眾所周知，中國一度被稱為“世界工廠”，伴隨著這個稱呼，隨之而來的是國際層面對中國產(chǎn)品價格低廉，技術(shù)含量低的刻板印象。而近年來低迷的車市及今年突發(fā)的疫情，讓中國汽車品牌遭遇了相當(dāng)大的困難。但長城汽車卻逆勢而上，代表中國品牌走出國門，在外投資建廠、建設(shè)研發(fā)中心，為民族品牌正名，為即將到來的“中國品牌日”獻(xiàn)禮。

據(jù)官方統(tǒng)計，過去的2019年，長城汽車全球累計交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，連續(xù)四年銷量突破百萬輛。

哈弗品牌一直是長城汽車的主力軍，目前全球累計銷量已近600萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一；平均售價超16萬元的高端WEY品牌，以強(qiáng)大的品牌勢能，贏得累計超33萬用戶的青睞，成為首個達(dá)成30萬銷量的中國豪華品牌SUV；長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一，國內(nèi)市場占有率超35%；純電動品牌歐拉汽車2019年新車?yán)塾嬩N量同比上漲184.85%，創(chuàng)造了A00細(xì)分市場銷量增速第一的記錄，進(jìn)入新能源汽車品牌第一梯隊(duì)。

進(jìn)入今年，面對突發(fā)的疫情，長城汽車銷量非但沒有受到影響，反而是逆勢增長，在全球化進(jìn)程中邁出了一大步，實(shí)現(xiàn)海外營收55.22億元，同比增長66.61%。

長城汽車積極加快海外建廠步伐，海外的俄羅斯圖拉工廠，已于2019年6月起開始量產(chǎn)。今年年初，長城汽車成功收購?fù)ㄓ闷�車印度塔里岡工廠和泰國羅勇府工廠。除了積極在海外建設(shè)工廠，長城汽車還提出建立“七國十地”的研發(fā)布局，在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，儲備了大量全球頂尖的汽車工程師、設(shè)計師和IT專家，為全球化戰(zhàn)略奠定了優(yōu)秀的研發(fā)基礎(chǔ)。

通過一系列的舉措，長城汽車在海外市場取得了優(yōu)異的成績。僅2019年長城汽車全年出口就實(shí)現(xiàn)整車6.54萬輛，同比勁增44.93%。其中，長城汽車在南非、俄羅斯和澳大利亞等國家備受歡迎，在三國的銷量分別實(shí)現(xiàn)271%、282%和119%的勁增。

隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，中國民族品牌正面臨千載難逢的機(jī)遇，急需建立全球化視野、實(shí)施全球化戰(zhàn)略、進(jìn)入全球化平臺。長城汽車作為中國品牌中的一員，將通過誠意和強(qiáng)大的產(chǎn)品力打動海外消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)海外市場銷量的持續(xù)增長，為全球化提供新的發(fā)展動力。