有人將今年的新能源市場競爭行情形容為“戰(zhàn)國”，一方面，國內(nèi)外傳統(tǒng)車企紛紛加快新能源產(chǎn)品布局，另一方面，部分造車新勢力也開始進(jìn)入量產(chǎn)周期，如此熱鬧的局面，顯然會(huì)加速新能源市場的成熟與蛻變。

2019年1-6月新能源乘用車取得57萬臺(tái)的銷量，同比增長65%，但有一個(gè)值得關(guān)注的事實(shí)是，隨著補(bǔ)貼退坡，高端新能源車能夠享受到的政策紅利已經(jīng)大不如前，這對(duì)想要在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)變道超車的自主品牌來說并非是一個(gè)好消息�？梢灶A(yù)期，下半年戰(zhàn)況將更加激烈，大浪淘沙之下，局內(nèi)玩家都是“實(shí)力派”。因此，很多人關(guān)心后補(bǔ)貼時(shí)代中國新能源汽車的高端形象將是怎樣一種面貌？其中，作為上半年的“人氣王”，廣汽新能源又將如何率先出招呢？

實(shí)際上，在今年4月上市的Aion S身上已經(jīng)能看到一些端倪。自今年3月1日開啟預(yù)售以來，截止4月27日上市當(dāng)天，Aion S共收到訂單超30000輛。到5月中旬，其訂單量已經(jīng)超5萬輛，Aion S以“起飛”式的預(yù)售曲線和訂單量，成為了同行業(yè)預(yù)售銷量第一的新能源車，甚至超越同時(shí)期傳統(tǒng)中高級(jí)轎車的單一車型銷量，創(chuàng)下了中國新能源高端品牌的上市新神話。

自今年4月上海車展至今，廣汽新能源已先后九次登上央視重點(diǎn)欄目。7月19日，中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目播出“補(bǔ)貼退坡，創(chuàng)新上坡”的專題報(bào)道，廣汽新能源作為中國新能源的代表接受了欄目的采訪，同時(shí)也再一次展示了Aion S從熱銷到智造的“先人一步”的科技。

這還不夠，8月2日，廣汽新能源APP上正式開放魅530車系預(yù)定。魅530車系共有三款車型，分別為魅 530、魅Evo 530、魅Max 530，等速續(xù)航530km、綜合續(xù)航為410km，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬元~19.28萬元。顯然，Aion S魅530車系將進(jìn)一步豐富用戶的選擇，讓更多消費(fèi)者享受到Aion S品質(zhì)、服務(wù)以及定制化等多種創(chuàng)新體驗(yàn)，最終推動(dòng)品牌形象及銷量的整體提升。

從產(chǎn)品來看，Aion S魅530車系堅(jiān)持高科技、高價(jià)值帶給消費(fèi)者“先人一步的科技享受”。

據(jù)了解，Aion S魅530車系除了續(xù)航差異以外，其他方面與Aion S魅630車系的區(qū)別并不大，這意味著， Aion S魅630車系的產(chǎn)品價(jià)值在Aion S魅530車系身上將得到比較全面的延續(xù)。

源自廣汽新能源“第二代純電專屬平臺(tái)”的Aion S成就了中國首款綜合續(xù)航達(dá)到510km的純電轎車。舉一個(gè)簡單的例子，Aion S的底盤最低處并非電池，就足以表明其專業(yè)高端電動(dòng)車的身份。同時(shí)，Aion S還搭載了全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，體積相對(duì)減少15%以上，重量減輕20%以上，讓整車擁有更長的續(xù)航。

智能方面，Aion S也是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的純電動(dòng)車，其集成了高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)泊車等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。創(chuàng)新產(chǎn)品力層面，Aion S也推出了全球首款“深度定制”概念，超16800種定制化組合可供選擇，就連豪華車品牌才有的前風(fēng)擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等個(gè)性化專屬定制，也能在Aion S上實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，其擁有的2750mm純電轎車最長軸距、全球首次搭載太陽能天窗、高智能廣汽新能源AI系統(tǒng)，以及可以媲美50萬級(jí)豪華車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料，可謂是當(dāng)下中國市場最有調(diào)性的純電汽車。

