有人將今年的新能源市場競爭行情形容為“戰(zhàn)國”，一方面，國內外傳統(tǒng)車企紛紛加快新能源產品布局，另一方面，部分造車新勢力也開始進入量產周期，如此熱鬧的局面，顯然會加速新能源市場的成熟與蛻變。

2019年1-6月新能源乘用車取得57萬臺的銷量，同比增長65%，但有一個值得關注的事實是，隨著補貼退坡，高端新能源車能夠享受到的政策紅利已經大不如前，這對想要在新能源汽車上實現(xiàn)變道超車的自主品牌來說并非是一個好消息�？梢灶A期，下半年戰(zhàn)況將更加激烈，大浪淘沙之下，局內玩家都是“實力派”。因此，很多人關心后補貼時代中國新能源汽車的高端形象將是怎樣一種面貌？其中，作為上半年的“人氣王”，廣汽新能源又將如何率先出招呢？

實際上，在今年4月上市的Aion S身上已經能看到一些端倪。自今年3月1日開啟預售以來，截止4月27日上市當天，Aion S共收到訂單超30000輛。到5月中旬，其訂單量已經超5萬輛，Aion S以“起飛”式的預售曲線和訂單量，成為了同行業(yè)預售銷量第一的新能源車，甚至超越同時期傳統(tǒng)中高級轎車的單一車型銷量，創(chuàng)下了中國新能源高端品牌的上市新神話。

自今年4月上海車展至今，廣汽新能源已先后九次登上央視重點欄目。7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目播出“補貼退坡，創(chuàng)新上坡”的專題報道，廣汽新能源作為中國新能源的代表接受了欄目的采訪，同時也再一次展示了Aion S從熱銷到智造的“先人一步”的科技。

這還不夠，8月2日，廣汽新能源APP上正式開放魅530車系預定。魅530車系共有三款車型，分別為魅 530、魅Evo 530、魅Max 530，等速續(xù)航530km、綜合續(xù)航為410km，補貼后售價為14.68萬元~19.28萬元。顯然，Aion S魅530車系將進一步豐富用戶的選擇，讓更多消費者享受到Aion S品質、服務以及定制化等多種創(chuàng)新體驗，最終推動品牌形象及銷量的整體提升。

從產品來看，Aion S魅530車系堅持高科技、高價值帶給消費者“先人一步的科技享受”。

據(jù)了解，Aion S魅530車系除了續(xù)航差異以外，其他方面與Aion S魅630車系的區(qū)別并不大，這意味著， Aion S魅630車系的產品價值在Aion S魅530車系身上將得到比較全面的延續(xù)。

源自廣汽新能源“第二代純電專屬平臺”的Aion S成就了中國首款綜合續(xù)航達到510km的純電轎車。舉一個簡單的例子，Aion S的底盤最低處并非電池，就足以表明其專業(yè)高端電動車的身份。同時，Aion S還搭載了全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅系統(tǒng)，體積相對減少15%以上，重量減輕20%以上，讓整車擁有更長的續(xù)航。

智能方面，Aion S也是國內首款實現(xiàn)量產交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，其集成了高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能。創(chuàng)新產品力層面，Aion S也推出了全球首款“深度定制”概念，超16800種定制化組合可供選擇，就連豪華車品牌才有的前風擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等個性化專屬定制，也能在Aion S上實現(xiàn)。

與此同時，其擁有的2750mm純電轎車最長軸距、全球首次搭載太陽能天窗、高智能廣汽新能源AI系統(tǒng)，以及可以媲美50萬級豪華車的內飾設計用料，可謂是當下中國市場最有調性的純電汽車。

而在服務方面，廣汽新能源Aion S提供“超級服務計劃”，確保消費者能得到更系統(tǒng)化、高效率的服務，例如其中的“代客充電服務”可由專業(yè)團隊上門代替客戶充電，并將充滿電的車輛送到指定地點。此外，Aion S還配套了“三大車輛保障政策”，即整車延保、電池延保及三電系統(tǒng)終身質保，消除用車疑慮。

如此一來，繼承上述優(yōu)勢而價格更低的Aion S魅530車系無疑非常值得期待，這也喻示著廣汽新能源在Aion S平臺基礎上擁有衍生開發(fā)多款車型的強大能力，未來的發(fā)展具有很大的想象空間。

其次， Aion S魅530車系的出現(xiàn)將開創(chuàng)全新的銷售格局。

在全球新能源領域，特斯拉無疑是行業(yè)先鋒，其利用核心技術的快速復制，不斷拓展產品矩陣，迅速形成了對各重要細分市場的覆蓋。同樣，Aion S魅530車系的出現(xiàn)，讓我們看到自主品牌新能源車更加成熟的玩法：憑借Aion S已經在消費者心中留下的專業(yè)、高端和智能的品牌符號，推出續(xù)航里程不同，智能享受相同的的Aion S魅530車系，將會在更大范圍內吸引消費者關注的目光，給銷量再添一把“火”。

這樣說并非是妄自猜測，實際上，據(jù)調查顯示，目前大多數(shù)城市白領的每天市區(qū)通勤里程不超50km，每周總行駛里程大概在400km范圍內。像Aion S魅530車系這樣既完全滿足續(xù)航里程要求，又具有完善綜合性能，同時價位也更低的新能源汽車同樣將會受到極大的歡迎。

實際上，一個品牌要從低到高走往往比較艱難，但如果它一開始就占據(jù)了一個相對高端的定位，那么后續(xù)的市場拓展也會容易得多。典型的例子是，如曾經以廉價手機起家，主走代工路線的小米如今始終在3000元左右的市場徘徊，而從一開始就強調擁有自主核心知識產權、高舉高打的華為手機，早已實現(xiàn)各端通吃，其核心原因正在于其樹立的高端形象已深入人心。而在汽車市場，廣汽新能源Aion S無疑也準確地摸到了這一成功的門徑，通過在研發(fā)、設計、品質和服務多個層面積攢下來的過人實力，適時推出能夠滿足更多消費者需求的Aion S魅530，廣汽新能源無疑將開創(chuàng)出全新的銷售格局。

寫在最后：當下的中國車市，無論是普通消費者還是國家層面，對新能源汽車的關注都已經達到一個新的高度，此背景下，迫切需要一臺擁有高端核心技術、強大口碑和廣泛銷量基礎的車型來展現(xiàn)中國新能源汽車的全新形象。從上面的分析來看，以長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制等優(yōu)勢見長的Aion S無疑已經具備這樣的資格。在Aion S魅630已然形成熱銷之勢的當下，Aion S魅530的推出，必將進一步拉近Aion S與消費者的距離，強強聯(lián)手，登上“銷冠”寶座指日可待！