來源:中國經營報

2019年,汽車市場未能止住銷量下滑態(tài)勢。數據顯示,2019年,中國乘用車產銷分別完成2136.0萬輛和2144.4萬輛,同比分別下降9.2%和9.6%。車市低迷,面對不斷升級的競爭壓力,北京現代2019年緊跟大盤沒掉隊,最終實現新車銷量71.6萬輛。

面對特殊時期,北京現代積極投身抗擊疫情的行動當中,攜手現代汽車捐贈了價值500萬元的醫(yī)療物資,包括現場醫(yī)療人員緊缺的防護服、口罩和護目鏡,以及群眾急需的個人防護物資,并捐贈1000萬元現金,用于病房運營、人力支援及醫(yī)療設施等物資采購。

2020年北京現代將帶著使命前行,在2019年積能蓄勢的基礎上,繼續(xù)升級完善產品矩陣,推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型,并沖刺年銷量75萬輛的目標。

其中,北京現代首款純電動轎車菲斯塔純電動將于不久后上市,據悉,其NEDC標準綜合工況續(xù)航里程可達490公里,工況能耗僅為12.7千瓦時/百公里。計算下來,每百公里花費僅需6元,每公里行車成本僅為6分錢。

多款車型逆勢增長

盡管身處車市低迷,但北京現代多款車型表現優(yōu)異,實現逆勢增長。具體來看,經典車型全新悅動年銷同比增長79.9%,全新瑞納年銷同比增長39.5%,菲斯塔Q4季度更是同比增長56.8%。此外,新領動平均月銷1.27萬輛,新一代ix35平均月銷1.12萬輛。

在多款車型逆勢增長的同時,北京現代還通過不斷強化內功,完善品質管理,實現了產品品質和用戶服務的雙提升,在中國車輛可靠性研究(VDS)、中國新車質量研究(IQS)以及中國汽車銷售滿意度(SSI)、中國汽車售后滿意度(CSI)等行業(yè)權威機構排名中,北京現代摘得兩個第一、兩個第二,交出了一份頗具含金量的成績單。

同時,2019年,北京現代通過對市場和企業(yè)自身發(fā)展提前預判,主動展開調整和創(chuàng)新轉型,圍繞新產品、新技術、新品牌多維發(fā)力,通過產品換代和技術升級,使技術品牌形象得到大幅提升。

這一年,北京現代先后推出6款新車,其中三款重磅車型當屬定位家庭用戶的智能便捷大六座SUV第四代勝達、同樣以智能化為特色的年輕化SUV新一代ix25,以及擁有出色產品競爭力、NEDC標準續(xù)航里程達到500公里的新能源產品昂希諾純電動。

值得一提的是,多項領先的科技技術在這些新車上進行了首次搭載,比如第四代勝達應用的指紋識別、智能安全等黑科技,新一代ix25首度搭載的智能網聯3.0系統(tǒng)等,

鮮明的技術亮點和優(yōu)勢,為北京現代產品打造出了高智能、高性能、高安全的鮮明標簽,也不斷帶動著北京現代品牌標簽從“高性價比”向“技術現代”轉化。

沖刺75萬輛銷量目標

在2019年積能蓄勢的基礎上,2020年,北京現代會繼續(xù)堅守品牌技術路線,圍繞新產品、新技術、新體驗夯實技術競爭力。

“2020年北京現代將沖擊年銷量75萬輛的目標,提升中高級車+SUV銷量占比至47%,推動品牌的全面騰飛�！北本┈F代銷售本部副本部長樊京濤表示。

在2019年基礎上,北京現代將繼續(xù)升級完善產品矩陣,推出包括第十代索納塔、菲斯塔純電動、首款MPV、Elantra以及Mistra等車型。其中,基于現代汽車新一代平臺i-GMP平臺打造的第十代索納塔是最為重要的一款,在設計、安全、效能和駕駛體驗等方面都有大幅升級。

i-GMP平臺是現代汽車第三代全球模塊化平臺技術,具有設計更創(chuàng)新、更具安全性、更高效節(jié)能、操控更精準、多動力總成適配五大優(yōu)勢。繼率先搭載在第十代索納塔上后,未來也將逐步應用在北京現代更多新車上。

除了全球模塊化平臺i-GMP,北京現代連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術CVVD也帶來突破性創(chuàng)新。Smartstream新一代動力總成應用了連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術CVVD、綜合熱管理系統(tǒng)ITMS等六大領先技術,能進一步改善燃油效率,減少尾氣排放,并大幅提升發(fā)動機的耐久性和加速性能。

在新平臺和新發(fā)動機技術外,2020年北京現代還將持續(xù)深耕新能源領域。到今年末,北京現代將有9款新能源產品問世。其中,北京現代首款純電動轎車菲斯塔純電動不久將上市。

據悉,其NEDC標準綜合工況續(xù)航里程可達490公里,電池能量密度達到141.4Wh/kg,工況能耗僅為12.7千瓦時/百公里,計算下來,每百公里花費僅需6元,每公里行車成本僅為6分錢。相信上市后,菲斯塔純電動會憑著高顏值、長續(xù)航、低耗能在市場中站穩(wěn)腳跟。