硬派越野車的歷史可以追溯到二戰(zhàn)時期，為了滿足軍隊多項偵察需求，具備良好操控性、堅固可靠的車身、高安全性的硬派越野車應(yīng)運(yùn)而生。在二戰(zhàn)時候威利斯和福特公司一共生產(chǎn)了60萬輛越野吉普車，在戰(zhàn)場上扮演了諸多角色，為戰(zhàn)爭的勝利起到至關(guān)重要的作用。經(jīng)歷過艱苦卓絕的戰(zhàn)爭考驗，越野車的可靠性讓越來越多的人信服，在此后的日子里，越野車非但沒有消失，反而因為其出色的通過能力和征服險惡環(huán)境的能力，進(jìn)一步被發(fā)揚(yáng)光大，從軍用領(lǐng)域發(fā)展到了民用領(lǐng)域，越野車從此就成為了一種文化。

這么多年來，面對不同的路況，各路車企紛紛推出了自己的越野車型，這里不得不提福特撼路者。作為一家百年車企，福特在全球范圍內(nèi)擁有設(shè)計制造SUV的悠久歷史和積淀，在汽車領(lǐng)域有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，起源于美國的福特對于越野車也有其獨特的見解。福特撼路者正是誕生于對SUV需求激增的中國市場，中國消費(fèi)者對兼具豪華公路舒適性和真正越野型SUV有著強(qiáng)烈的市場需求，福特撼路者正是為了填補(bǔ)這樣的市場空缺而設(shè)計，可以真正滿足消費(fèi)者對一臺越野型SUV的期待。

福特的第一代Everest產(chǎn)品于2003年推出，這臺車是由福特Ranger皮卡基礎(chǔ)上打造而來，采用了2.5L柴油和2.6L汽油動力，采用分時四驅(qū)和非承載式車身，當(dāng)時這款車一經(jīng)推出就達(dá)到了很高的技術(shù)水平，但是仍然不能算完美，因為它沒有三排座。在2006年推出的第二代車型，軸距提升到了2800mm，同時加入了第三排座椅，從此，這款三排座的越野車在之后很多年成為了越野車當(dāng)中的主流。到2013年汽車技術(shù)的大革新，福特為Everest加入了很多科技元素，同時外觀、內(nèi)飾也進(jìn)行了符合現(xiàn)代審美的改進(jìn)。真正將其命名為“撼路者”則是在2014年，搭載了2.0L的Ecoboost發(fā)動機(jī)和2.2LDuratorp TDCI四缸柴油發(fā)動機(jī)，此時撼路者在發(fā)動機(jī)技術(shù)上已經(jīng)超越同級車型。

從2014年北京車展Everest概念車首發(fā)亮相，到2017年4月福特撼路者珠穆朗瑪峰上市，到陸續(xù)推出撼路者麥哲倫版改裝車型，在一次又一次的升級中，撼路者越野實力不斷提升，讓客戶感受到了真正強(qiáng)悍的越野實力。作為首款國產(chǎn)非承載式越野SUV，福特撼路者和國際版福特Ranger（T6）同平臺生產(chǎn)，最具有含金量的就是它的底盤了，再加上低速四驅(qū)模式，使得這臺車擁有超強(qiáng)的脫困能力，在各種復(fù)雜路況下，表現(xiàn)都十分優(yōu)異。

福特撼路者最初在中國誕生的時候，面臨的競爭對手各個都很強(qiáng)大，帕杰羅、普拉多在中國越野市場上混的是風(fēng)生水起，但是此類車型隨著中國消費(fèi)者挑剔的目光，在內(nèi)飾等方面越來越難滿足需求了。如今，福特撼路者已經(jīng)有了和一眾越野型SUV叫板的實力。作為一款曾經(jīng)在珠峰發(fā)布的汽車，它擁有強(qiáng)大的引擎，比同級競爭對手來的更加優(yōu)秀，即便是在高海拔地區(qū)也同樣如此。

福特撼路者，伴隨著福特撼路者SUV制造工藝的背書，以及與猛禽同平臺的底盤，無論從品牌力還是產(chǎn)品力，都在不斷攀升。特別是到了國六時代，福特即將推出的國六版撼路者，將采用Mustang同款的2.3T引擎，而此時同級許多車型國六車型可供選擇的不多，由此看來，撼路者已經(jīng)領(lǐng)先一個時代，未來將扛起硬派越野的大旗。