過去的2019年,是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年;進(jìn)入2020年,北京現(xiàn)代密集發(fā)起純電動(dòng)車型攻勢(shì),這也是北京現(xiàn)代想要通過新能源“賽道”實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的關(guān)鍵年份。2020年新能源汽車市場(chǎng)最搶眼的一匹“黑馬”,無疑將是2020年第一季度即將上市的北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)。這款主打運(yùn)動(dòng)型的純電動(dòng)轎車,要顏值有顏值,要長(zhǎng)續(xù)航有長(zhǎng)續(xù)航,背靠現(xiàn)代集團(tuán)全球領(lǐng)先的三電技術(shù),純電品質(zhì)過硬。

買純電新車,“看膩”了本土品牌?那么在2020年,你將體驗(yàn)到北京現(xiàn)代為中國(guó)消費(fèi)者帶來的,多款技術(shù)成熟的合資純電新車。

▍華麗變身

從實(shí)用型“歐巴”到偶像實(shí)力派“歐巴”

2019年對(duì)北京現(xiàn)代來說,是調(diào)整的一年,這種“調(diào)整”體現(xiàn)在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的更新轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示,2019年北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量約71.6萬輛。這一年里,北京現(xiàn)代先后推出6款新車,包括兩款SUV(第四代勝達(dá)和新一代ix25)、兩款轎車(新領(lǐng)動(dòng)和新一代悅納)和兩款新能源車型(昂希諾純電動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng))。眾所周知,北京現(xiàn)代在傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)向來是高性價(jià)比的代言人,是名副其實(shí)的“實(shí)用型歐巴”。但從2019年的車型更新上可以留意到,北京現(xiàn)代基于現(xiàn)代汽車未來移動(dòng)出行愿景,正結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)變化,進(jìn)行自我的華麗變身。如今的北京現(xiàn)代,儼然成為了一位高智商的“偶像實(shí)力派歐巴”,正帶著品牌自身強(qiáng)有力的技術(shù)沉淀,欲開啟中國(guó)車市的全新競(jìng)爭(zhēng)格局。

就在去年11月的2019廣州國(guó)際車展上,北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術(shù)品牌“SMART+戰(zhàn)略”。 這一全新戰(zhàn)略包括智+環(huán)保 (SMART+ Clean)、智+互聯(lián)(SMART+ Connected)、智+自由(SMART+ Freedom)三大智能板塊,代表了北京現(xiàn)代在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等智能出行技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展方向,也為北京現(xiàn)代2020年企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)導(dǎo)入提供更加清晰的方向。從未來產(chǎn)品布局上,已可以窺見北京現(xiàn)代“SMART+戰(zhàn)略”的清晰落地。2020年北京現(xiàn)代將推出多款產(chǎn)品,升級(jí)完善旗下產(chǎn)品矩陣,包括重磅車型第十代索納塔、首款MPV、全新領(lǐng)動(dòng)等,均為北京現(xiàn)代品牌提升的中堅(jiān)力量。此外,在新一年“打響頭炮”的則是一款新能源汽車——菲斯塔純電動(dòng),該車將于2020年第一季度上市。

當(dāng)前,北京現(xiàn)代正在加速新能源汽車的布局,新能源更是北京現(xiàn)代2020年發(fā)力的重點(diǎn)。北京現(xiàn)代通過昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)“打頭陣”,加大投入與現(xiàn)有車型差異化的專屬新能源車型,以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

整體上看,在2020年,北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛目標(biāo),提升中高級(jí)車+SUV銷量占比至47%,以實(shí)現(xiàn)技術(shù)品牌的持續(xù)升級(jí)。

▍重返“賽道”

三電技術(shù)支撐 新能源具備硬核實(shí)力

對(duì)于合資新能源車,業(yè)內(nèi)總有質(zhì)疑聲音:合資品牌姍姍來遲,到底是“行”,還是“不行”?對(duì)于這樣的聲音,北京現(xiàn)代無疑是有實(shí)力底氣的合資廠商。現(xiàn)代集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備、北京現(xiàn)代當(dāng)前在新能源研發(fā)的投入和實(shí)力是對(duì)質(zhì)疑聲音最好的回?fù)簟?/p>

