“身體和靈魂，總有一個(gè)在路上”。冬天到了，許多朋友又開始計(jì)劃滑雪溫泉主題的自駕之旅。多年來，德系SUV憑借強(qiáng)大的操控能力以及不俗的越野實(shí)力，受到越野一族們的青睞。而隨著近兩年大眾在中國SUV市場(chǎng)的攻勢(shì)，消費(fèi)者的購車清單無疑更多了。其中，在20萬級(jí)中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾的途岳和一汽-大眾的探岳幾乎是年輕人購車的熱門選項(xiàng)。

這兩款車于去年同期上市，擁有比較接近的車身規(guī)格，以及相似的動(dòng)力、傳動(dòng)配置。說實(shí)話，這兩款大眾旗下的“兄弟”產(chǎn)品讓很多消費(fèi)者十分糾結(jié)。那么，從自駕游的角度，到底該選哪款產(chǎn)品作為家庭的“貼心伙伴”？

強(qiáng)動(dòng)力與低油耗，是長途行駛的必要前提

一次長途的自駕旅程，對(duì)車輛的動(dòng)力有較高要求。探岳和途岳都采用了大眾家族常規(guī)的動(dòng)力總成：也就是1.4L和2.0L兩種排量的渦輪增壓引擎，并輔以7速雙離合變速箱。

零百加速是動(dòng)力性的兩大重要考量參數(shù)之一，比較一下兩者0-100公里每小時(shí)加速成績：280TSI兩驅(qū)版本，途岳為9.1秒，探岳為10.9秒；330TSI四驅(qū)車型上，途岳為7.8秒，探岳為8.9秒；途岳都比探岳要快上1秒左右。

不要小看這一秒之差，因?yàn)椤案�快”往往更能體現(xiàn)出車輛的調(diào)教和極限駕駛下車輛的性能。因此，途岳在緊張的變道超車過程中，會(huì)更加從容淡定。

另外，動(dòng)輒數(shù)百甚至上千公里的自駕路線也是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考驗(yàn)。對(duì)比一下兩款車型工信部的百公里綜合油耗：入門級(jí)的280TSI兩驅(qū)車型，途岳為6.0升，探岳為6.8升；高配的330TSI四驅(qū)版，途岳為7.0升，探岳為7.3升。結(jié)果顯而易見，長途駕駛探岳的油耗相對(duì)較高。

四輪驅(qū)動(dòng)，保證旅程穩(wěn)健前行的根本

對(duì)于自駕愛好者老講，四驅(qū)是繞不過的話題。

無論是冬季的冰雪路況，還是夏季的雨水泥濘，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于SUV來說都是很重要的，接下來我們對(duì)比一下兩款車入門級(jí)的四驅(qū)版本。

指導(dǎo)價(jià)20.98萬元的途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus是途岳的入門四驅(qū)版本，而探岳的入門四驅(qū)車型則是指導(dǎo)價(jià)23.39萬元的探岳330TSI四驅(qū)豪華型。相比之下，2.5萬元的價(jià)差，帶來的是幾乎相同的配置，因此途岳的四驅(qū)版本更平易近人，降低了購買一輛高性能四驅(qū)SUV的門檻。

同時(shí)，在獲得更親民的四驅(qū)版的同時(shí)，途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus（及以上）版本還提供了多達(dá)7種的駕駛模式選擇，這其中就包括在戶外非常實(shí)用的越野模式和雪地模式，可以最大化地幫助駕駛者發(fā)揮車輛性能，安全地?cái)[脫困境。

而在途岳330TSI四驅(qū)豪華版Plus這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，只能買到兩驅(qū)版探岳，駕駛模式也僅有4種，稍顯遺憾。

保持清醒，才能讓長途旅程更安全

長途自駕過程中，最“剛需”的功能是什么？當(dāng)然是安全，因此疲勞駕駛提醒等暖心科技配置就顯得很有必要，但這一功能探岳只配備在售價(jià)超過30萬元的頂配車型上，而途岳除了最低配的兩款車型外，都配備了疲勞駕駛提示功能，因此在這方面，途岳做得更貼心。

綜合看起來，探岳和途岳雖然車身尺寸很接近，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱配置上也都是典型的大眾風(fēng)格，但兩者性能表現(xiàn)卻有著明顯差異，更快的零百加速、更親民的四驅(qū)車型以及更適合長途行駛的主動(dòng)安全配置，讓途岳更適合自駕旅行，因此如果20萬預(yù)算要買一款適合自駕的德系SUV，性價(jià)比更高的途岳更值得推薦。