普拉多2700有一個(gè)動(dòng)力不足的致命弱點(diǎn)，普拉多2700的車身2噸重，發(fā)動(dòng)機(jī)2.7L，一款4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能在0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績，就好像在起步時(shí)被人扼住了命運(yùn)的咽喉。不少人選擇改裝機(jī)械增壓來提升動(dòng)力，滿足越野需求，但是網(wǎng)上一搜能夠供我們選擇的機(jī)械增壓套件少的可憐，今天來介紹一款新的普拉多2700機(jī)械增壓套件：天際線雙螺桿機(jī)械增壓套件。

　　這套天際線機(jī)械增壓套件的廠家并不陌生，也是國內(nèi)知名度以及品質(zhì)比較上乘的廠家，他們從2013年開始推出吉姆尼機(jī)械增壓套件到前段時(shí)間推出途達(dá)天火機(jī)械增壓套件的廠家能量魔方。

　　熟悉的獨(dú)立皮帶驅(qū)動(dòng)增壓器方案

　　獨(dú)立的機(jī)械增壓皮帶作為能量魔方標(biāo)志性的技術(shù)革新，也被成功設(shè)計(jì)到普拉多2700的機(jī)械增壓套件里面來，獨(dú)立的增壓器皮帶對于整個(gè)機(jī)械增壓套件穩(wěn)定性的提升效果毋庸置疑，這是目前國內(nèi)機(jī)械增壓套件在對原車動(dòng)力系統(tǒng)平衡破壞最小的方案之一。

　　還是招牌式的帶風(fēng)暴進(jìn)氣套件

　　天際線機(jī)械增壓套件也配備了專門的風(fēng)暴進(jìn)氣套件，風(fēng)暴進(jìn)氣空濾盒總成相比原車匹配的2.7的空濾總成面積大了40%，既然要把普拉多2700做到普拉多4.0的動(dòng)力輸出進(jìn)氣系統(tǒng)肯定也做了對應(yīng)的提高。

　　此外天際線還是用的四葉轉(zhuǎn)子的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)技術(shù)。

　　在看看天際線上馬力機(jī)的表現(xiàn)：

　　輪上馬力機(jī)數(shù)據(jù)提升：

　　天際線機(jī)增套件軸上馬力機(jī)實(shí)測數(shù)據(jù)為：馬力218Ps;扭矩321N.m

　　普拉多2700原車軸上馬力機(jī)實(shí)測數(shù)據(jù)為：馬力136Ps;扭矩211N.m

　　扭矩提升52%;110N.m，馬力提升:60%;82ps

　　(測試馬力機(jī)：Dynapack馬力測試機(jī);紅色線為原車數(shù)據(jù)，藍(lán)色為天際線機(jī)增套件馬力數(shù)據(jù))

　　各種環(huán)境下的路試照片：從高原到沙漠，從雪山到無人區(qū)，從極寒到極熱一共經(jīng)歷了2.8萬公里的路試：