現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球較早將整個(gè)新能源動(dòng)力類型都鋪滿產(chǎn)品線的車企。翻開歷史,從最早的1997年開始,現(xiàn)代就已經(jīng)開始進(jìn)行新能源動(dòng)力的研發(fā)和推廣工作,2010年開始正式向市場(chǎng)推出量產(chǎn)車型,并在2015年完成了混合動(dòng)力、插電混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能源動(dòng)力的覆蓋。如現(xiàn)代集團(tuán)聞名遐邇的氫能源技術(shù),就是其非常重要的一個(gè)新能源分支并獨(dú)樹一幟。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣默默耕耘的現(xiàn)代汽車,如今已經(jīng)成為全球三電系統(tǒng)最領(lǐng)先的汽車企業(yè),是業(yè)內(nèi)無法忽略的存在。據(jù)美國(guó)EPA公布的最新能效排行榜上,占據(jù)頭名的是現(xiàn)代2017款I(lǐng)ONIQ純電版,綜合經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先;另外一款同樣取得成功的KONA EV,正是被北京現(xiàn)代引進(jìn)“變身”成為旗下首款純電動(dòng)SUV的昂希諾純電動(dòng),這款車的出現(xiàn),也代表著現(xiàn)代在純電動(dòng)產(chǎn)品和三電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)已帶到了國(guó)內(nèi)。與部分中國(guó)自主品牌的新能源汽車相比,北京現(xiàn)代等合資車企的新能源產(chǎn)品顯得更實(shí)實(shí)在在,背靠成熟的造車?yán)砟詈投嗄甑钠焚|(zhì)控制經(jīng)驗(yàn),在新能源汽車領(lǐng)域的電控系統(tǒng)和動(dòng)能回收技術(shù)上更為先進(jìn),所以實(shí)際續(xù)航里程也更接近理論值。

一直在追求創(chuàng)新進(jìn)步的現(xiàn)代汽車,如今還正在研發(fā)全新純電動(dòng)車平臺(tái),在未來應(yīng)用到旗下小型以及中型高端純電動(dòng)車中,致力于提升電動(dòng)車的能效轉(zhuǎn)化率和系統(tǒng)可靠性。值得注意的是,在中國(guó)市場(chǎng),北京現(xiàn)代不僅針對(duì)補(bǔ)貼政策倡導(dǎo)的純電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行布局,還對(duì)混合動(dòng)力(HEV)、插電式混動(dòng)(PHEV)、純電動(dòng)(BEV)、燃料電池(FCEV)全系新能源產(chǎn)品線布局,持續(xù)在新能源市場(chǎng)多面開花。根據(jù)規(guī)劃,從2019年開始,北京現(xiàn)代會(huì)保持每年投放2-4款新能源車的節(jié)奏,同時(shí)確保純電動(dòng)產(chǎn)品在續(xù)航里程和電池技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

▍彎道超車

昂希諾純電動(dòng)樹立合資純電標(biāo)桿,菲斯塔純電動(dòng)引爆2020

不少消費(fèi)者都“嫌棄”當(dāng)前市場(chǎng)上的有些純電動(dòng)汽車產(chǎn)品大多定位低端、顏值不高、做工一般。如今隨著合資純電動(dòng)的加入,可選的優(yōu)秀產(chǎn)品范圍自然大大擴(kuò)展。北京現(xiàn)代的昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)顯然就是合資純電動(dòng)中的佼佼者。

先說北京現(xiàn)代2020年將上市的菲斯塔純電動(dòng),就為不少鐘情于菲斯塔時(shí)尚顏值、過硬技術(shù)的消費(fèi)者,提供了一個(gè)純電動(dòng)的新選擇。頂著“高性能運(yùn)動(dòng)轎車”的名號(hào)的菲斯塔,即便增加了純電動(dòng)車型,但獨(dú)特的“鯊魚”外觀依然很有“攻擊性”,Fastback溜背式設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)搭配,為視覺感官帶去更多科技與未來沖擊。外觀是用來吸睛的,那么內(nèi)飾、操控則是用來取悅自己的,菲斯塔純電動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)艙式內(nèi)飾的滿滿的高級(jí)感。在最為核心的三電系統(tǒng)方面,這款菲斯塔純電動(dòng)自然是出類拔萃,其搭載三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到490km,60km/h勻速狀態(tài)下的續(xù)航里程高達(dá)610km。如此續(xù)航能力,即便是其他品牌的合資純電車也難以望其項(xiàng)背。高效的“再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)”,可在減速或者滑行時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中,最終增加電動(dòng)車的續(xù)駛里程,足以解決消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)長(zhǎng)途續(xù)航的憂慮。年輕消費(fèi)者還可以通過菲斯塔純電動(dòng)的多重駕駛模式,感受“風(fēng)馳電掣”的加速體驗(yàn),或節(jié)能舒適的乘坐感。一身都是“科技范”菲斯塔純電動(dòng),也具有齊全的輔助駕駛科技與主動(dòng)安全裝備,足以讓其成為2020年至火的一款純電動(dòng)轎車。

