如今，隨著以“清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為核心的“新四化”對(duì)汽車行業(yè)的沖擊與顛覆，眾多車企正積極響應(yīng)，順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)完成轉(zhuǎn)型。尤其伴隨著5G時(shí)代的到來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，更加智慧、更懂用戶、宛若出行機(jī)器人的AI人工智能汽車將成為產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

然而，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)依然處于功能驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，尚不能全場(chǎng)景理解、服務(wù)于用戶需求，在人車關(guān)系和用戶體驗(yàn)上無(wú)法與智能手機(jī)拉開差距。作為中國(guó)汽車品牌先行者，長(zhǎng)城汽車率先破局，發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，圍繞汽車-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù)，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通等8家戰(zhàn)略合作伙伴，共建長(zhǎng)城汽車全域智慧生態(tài)，開創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布

全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，對(duì)長(zhǎng)城汽車有著怎樣的意義？

隨著科技的迅猛發(fā)展，人們的生活也發(fā)生了巨大改變，尤其在出行環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的汽車僅僅作為代步工具，已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。如何更好地為車內(nèi)駕乘者提供與出行及生活相關(guān)的服務(wù)，創(chuàng)造更多價(jià)值，是車企未來(lái)需要關(guān)注與開拓的重要領(lǐng)域。換句話說，單純的賣車思維很快就將無(wú)法應(yīng)對(duì)正在經(jīng)歷變革的汽車市場(chǎng)，存活及發(fā)展壯大的關(guān)鍵在于傳統(tǒng)車企能否自我覺悟，向消費(fèi)者提供更多有價(jià)值的服務(wù)與體驗(yàn)。

近年來(lái)，一直致力于更好地服務(wù)用戶的長(zhǎng)城汽車深諳此道，此次長(zhǎng)城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略的發(fā)布，就展現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車以服務(wù)驅(qū)動(dòng)的用戶思維。由之前的“如何造好車”轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的“如何更好地滿足客戶與汽車-出行-生活相關(guān)聯(lián)的服務(wù)需求”，在保證造車優(yōu)勢(shì)的前提下，打造具備AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張的出行機(jī)器人，并以互聯(lián)網(wǎng)思維拓寬朋友圈，攜手組建全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地的多場(chǎng)景多元化出行需求。

長(zhǎng)城汽車開創(chuàng)出行機(jī)器人時(shí)代

正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言，“全球化是中國(guó)汽車企業(yè)的唯一出路。隨著5G和人工智能的到來(lái)，長(zhǎng)城汽車在新科技方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)將更加突出，這也將更有利于提升長(zhǎng)城汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力�！彪S著長(zhǎng)城汽車全球化進(jìn)程大幕拉開，全新智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布，將以更具競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，助推長(zhǎng)城汽車的逐鹿全球的步伐。

之于行業(yè)，GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略帶來(lái)哪些啟示？

回看過去十五年，在2G時(shí)代，我們無(wú)法想象移動(dòng)通信除了通話之外還可以實(shí)現(xiàn)哪些事情。在3G時(shí)代，微信全國(guó)制霸，取代了運(yùn)營(yíng)商的短信業(yè)務(wù)，讓人始料未及。到了4G時(shí)代，抖音、火山等視頻軟件的崛起和手游的普及，使得人們生活與PC端漸行漸遠(yuǎn)。支付寶與微信作為支付終端，也讓現(xiàn)金在日常生活中基本消失。即將來(lái)到的5G時(shí)代，除了網(wǎng)速更快外，同樣會(huì)出現(xiàn)很多現(xiàn)階段無(wú)法預(yù)料的應(yīng)用場(chǎng)景。

我們永遠(yuǎn)不可能用上個(gè)時(shí)代的方法，去解決下個(gè)時(shí)代的問題。長(zhǎng)城汽車清楚地意識(shí)到，現(xiàn)階段汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)依舊處于功能驅(qū)動(dòng)時(shí)代，亟待一次跨越式變革，于是果斷摒棄功能驅(qū)動(dòng)，圍繞汽車-出行-生活服務(wù)為驅(qū)動(dòng)，并聯(lián)合8家戰(zhàn)略合作伙伴打造全域智慧生態(tài)聯(lián)盟，引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)的變革潮流。其中獨(dú)到之處，值得行業(yè)內(nèi)眾多車企借鑒。

長(zhǎng)城汽車與8家戰(zhàn)略伙伴簽署生態(tài)合作協(xié)議

不同于其他品牌的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車除了聯(lián)合移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商以及BAT等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)，還牽手高通與華為，與頂級(jí)芯片商通力合作，打造算法能力更高的智能終端，通過對(duì)硬件性能的提升與完善，來(lái)應(yīng)對(duì)5G時(shí)代下無(wú)限可能的各種開發(fā)應(yīng)用，帶來(lái)卓越極致的智能體驗(yàn)。

此外，相比于其他品牌只向開發(fā)者提供無(wú)價(jià)值的裸數(shù)據(jù)，或者任由開發(fā)者自行基于CP/SP平臺(tái)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)各異的應(yīng)用，長(zhǎng)城汽車的智慧生態(tài)聚合圈實(shí)現(xiàn)了真正意義上的開放。首先，長(zhǎng)城汽車全面開放了包含車數(shù)據(jù)、人數(shù)據(jù)以及路數(shù)據(jù)等真實(shí)有效數(shù)據(jù)，同時(shí)為開發(fā)者共享VOS平臺(tái)，開發(fā)者可基于此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化開發(fā)；其次，長(zhǎng)城汽車制定了HML框架與數(shù)據(jù)接口，滿足與不同能力、不同標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用開發(fā)者的統(tǒng)一對(duì)接；最后，長(zhǎng)城汽車制定了生態(tài)行業(yè)接口標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用開發(fā)者的規(guī)范管理。

當(dāng)然，除了打造真正意義上的開放性生態(tài)平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車也是歷史上第一個(gè)每年召開“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會(huì)”的車廠，與眾多生態(tài)伙伴分享長(zhǎng)城汽車取得的成果及下一步規(guī)劃。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將把“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會(huì)”打造成一個(gè)獨(dú)立IP，在每年同一時(shí)間段發(fā)布，并誠(chéng)邀包含芯片、軟硬件、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、汽車及與出行有關(guān)的所有第三方伙伴加入，建立全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為出行機(jī)器人時(shí)代的來(lái)臨提供完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套。

偉大的品牌之所以偉大，除了自身的優(yōu)異，還能為行業(yè)帶來(lái)示范，引起思考。長(zhǎng)城汽車以服務(wù)為向?qū)В��?lián)合運(yùn)營(yíng)商、BAT、第三方生態(tài)伙伴、芯片巨頭合力構(gòu)建長(zhǎng)城汽車全域智慧生態(tài)，不僅成為出行機(jī)器人時(shí)代的引領(lǐng)者，同時(shí)也極大促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。