導(dǎo)語(yǔ)：在一路狂飆突進(jìn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)從電動(dòng)、智能，到出行、充電的四級(jí)跳，是新特汽車(chē)面向當(dāng)下變革浪潮所交的答卷。

近期，剛完成B輪融資的新特汽車(chē)正式發(fā)布旗下出行品牌——新電出行，其將是第一家實(shí)質(zhì)上進(jìn)軍出行領(lǐng)域的新興造車(chē)企業(yè)。當(dāng)一眾新勢(shì)力車(chē)企為融資、量產(chǎn)、召回奔波忙碌之際，新特汽車(chē)已經(jīng)悄然拿到了下一輪競(jìng)賽的入場(chǎng)券。

新特汽車(chē)此時(shí)布局出行領(lǐng)域，一方面是想提高自身產(chǎn)品曝光度，提振銷(xiāo)量；另一方面也是搶灘登陸出行風(fēng)口，以便在未來(lái)更好的活下去。新特汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳健介紹，新電出行將采用“經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)”的方式，整合多方資源，可實(shí)現(xiàn)多元化盈利。

在市場(chