2019年對于長城汽車而言注定是不平凡的一年，今年伊始，長城汽車不僅憑借著“全球化”和“新四化”雙戰(zhàn)略在全球汽車市場繼續(xù)開辟新航道并高速前行，旗下的“四駕馬車”哈弗SUV、長城皮卡、WEY、歐拉也都取得了驕人成績，面對車市負增長的趨勢，長城汽車一路逆流而上，市場占有率穩(wěn)步提升。

9月6日，長城汽車宣布將占股份總數(shù)的2.028%，總計18,509.13 萬份的股票與股權期權作為員工激勵權益進行派發(fā)，這份激勵計劃的受益員工包括公司董事、高級管理人員、核心技術人員和核心業(yè)務人員。這次的股權激勵力度之大、范圍之廣，在長城汽車乃至整個中國上市企業(yè)當中都屬空前，一經(jīng)公布就受到國內(nèi)外媒體的高度關注。

在新維度展望未來

進入2019年以來，長城汽車不斷地在刷新我們對于這一中國汽車企業(yè)的認知。從哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略的發(fā)布，到在克里姆林宮向中俄兩國元首展示中國品牌首款全球車哈弗F7，到GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略的發(fā)布，再到WEY品牌攜手四大零部件品牌登陸法蘭克福車展， 其中的任何一樁都是現(xiàn)象級的大事件。

可以說，身為老一輩的中國汽車人，魏建軍一直在身體力行地推動長城汽車走向更廣闊的世界舞臺。不過，盡管長城汽車在全球化戰(zhàn)略及智能生態(tài)的布局已經(jīng)走在了大多數(shù)中國企業(yè)的前面。但魏建軍深知，要想實現(xiàn)全球野望，長城汽車還有很長的路要走，他更明白，長城汽車要想走得更遠，就需要更多核心人才與公司共同發(fā)展，并享受公司成長帶來的成果，而及時公布股權及期權激勵機制，可以有效留住優(yōu)秀人才并綁定利益。

而該計劃的發(fā)布，在有效助力長城汽車建立、健全內(nèi)部股權激勵機制，在促進企業(yè)吸引和保留優(yōu)秀人員的同時，還能充分調動公司核心骨干人員積極性，有效地將股東利益、公司利益和核心人員個人利益同企業(yè)的發(fā)展相捆綁，以此促進多方共贏，體現(xiàn)了長城汽車著眼于企業(yè)長遠發(fā)展的商業(yè)大格局。

趁勢追擊，為全球化加速賦能

本次激勵計劃中，首次授予的限制性股票及股票期權的業(yè)績指標，以未來三年的銷量與凈利潤進行雙重考核。其中，2019-2021年銷量考核目標分別為107萬輛、115萬輛、125萬輛，凈利潤考核目標分別為42億元、45億元、50億元，銷量與利潤權重分別占65%與35%。這一目標的設定，既遵循了近年來汽車市場發(fā)展的基本規(guī)律，也符合長城汽車作為一家市場化運營公司穩(wěn)步前行的趨勢。

當下，面對紅海競爭，唯有過硬的真實力才能在大浪淘沙中脫穎而出。在目前整體車市下行的亂世之際，長城汽車依舊處變不驚，逆勢實現(xiàn)同比增長。這和企業(yè)上下一心、同舟共濟的拼搏信念是分不開的。過去三年，長城汽車年度銷量連年突破百萬大關，特別是在去年車市不容樂觀的前提下，長城汽車的百萬銷量更顯含金量十足。

而今年1-8月，長城汽車累計銷量已突破62萬，隨著汽車消費市場的逐漸復蘇以及“金九銀十”銷售旺季的到來，相信長城汽車在今年達成107萬的銷量目標并非難事。選擇在這樣一個微妙的時間點推出股權激勵額計劃，讓員工、股東及企業(yè)就形成利益共同體，成為一脈相傳的密切關系，以人才發(fā)展戰(zhàn)略布局未來的前瞻意識。

如今，長城汽車的全球化愿景已經(jīng)進入了關鍵階段，而此番股權激勵計劃的推出，必然將再次激活團隊的創(chuàng)新力和戰(zhàn)斗力，助推長城汽車在全球化道路取得新的突破！

人生莫不是一場征途，從當年負債累累的長城工業(yè)公司到如今逐鹿全球的行業(yè)領軍企業(yè)，縱觀長城發(fā)展歷史上的每一次落子都體現(xiàn)著魏建軍的深謀遠慮�！笆�五從軍征，八十始得歸�！比�十載春秋斗轉星移，他將一個默默無聞的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠變成了如今的產(chǎn)業(yè)帝國，其中的各種坎坷、五味雜陳恐怕只有魏建軍自己一清二楚，但也正是這樣，隨著全球野望的不斷落實，魏建軍也終將收獲苦盡甘來的碩果。