5月11日,造車新勢(shì)力零跑旗下的A00級(jí)小車T03上市,補(bǔ)貼后官方售價(jià)為6.58-7.58萬元,從各方面來看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都指向在同級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)的歐拉R1。但買車不能只看售價(jià),還得考慮車輛的綜合實(shí)力。零跑T03與歐拉R1,表面上是兩個(gè)同級(jí)新能源城市代步小車的對(duì)比,然而看看“背后的故事”,就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車型有根本不同。

零跑T03長(zhǎng)江代工 借殼逸酷?

零跑背靠大華股份,一家國內(nèi)頂尖安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。雖然有技術(shù)背景,但和眾多新勢(shì)力品牌一樣,零跑也沒有整車生產(chǎn)資質(zhì),由長(zhǎng)江汽車代工。成立34個(gè)月,零跑官方就發(fā)布了3個(gè)電動(dòng)車平臺(tái),對(duì)于一個(gè)在初期缺少汽車領(lǐng)域核心人員的團(tuán)隊(duì)而言,這個(gè)速度未免有些激進(jìn)。

回顧時(shí)間線,2016年北京車展上,長(zhǎng)江汽車曾發(fā)布過一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)小車逸酷,但作為政策推動(dòng)的產(chǎn)物,至今仍未正式上市。2017年底零跑就發(fā)布了新平臺(tái),如今T03 2400mm的軸距與逸酷完全一致,寬度與高度都非常接近,只在長(zhǎng)度有些差別。這樣的巧合,不怪大家推測(cè)零跑T03與逸酷有著千絲萬縷的聯(lián)系。

不過作為新勢(shì)力造車,借助傳統(tǒng)車企的力量,把一個(gè)舊平臺(tái)拿過來研發(fā)改進(jìn),不失為一個(gè)聰明的做法。但逸酷本身已經(jīng)是被市場(chǎng)淘汰的產(chǎn)物,零跑T03能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)還有待觀望。

歐拉R1十年磨一劍 打造專屬M(fèi)E平臺(tái)

再說到歐拉R1,和很多傳統(tǒng)車企早期做新能源車型采用“油改電”不同的是,歐拉R1不是政策推動(dòng)的產(chǎn)物,而是一個(gè)歷經(jīng)十年研發(fā),真正根據(jù)市場(chǎng)需求而產(chǎn)生的真正新能源小車,它來自于真正的電動(dòng)車開發(fā)平臺(tái)——ME平臺(tái),也是中國第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái),正是有了這個(gè)平臺(tái)的加持,歐拉R1才能為用戶帶來一系列創(chuàng)新性的使用體驗(yàn),由此可見長(zhǎng)城汽車的前瞻性和綜合實(shí)力。

全新平臺(tái)造型設(shè)計(jì)vs換殼Smart?

正因全新平臺(tái)全新設(shè)計(jì),歐拉R1的外觀才讓人一眼驚艷。由中島敬領(lǐng)領(lǐng)銜團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),歐拉R1呈現(xiàn)出日系萌趣簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格,圓潤靈動(dòng),加上多種明亮色彩搭配,開著出街,絕對(duì)會(huì)吸引超高回頭率。很多年輕人甚至?xí)�將自己的歐拉R1進(jìn)行外觀改裝,形成了類似日本KCAR的車型氛圍,十分有趣。

再看零跑T03,采用的是“曲面設(shè)計(jì)美學(xué)”風(fēng)格,可愛的造型也會(huì)虜獲很多女性的心。不過外觀與Smart的相似度頗高,想象一下出門如果被錯(cuò)認(rèn)為是Smart,會(huì)不會(huì)像陸風(fēng)被錯(cuò)認(rèn)成路虎一樣尷尬。

專屬平臺(tái)下安全/空間誰勝一籌?

堅(jiān)持打造專屬電動(dòng)車平臺(tái)帶來的好處還體現(xiàn)在空間上。盡管零跑T03可能是由逸酷平臺(tái)改進(jìn)而來,但作為零跑汽車T平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品,也為零跑T03帶來了不錯(cuò)的空間表現(xiàn),零跑T03的長(zhǎng)寬高為3620mm*1652mm*1577mm,軸距為2400mm,可以為駕乘者提供更好的乘坐舒適性。

而歐拉R1得益于ME專屬純電動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì),擁有同級(jí)最長(zhǎng)軸距2475mm,軸距與車長(zhǎng)占比超過70%,后排較高大身材的男性乘坐都比較富余,作為家庭城市代步車是十分合適的。而對(duì)比一下兩車的軸距,歐拉R1 要比零跑T03長(zhǎng)出75mm,實(shí)際體驗(yàn)會(huì)更為寬裕。

當(dāng)然,專屬平臺(tái)更重要的是保障電池安全。歐拉R1和零跑T03都采用對(duì)電池包進(jìn)行合理布局的方式以保證安全和降低車身重心。歐拉R1還將電池包與平臺(tái)融合設(shè)計(jì),車身底部采用橫向與縱向傳力通道相結(jié)合的方式,形成一個(gè)“井”結(jié)構(gòu),同時(shí)電池包安裝梁與門梁之間設(shè)置了緩沖區(qū)域,一旦側(cè)面碰撞可以充分吸收能量,保護(hù)電池安全。

8萬元新能源潮車綜合實(shí)力誰優(yōu)?

再來看看兩車產(chǎn)品力。零跑T03以技術(shù)見長(zhǎng),也帶來了這個(gè)級(jí)別車型里讓人心動(dòng)的智能科技,如同級(jí)獨(dú)有的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),人臉識(shí)別啟動(dòng)系統(tǒng),智能語音交互等。歐拉雖然沒有系列駕駛輔助系統(tǒng),但智能語音交互、智能前視、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等配置在同級(jí)也是領(lǐng)先的。

在用戶更為關(guān)心的續(xù)航上,零跑T03公布的續(xù)航是403km,而歐拉R1 351km的續(xù)航也完全能夠滿足城市代步需求。以每天往返50km為例,一周只需充一次電。且不說零跑T03剛上市,實(shí)際續(xù)航是否會(huì)縮水,只要續(xù)航超過300km,基本都是通勤優(yōu)選。

總而言之,零跑T03有著雄厚技術(shù)背景和長(zhǎng)續(xù)航、智能配置加持,但面臨著逸酷換殼、神似Smart的逆向研發(fā)疑慮,用戶或許會(huì)對(duì)其可靠性保持觀望態(tài)度。而歐拉R1強(qiáng)勢(shì)的ME平臺(tái)、完全原創(chuàng)的造型設(shè)計(jì),來自長(zhǎng)城汽車的品質(zhì)背書,加上上市一年積累的用戶口碑,都足夠打動(dòng)用戶。

何況歐拉R1還推出了終端優(yōu)惠。不僅補(bǔ)貼退坡不漲價(jià),還啟動(dòng)了“歐拉潮車 全網(wǎng)購車季”活動(dòng),5月20日前,只要在天貓長(zhǎng)城汽車官方旗艦店下單,就可以享受500元專屬購車優(yōu)惠,還有價(jià)值過萬元的好禮贈(zèng)送,想要買歐拉R1的用戶看準(zhǔn)了,不要錯(cuò)過這波購車福利!