隨著新時(shí)代消費(fèi)者用車需求以及汽車技術(shù)的不斷突破升級，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化快速推進(jìn)，帶來了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的技術(shù)變革浪潮。在汽車新四化浪潮的推動下，智能化對純電SUV的發(fā)展也愈發(fā)重要，很多消費(fèi)者也把智能配置當(dāng)做購車的主要因素。而在智能配置之外，車輛的安全性更是時(shí)下注重家庭的高質(zhì)量消費(fèi)人群重要購車關(guān)注點(diǎn)。

一邊是對智能化配置的新需求，另一邊是對車輛高質(zhì)量、高安全性的重視，作為時(shí)下純電SUV市場較為火熱的兩款車型，瑞虎e和元EV535在智能配置和安全防護(hù)上的都有著不俗的表現(xiàn)。究竟誰更能滿足高質(zhì)量人群對純電SUV的需求，我們一起探究一下。

（瑞虎e和元EV535）

平臺架構(gòu)對比：先天優(yōu)勢，注定領(lǐng)先對手

作為奇瑞新能源基于奇瑞T1X平臺打造的首款純電SUV，瑞虎e采用的奇瑞新能源第三代電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了以智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)革新為核心驅(qū)動力的升級。而奇瑞T1X平臺獨(dú)有的安全性，賦予了瑞虎e一體化籠式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，以及ADAS駕駛輔助系統(tǒng)；同時(shí)，在智能化配置上還支持AI智能語音控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等智能化前沿配置，為用戶提供了高安全性、高智能化的行車體驗(yàn)。

（瑞虎e）

有別于瑞虎e的T1X平臺+第三代電子電氣架構(gòu)，元EV535基于比亞迪BNA平臺+e平臺概念打造。該平臺在續(xù)航、操控等方面的實(shí)力不算弱，但在智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和較高的安全性方面，表現(xiàn)不如瑞虎e的第三代電子電氣架構(gòu)。

（元EV535 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

智能駕控對比：AI智能語音+遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)智慧出行

對時(shí)下消費(fèi)主力軍的年輕消費(fèi)者來說，汽車已不再是單純的交通工具，單憑續(xù)航和操控優(yōu)勢并不足以吸引用戶，它必須在智能化上足夠亮眼。而瑞虎e和元EV535在智能化程度上的表現(xiàn)也各不相同。

瑞虎e高度智能化的特征之一就是語音智能人機(jī)交互的實(shí)現(xiàn)，9英寸中控大屏內(nèi)采用了HMI3.0 智能交互系統(tǒng)，除支持常規(guī)多媒體基本控制功能外，還配有應(yīng)用程序菜單功能，提高用戶駕車樂趣。而新車搭載的AI智能語音控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)控制導(dǎo)航、在線音樂、電臺等語音控制，還能完成對車窗、天窗和空調(diào)的語音操控，解放用戶雙手的同時(shí)更令出行輕松安全。

（瑞虎e智能配置）

不僅如此，瑞虎e配置手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能、超酷感應(yīng)式智能手環(huán)鑰匙、車載4G-Wifi等智能配置，大大提升了用戶在出行旅途中的駕乘樂趣，自在享受“最好開的純電SUV”瑞虎e帶來的愜意和舒心。瑞虎e還搭載360度鳥瞰式全景影像系統(tǒng)，可360度全景俯視車輛四周，隨時(shí)關(guān)注車外行車環(huán)境，為用戶安全智慧駕駛帶來越級般體驗(yàn)。

而作為比亞迪元燃油版的衍生車型，元EV535在智能化配置上表現(xiàn)中規(guī)中矩，中控大屏內(nèi)搭載了DiLink智能系統(tǒng)，擁有不錯的智能體驗(yàn)，此外，車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等智能配置也均有搭載。但在更高階的車載4G-Wifi以及智能手環(huán)等智能配置上，元EV535并未搭載。

(元EV535智能配置圖)

所以綜合來看，在智能化配置上，元EV535搭載了僅限于基礎(chǔ)、常規(guī)的智能化配置，而瑞虎e則在滿足常規(guī)智能化體驗(yàn)的同時(shí)，更豐富的智能配置豐富用戶智慧出行體驗(yàn)。

安全性能對比：主被動安全呵護(hù)，帶來全方位保護(hù)

車輛的安全系數(shù)是一輛車的根本，一輛車的顏值即便有多么高，配置有多么豐富，但是沒有安全性，一切都是空談。那么究竟兩款純電SUV在安全防護(hù)究竟誰更勝一籌呢？

