家用皮卡車在國內(nèi)的發(fā)展一直比較謹慎，長期處于可選擇性小，價格偏貴的狀態(tài)，同時還要承受強制報廢、限行等“不公平待遇”。不過，廠家向來是對市場最敏銳的，皮卡政策利好消息剛出來，福特Ranger就迅速搶占中級市場，長城炮品牌也應(yīng)勢而生。今天就來對比一下中級皮卡的兩款王牌：長城炮越野皮卡與“小猛禽”福特Ranger。

外觀

購買這類皮卡的用戶，相當(dāng)一部分人是喜歡高大威猛的車身尺寸。兩款車的尺寸都足夠讓你在城市中賺夠回頭率，其中福特Ranger長*寬*高為5355*1860*1848mm，軸距3220mm。長城炮的尺寸則更勝一籌，長*寬*高分別為5410*1934*1886mm，軸距3230mm，全面超過福特Ranger。

至于外觀設(shè)計就見仁見智了，我個人覺得長城炮占了便宜，因為其獨有的紅色車身和黑色外觀套件讓長城炮看起來更加霸氣，相比之下，素車狀態(tài)下的福特Ranger就顯得有些保守。

動力部分

首先看發(fā)動機參數(shù)，福特Ranger采用了一臺3.2T五缸柴油發(fā)動機，最大功率200馬力，最大扭矩470牛米，搭配了一臺6擋手自一體變速箱。而長城炮越野皮卡搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力，最大扭矩360牛米，搭配一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

可以看出兩款車的動力搭配呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格，福特Ranger更偏向于貨車屬性，并且大排量+柴油機的設(shè)定得到了非常出色的低速扭矩，動力全方面超過長城炮越野皮卡。不過隨著市場和技術(shù)的發(fā)展，大排量發(fā)動機在逐步消失，并被黃金排量增壓發(fā)動機取代。

長城炮則完全傾向于乘用車的動力，更像是城市SUV的設(shè)定，尤其是首次在皮卡上出現(xiàn)的采埃孚8AT變速箱，兼具了出色的低速扭矩和平順的高速駕乘感受。實際體驗中，長城炮越野皮卡2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機的動力水平應(yīng)對越野活動綽綽有余，綜合來看在經(jīng)濟性和實用性上是更好的選擇。

傳動系統(tǒng)

作為越野大玩具，兩款車都配備了四驅(qū)。不同的是，福特Ranger只有后橋配備了差速鎖，而長城炮越野皮卡則一步到位，配備了前中后三把差速鎖，基本上是原廠能具備的頂級脫困能力。

除此之外，長城炮越野皮卡還通過電子系統(tǒng)，提供了另外兩個“黑科技”：蠕行模式+坦克掉頭。蠕行模式能幫助你安全的通過泥濘路段，而坦克掉頭能在狹窄的爛路里用最小的轉(zhuǎn)彎半徑掉頭，這對車長5米4的皮卡來說格外有用。

3懸架系統(tǒng)

雖然福特Ranger售價高達30萬，但仍舊與大哥F150有很大的差距，這點從前雙叉臂、后鋼板彈簧的懸架配置上就體現(xiàn)出來了。長城炮越野皮卡則更乘用化和舒適化，是國內(nèi)首款配備前雙叉臂、后多連桿懸架的皮卡車型。

制動配置方面，長城炮更為厚道，為前通風(fēng)盤，后盤剎車。福特Ranger則為前盤后鼓式剎車，作為近30萬的進口車，只能說它不夠了解中國用戶的心。

4涉水喉 絞盤

涉水喉也是一輛像樣的皮卡所必備的，長城炮越野皮卡原廠配備涉水喉和集沙杯。Ranger則需要后期加裝，雖然某寶上不到1500元，但做工相對粗糙，而且需要自己切孔走管路，后期驗車有點麻煩。

絞盤是越野救援中最得力的工具之一，長城炮越野皮卡原廠配備9500磅絞盤，而且采購自知名大廠T-max。如果自行安裝的話，價格在7000元左右，而且同樣可能會給驗車帶來麻煩。

針對以上幾個方面，我們來對比一下長城炮越野皮卡和福特Ranger。

可以看出，福特Ranger在動力水平上有一定優(yōu)勢，不過其他方面都與長城炮越野皮卡有一定差距。福特Ranger官方售價29.98萬，長城炮越野皮卡價格雖然未正式公布，但有靠譜消息稱會在18-20萬之間，考慮到兩者售價近十萬的差距，長城炮越野皮卡更是從性價比方面完爆福特Ranger。

究其原因，其實是市場戰(zhàn)略問題。福特投放Ranger，更像是一種試水，在有關(guān)部門和消費者對皮卡的態(tài)度漸漸放開的時候，拿Ranger打出品牌形象，告訴消費者，我不僅僅有F150。

反觀長城炮，從品牌誕生到產(chǎn)品發(fā)布，都有一種萬事俱備，來勢洶洶的感覺。用產(chǎn)品刺激市場，從而打開新局面，這也是長城汽車作為自主品牌，更了解國內(nèi)環(huán)境的優(yōu)勢。

不管怎么說，產(chǎn)品線豐富對消費者都是好事，特別是像長城炮這樣能硬剛進口皮卡的車型，能讓玩皮卡不再是小眾的樂趣，而是讓更多國人享受到皮卡生活的快樂。