再回頭看看北京現(xiàn)代在2019年推出的首款純電動(dòng)車型——昂希諾純電動(dòng),在它身上,我們可以看見現(xiàn)代在新能源技術(shù)上不僅早早未雨綢繆,也通過北京現(xiàn)代熟諳中國(guó)市場(chǎng)做出了精準(zhǔn)的定位,展示了諸多硬核實(shí)力。昂希諾純電動(dòng)針對(duì)一線(限購)城市,擁有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、愿意擁抱新科技,以城市通勤為主的都市精致新中產(chǎn)人群而推出。在優(yōu)秀的高顏值和高配置下,這款車最大的一個(gè)“殺手锏”便是采用了EM15三合一電驅(qū)系統(tǒng),由大陸集團(tuán)提供的高電壓電驅(qū)系統(tǒng),最大輸出功率可達(dá)150kW,峰值扭矩可達(dá)到310Nm。該系統(tǒng)集合電機(jī)、變頻器、減速器三項(xiàng)重要核心部件于一身,重量?jī)H為76.9kg,體積更小、重量更輕、油電管線更少、安全性更高,也可以適應(yīng)更加靈活的車身布局。昂希諾純電動(dòng)還配備了可分等級(jí)的能量回收與智能駕駛模式功能,領(lǐng)先當(dāng)前市場(chǎng)的其他合資純電動(dòng)產(chǎn)品。所以,在重量更輕的電池組的情況下,擁有足夠優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn),NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)500公里。

可以說,IT人士、城市白領(lǐng)需要的不正是這種高顏值與高科技并存,又盡顯品味、沒有續(xù)航煩惱的純電動(dòng)車嗎?

▍通過北京現(xiàn)代純電開啟你智慧低碳生活

自2018年推出首款插電混動(dòng)車型全新索納塔,2019年連續(xù)上市領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、昂希諾純電動(dòng),再到2020年一季度將推出菲斯塔純電動(dòng),加速布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的北京現(xiàn)代,正通過更創(chuàng)新的技術(shù)、更成熟的造車工藝,給中國(guó)市場(chǎng)帶來品質(zhì)穩(wěn)定、技術(shù)靠譜的合資純電車型。

現(xiàn)代集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的起步非常早,但現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)“姍姍來遲”,恰恰是體現(xiàn)北京現(xiàn)代在新能源產(chǎn)品與中國(guó)消費(fèi)喜好契合方面,經(jīng)歷了大量的調(diào)研和考量。從近期北京現(xiàn)代在新能源汽車市場(chǎng)推出的“重拳”之作,我們就可以留意到,昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)更懂得當(dāng)前國(guó)內(nèi)新生代消費(fèi)群體的用車需求,無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工用料,抑或科技配置,都充分考慮年輕消費(fèi)群體的感受,為用戶營(yíng)造出高級(jí)感滿滿的駕乘體驗(yàn)。這些產(chǎn)品凸顯的正是北京現(xiàn)代為“討好”中國(guó)消費(fèi)者的滿滿誠(chéng)意。

從高性價(jià)比的“實(shí)用型現(xiàn)代”到環(huán)保智能的“偶像實(shí)力派現(xiàn)代”,北京現(xiàn)代正通過其厚實(shí)的技術(shù)沉淀,為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來不俗的合資純電產(chǎn)品,開啟全新競(jìng)爭(zhēng)局面。隨著菲斯塔純電動(dòng)車型上市,憑借其先進(jìn)的新能源技術(shù)和強(qiáng)大的核心產(chǎn)品力,必將閃耀2020年新能源市場(chǎng)。