主動安全

主動安全配置是為了避免交通事故的發(fā)生、使駕駛者有效控制車輛的各類安全輔助設(shè)施、設(shè)備，也最考驗(yàn)一款車型品質(zhì)實(shí)力。瑞虎e在主動安全配置上還搭載了集成了360°鳥瞰式全景影像、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、以及EPB+AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)等主動安全配置，將危險(xiǎn)化解于萌芽狀態(tài)。

(瑞虎e主動安全)

而元EV535雖然在主動安全層面同樣搭載了剎車輔助、牽引力控制及車身穩(wěn)定控制配置，瑞虎e身上搭載的諸如360°鳥瞰式全景影像、自動駐車、陡坡緩降等駕駛輔助配置，在元EV535身上并未體現(xiàn)，差異如此明顯的主動安全配置，對用戶駕車時(shí)的主動安全防護(hù)也是相去甚遠(yuǎn)。

（元EV535主動安全 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

被動安全

如果一旦發(fā)生主動安全系統(tǒng)無法避免的事故時(shí),被動安全則是保護(hù)車內(nèi)駕乘者生存空間的“保險(xiǎn)”。在被動安全層面,車輛的剛性結(jié)構(gòu)以及被動安全的科技設(shè)計(jì)理念都起到了至關(guān)重要的作用。得益于奇瑞T1X平臺卓越的先天安全優(yōu)勢，瑞虎e采用了高強(qiáng)度鋼一體籠式車身+6R縱梁結(jié)構(gòu)，并在關(guān)鍵部位采用6塊德國本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，筑起了一副鋼筋鐵骨；再搭配環(huán)護(hù)式六方位安全氣囊的全方位軟防護(hù)，極大保證了發(fā)生碰撞時(shí)車身整體及車內(nèi)駕乘人員的安全性。

（瑞虎e被動安全）

（元EV535被動安全）

元EV535的車身則采用3H高強(qiáng)度車身打造，雖在車身硬度上達(dá)不到瑞虎e的一體籠式車身，但在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)也能提供較好的車輛完整性；不過元EV535并未搭載前后排頭部氣囊（氣簾），當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車內(nèi)駕乘人員的危險(xiǎn)系數(shù)要比瑞虎e高出不少，這不僅是氣囊數(shù)量的多少，更是對消費(fèi)者安全重視程度的表現(xiàn)。

三電安全

電池安全對純電車型來說一直是重中之重。瑞虎e以IP67安全防護(hù)電池包、新一代BMS電池管理系統(tǒng)和高安全智能電驅(qū)系統(tǒng)，為電池安全賦予了越級的安全性能，將電池發(fā)生危險(xiǎn)的安全系數(shù)降到了最低。

（瑞虎e）

元EV535也擁有安全且合理的電池倉設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了升級后的電池智能溫控管理系統(tǒng)，能夠有效控制電池的工作溫度。但相比于瑞虎e從三電系統(tǒng)入手的全方位呵護(hù)，元EV535的電池包在遇到磕碰等情況時(shí)，電池的安全性并不能得到有效的安全保障。

（元EV535）

安全配置是保障車輛安全及車內(nèi)人員安全的堅(jiān)實(shí)屏障，再多也不嫌多。跟元EV535僅達(dá)到夠用水準(zhǔn)的安全配置相比，瑞虎e覆蓋了從主動安全、被動安全、電池包材料、電驅(qū)系統(tǒng)等全方位的保護(hù)，為用戶安全出行帶來了越級呵護(hù)。

值得一提的是，針對電池衰減、保修費(fèi)用等用戶購車憂慮問題，奇瑞新能源以強(qiáng)大品牌自信率行業(yè)之先首推三電終身質(zhì)保政策，奇瑞新能源旗下的瑞虎e、艾瑞澤e、2019款小螞蟻這三款車型的首任非營運(yùn)車主，都可以享受由奇瑞新能源提供的包括動力電池(電芯)、驅(qū)動電機(jī)(含電機(jī)控制器)、整車控制器在內(nèi)的三電終身質(zhì)保，從根本上解決用戶用車憂慮。

寫在最后：

基于卓越的奇瑞T1X平臺賦予瑞虎e先天安全優(yōu)勢，為用戶帶來了全方面的安全呵護(hù)，滿足高質(zhì)量人群對瑞虎e安全品質(zhì)的嚴(yán)苛考驗(yàn)；而第三代電子電氣架構(gòu)的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)革新核心驅(qū)動力，同樣使瑞虎e具備了同級領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)。誰說魚和熊掌不可兼得？立足于領(lǐng)先的技術(shù)平臺，瑞虎e實(shí)現(xiàn)了在智能化配置和安全性能上的出眾表現(xiàn)，與元EV535相比，更具備當(dāng)下年輕高質(zhì)量消費(fèi)群體的用車需求。這樣一款出眾的純電SUV，讓人怎么能不心動？