近日,新寶駿品牌以突破性的技術(shù)實(shí)踐,全新推出“增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT”的黃金動(dòng)力組合,致力于提供動(dòng)力強(qiáng)勁的駕乘感受,給用戶帶來極致的智能出行新體驗(yàn)。

更強(qiáng)勁 峰值扭矩達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平

集成了全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高性能1.5T 增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),擁有德爾福350bar缸內(nèi)直噴噴油技術(shù)、霍尼韋爾新一代雙渦管增壓技術(shù)、馬勒的無極調(diào)節(jié)變排量機(jī)油泵技術(shù)和博格華納的大角度調(diào)節(jié)中置VVT技術(shù)等先進(jìn)科技手段,輸出能達(dá)到最大功率130kW�？梢栽跍u輪增壓器1000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)快速介入,爆發(fā)出290N.M的最大扭矩,并在1500-3500的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持峰值扭矩,源源不斷地續(xù)為出行提供強(qiáng)勁動(dòng)力,無論城市或郊外完全適應(yīng)各種路況,帶你尋找速度與激情的順暢感覺。

更高效 完美實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的平衡統(tǒng)一

“增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT”的黃金動(dòng)力組合,對(duì)整車工況進(jìn)行精細(xì)化分類歸納的同時(shí),對(duì)變速箱內(nèi)的軟件實(shí)施扭矩分級(jí)控制,時(shí)刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)工作。在實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出的同時(shí),更兼具舒適性,平順的駕駛感受讓出行更安心。

相較于業(yè)內(nèi)普通發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力,新寶駿增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用行業(yè)頂級(jí)的中央頂噴燃燒技術(shù),進(jìn)一步有效降低油耗,又能避免發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下的濕壁效應(yīng),減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。在排放方面,直接滿足了國六b排放標(biāo)準(zhǔn),領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品,讓節(jié)能減排一步到位。

更可靠 高標(biāo)準(zhǔn)通過極限試驗(yàn)和苛刻考驗(yàn)

新寶駿增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格按照GM(通用汽車)全球頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程開發(fā)并驗(yàn)證,在上汽通用五菱2200萬用戶各種極限路況檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了累計(jì)超20000小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn),累計(jì)整車試驗(yàn)里程超過1800萬公里,在高達(dá)9255小時(shí)內(nèi)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的苛刻臺(tái)架試驗(yàn)中,在高溫、高原、極寒條件下歷經(jīng)530萬公里試驗(yàn)里程,順利通過全面測試,全方位保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

同時(shí),GM全球發(fā)動(dòng)機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)GED極限試驗(yàn)的數(shù)據(jù)顯示,在經(jīng)過570小時(shí)大負(fù)荷、高低轉(zhuǎn)速交變測試,滿負(fù)荷運(yùn)行25萬公里的測試后,新寶駿車輛功率衰減僅0.45kw,性能衰減率僅0.3%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證了在日常出行時(shí)會(huì)遇到的各種苛刻條件下,性能幾乎0衰減,帶來極致可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的電子水泵,在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后可以持續(xù)為增壓器提供冷卻防護(hù),保證增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后繼續(xù)進(jìn)行科學(xué)合理的智能維護(hù),從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件還采用了終身免維護(hù)靜音鏈條、DLC涂層挺柱等最新一代硬核技術(shù),減少了摩擦損失的同時(shí),又改善了燃油消耗率。

更智能 具備自學(xué)習(xí)和未來OTA能力

新寶駿CTF28 CVT變速箱,具備了行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的全生命周期智能化自學(xué)習(xí)能力,自動(dòng)補(bǔ)償動(dòng)力總成和整車差異,能夠自主按照出行動(dòng)力需求調(diào)節(jié)控制壓力,節(jié)能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高效功率輸出。

CVT變速箱還配備智能傳感器,可以做到精確控制扭矩輸出,在ACC自適應(yīng)巡航下,行車電腦可以精確控制行駛速度,避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng),在降低油耗的同時(shí),提高了駕駛安全性。

更平順 無極變速的舒適體驗(yàn)

CVT變速箱搭載的博世最新一代鋼帶技術(shù),采用高強(qiáng)度整體式錐輪設(shè)計(jì),輔以基于扭矩的智能動(dòng)態(tài)壓力控制技術(shù)、換擋線主動(dòng)切換、智能工況識(shí)別及基于工況的夾緊力自適應(yīng)控制技術(shù),再加上低粘度、高承載專用潤滑油、全運(yùn)動(dòng)副精確潤滑的加持,運(yùn)行時(shí)更加柔和平順。在擁有卓越NVH性能表現(xiàn)的同時(shí),還有效規(guī)避了換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫,實(shí)現(xiàn)真正的無級(jí)變速,駕乘更平順舒適。

“增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT”的黃金動(dòng)力組合更為整車提供了多達(dá)四種駕駛模式,以及模擬8速手自一體的超感體驗(yàn),讓出行更加隨心所欲。

全面質(zhì)變 引領(lǐng)未來  新寶駿智能R平臺(tái)賦能汽車無限可能

新寶駿R平臺(tái)名稱取自“Re-creation”,寓意“突破、新生”,由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家,嚴(yán)格按照全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造,承載著新寶駿品牌向更高階乘用化市場發(fā)展的戰(zhàn)略使命。R平臺(tái)是業(yè)內(nèi)首個(gè)智享駕控電子架構(gòu)搭載平臺(tái),也是遠(yuǎn)程無線升級(jí)OTA的模塊化平臺(tái)。它所具備的前瞻智享駕控電子架構(gòu)、車型及動(dòng)力總成延展性強(qiáng)、高效模塊化平臺(tái)架構(gòu)三大核心技術(shù)優(yōu)勢,為新寶駿黃金動(dòng)力總成提供了先進(jìn)的智能化發(fā)展環(huán)境,為新寶駿品牌的乘用化突破提供了更好的品質(zhì)支撐。

千錘百煉,前行不止!擁有智能R平臺(tái)加持的黃金動(dòng)力總成,預(yù)計(jì)將很快搭載到即將上市的新車型上,正式為用戶開啟“新寶駿智能大動(dòng)力時(shí)代”。