而在服務(wù)方面，廣汽新能源Aion S提供“超級(jí)服務(wù)計(jì)劃”，確保消費(fèi)者能得到更系統(tǒng)化、高效率的服務(wù)，例如其中的“代客充電服務(wù)”可由專業(yè)團(tuán)隊(duì)上門代替客戶充電，并將充滿電的車輛送到指定地點(diǎn)。此外，Aion S還配套了“三大車輛保障政策”，即整車延保、電池延保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，消除用車疑慮。

如此一來，繼承上述優(yōu)勢而價(jià)格更低的Aion S魅530車系無疑非常值得期待，這也喻示著廣汽新能源在Aion S平臺(tái)基礎(chǔ)上擁有衍生開發(fā)多款車型的強(qiáng)大能力，未來的發(fā)展具有很大的想象空間。

其次， Aion S魅530車系的出現(xiàn)將開創(chuàng)全新的銷售格局。

在全球新能源領(lǐng)域，特斯拉無疑是行業(yè)先鋒，其利用核心技術(shù)的快速復(fù)制，不斷拓展產(chǎn)品矩陣，迅速形成了對(duì)各重要細(xì)分市場的覆蓋。同樣，Aion S魅530車系的出現(xiàn)，讓我們看到自主品牌新能源車更加成熟的玩法：憑借Aion S已經(jīng)在消費(fèi)者心中留下的專業(yè)、高端和智能的品牌符號(hào)，推出續(xù)航里程不同，智能享受相同的的Aion S魅530車系，將會(huì)在更大范圍內(nèi)吸引消費(fèi)者關(guān)注的目光，給銷量再添一把“火”。

這樣說并非是妄自猜測，實(shí)際上，據(jù)調(diào)查顯示，目前大多數(shù)城市白領(lǐng)的每天市區(qū)通勤里程不超50km，每周總行駛里程大概在400km范圍內(nèi)。像Aion S魅530車系這樣既完全滿足續(xù)航里程要求，又具有完善綜合性能，同時(shí)價(jià)位也更低的新能源汽車同樣將會(huì)受到極大的歡迎。

實(shí)際上，一個(gè)品牌要從低到高走往往比較艱難，但如果它一開始就占據(jù)了一個(gè)相對(duì)高端的定位，那么后續(xù)的市場拓展也會(huì)容易得多。典型的例子是，如曾經(jīng)以廉價(jià)手機(jī)起家，主走代工路線的小米如今始終在3000元左右的市場徘徊，而從一開始就強(qiáng)調(diào)擁有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高舉高打的華為手機(jī)，早已實(shí)現(xiàn)各端通吃，其核心原因正在于其樹立的高端形象已深入人心。而在汽車市場，廣汽新能源Aion S無疑也準(zhǔn)確地摸到了這一成功的門徑，通過在研發(fā)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)和服務(wù)多個(gè)層面積攢下來的過人實(shí)力，適時(shí)推出能夠滿足更多消費(fèi)者需求的Aion S魅530，廣汽新能源無疑將開創(chuàng)出全新的銷售格局。

寫在最后：當(dāng)下的中國車市，無論是普通消費(fèi)者還是國家層面，對(duì)新能源汽車的關(guān)注都已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度，此背景下，迫切需要一臺(tái)擁有高端核心技術(shù)、強(qiáng)大口碑和廣泛銷量基礎(chǔ)的車型來展現(xiàn)中國新能源汽車的全新形象。從上面的分析來看，以長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制等優(yōu)勢見長的Aion S無疑已經(jīng)具備這樣的資格。在Aion S魅630已然形成熱銷之勢的當(dāng)下，Aion S魅530的推出，必將進(jìn)一步拉近Aion S與消費(fèi)者的距離，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，登上“銷冠”寶座指日可待！