“如果想要活下來(lái)，自主品牌就必須走高端化，全球化。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍如是說(shuō)。這句話(huà)正是對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入的真實(shí)寫(xiě)照，同時(shí)也道出了魏建軍想要提升長(zhǎng)城汽車(chē)品牌價(jià)值的決心。我們或許從沒(méi)想過(guò)，有一天華為可以挑戰(zhàn)蘋(píng)果，后起之秀華為的崛起靠的就是研發(fā)與創(chuàng)新。同理，長(zhǎng)城汽車(chē)想要比肩外資品牌，唯有依靠研發(fā)。

營(yíng)收增長(zhǎng)、業(yè)績(jī)向好，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)為本

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)公告。公告顯示，2019年長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元，利潤(rùn)總額51.01億元，凈利潤(rùn)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元。

在這穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)。2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)交付新車(chē)近106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.43%。

這里要提醒大家的是，2019年整個(gè)車(chē)市的銷(xiāo)量同比下滑了8.2%，乘用車(chē)市場(chǎng)的降幅更是達(dá)到了9.6%。所以有人問(wèn)長(zhǎng)城汽車(chē)在整個(gè)車(chē)市都不景氣和下滑的2019年交出了一份滿(mǎn)意的答卷是怎么做到的？

研發(fā)投入大筆錢(qián)，技術(shù)、產(chǎn)品均領(lǐng)先

誰(shuí)都知道，投入技術(shù)和研發(fā)實(shí)力是一家車(chē)企在市場(chǎng)中立足的根本，雖說(shuō)過(guò)多的研發(fā)投入會(huì)影響短期的利潤(rùn)表現(xiàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，研發(fā)投入絕對(duì)不能“省”，特別是如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，正是需要大力投入的時(shí)候。

所以，2019年，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)支出總額42.48億元，同比增長(zhǎng)7.31%。在世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境、車(chē)市環(huán)境都不好的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)能做到深謀遠(yuǎn)慮，仍持續(xù)加大投入，運(yùn)用科技創(chuàng)新布局未來(lái)，這才是長(zhǎng)城汽車(chē)逆流而上的的根本原因。

目前長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)建立起“七國(guó)十地”研發(fā)格局，而前些年的研發(fā)投入如今也已經(jīng)結(jié)出了碩果。

在“新四化”中的新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)同步開(kāi)展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車(chē)型開(kāi)發(fā)以及FCV的策劃；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)正在構(gòu)建開(kāi)放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，去年還聯(lián)合華為、高通、百度等8家戰(zhàn)略伙伴，攜手打造5G+AI技術(shù)。正式基于持續(xù)的“過(guò)度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”，才確保長(zhǎng)城汽車(chē)在清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等“新四化”變革浪潮沖擊下，始終勇立潮頭。

縱觀全局，長(zhǎng)城汽車(chē)已具備與外資品牌抗衡的實(shí)力，長(zhǎng)城汽車(chē)用20年的時(shí)間摸索出一條適合自己成長(zhǎng)的道路，研發(fā)上斥重資則是這條道路上的最重要的一環(huán)。