數(shù)追風(fēng)少年盡折腰。

如今,時(shí)過境遷,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)手中接過了時(shí)代的使命。但對(duì)于本田和東風(fēng)Honda CIVIC(思域),追求速度與樂趣的努力卻從未止步——脫胎于十代CIVIC Type R(FK8)的兩廂版CIVIC即將首次登陸國內(nèi)市場,信仰終落地!依然胸懷熱血的少年,你們準(zhǔn)備好了嗎?

信仰煉成記,萬轉(zhuǎn)紅頭爆發(fā)驚人能量

首先讓我們將時(shí)間撥回36年前。1984年,CIVIC車系首次開始出現(xiàn)高性能衍生車種——思域Si。該車裝備了由本田F1賽車技術(shù)改進(jìn)而來的1.6升雙頂置凸輪軸引擎,具備在當(dāng)時(shí)來講近乎駭人的135馬力。自此,CIVIC也被賦予了“平民超跑”的高能形象。

上世紀(jì)90年代,讓無數(shù)車迷心潮澎湃的CIVIC Type R正式誕生,也就是開頭提到的EK9。該車標(biāo)配前橋螺旋齒式限滑差速器(LSD),MOMO代工的運(yùn)動(dòng)方向盤,鈦合金材質(zhì)的排擋頭,以及紅色RECARO運(yùn)動(dòng)座椅,即便時(shí)至今日,滿滿的JDM范兒依舊“性感”,“拆車件”更是一件難求。

當(dāng)然,最“性感”的還得是EK9跑起來的時(shí)候。賽道上,EK9在北海道的十勝賽道創(chuàng)下奇跡,其作為低組別賽車,成功終結(jié)了最高組別日產(chǎn)SKYLINE GT-R的51連勝紀(jì)錄,令世人瞠目咋舌;深夜的首都高,EK9如同“瘋子”一般吊打一眾超跑�！傲餮浴眰鞑ラ_來,從此關(guān)乎“CIVIC”以及“Type R”的“迷信”,猶如紅頭引擎無底限的轉(zhuǎn)速一般,瘋狂地在年輕人中擴(kuò)散。

時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼進(jìn)入新紀(jì)元。2006年,第八代東風(fēng)Honda CIVIC(思域)正式進(jìn)入國內(nèi),國內(nèi)消費(fèi)者第一次領(lǐng)略到了這款具有輝煌歷史和厚重文化背景的“平民超跑”的獨(dú)特魅力,更為廣大年輕車迷打開了新視界——搭載經(jīng)典K20A“紅頭機(jī)”,代號(hào)FD2的第八代CIVIC Type R。

FD2的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)8000轉(zhuǎn)/分可爆發(fā)225馬力的最大功率,高亢迷人的聲線如余音繞梁。雖然其只有右舵版本,但大批國內(nèi)車迷通過移植動(dòng)力的方式獲得精神層面的滿足。即便到今天,移植FD2“機(jī)波電”的思域思銘們依舊是車迷聚會(huì)中的焦點(diǎn)、賽場上的常勝將軍,其運(yùn)動(dòng)精髓歷久彌新。

信仰終落地,初心不改歸來仍少年

進(jìn)入渦輪時(shí)代,CIVIC雖然告別了“萬轉(zhuǎn)紅頭”,但卻以更強(qiáng)的動(dòng)力、更均衡的操控迎來了新生——FK2 Type R、FK8 Type R接連獲得“紐北最速前驅(qū)車”稱號(hào),日系前驅(qū)王當(dāng)之無愧,更強(qiáng)的實(shí)力讓關(guān)于速度的信仰得以延續(xù)。

當(dāng)信仰的光芒照進(jìn)市場,東風(fēng)Honda CIVIC(思域)時(shí)至今日已發(fā)展到第十代,歷經(jīng)國內(nèi)13年耕耘,收獲了超過140萬中國用戶的信賴。

傳承了近五十年的基因與文化,CIVIC(思域)始終是一部有故事的車。無論賽場競速,還是山路攻彎;無論“萬轉(zhuǎn)紅頭”,還是冠軍的吶喊,有車迷的地方就有CIVIC,有CIVIC的地方就有談資,它甚至已經(jīng)成了年輕人的符號(hào)。盡管“愣頭青”們沒少用罰單和“汽配城包圍”折損思域的名聲,但這并不妨礙CIVIC始終是年輕人好開、有趣,且有信仰相伴的伙伴。

如今,東風(fēng)Honda兩廂版CIVIC在千呼萬喚中即將上市,最接近Type R的夢想、信仰,終于要在國內(nèi)落地生根!從此前曝光的相關(guān)資料來看,兩廂版CIVIC采用了原汁原味的海外版造型,并且原廠自帶中置雙出排氣,再加上自帶尾翼和炸裂的運(yùn)動(dòng)包圍,對(duì)每一位小伙伴們來說,它的到來就是福音!只需繼續(xù)調(diào)低一下車身高度,換一套鍛造輪圈,再改改排氣,就能實(shí)現(xiàn)高完整度的“Type R化”改裝,實(shí)在不要太方便!嗯……不負(fù)責(zé)任地再大膽猜想一下,兩廂版CIVIC既來,真正的Type R還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

尾聲:

縱觀CIVIC的發(fā)展史,其實(shí)它并沒有顯赫的豪門出身,也沒有令妹子為之歡呼的炸裂外形,可以說CIVIC從來都不是一位“高富帥”。但它卻有觸手可及的售價(jià),身兼多重身份的實(shí)用性,更重要的是其深不見底、且隨時(shí)爆發(fā)的運(yùn)動(dòng)潛能,每時(shí)每刻都能為駕駛者帶來驚喜。發(fā)自內(nèi)心的嘴角上揚(yáng),只有在擁有它、了解它之后你才會(huì)明白……CIVIC像極了我們每一個(gè)普通人,雖出身平凡,但永遠(yuǎn)心懷夢想、熱淚盈眶的你!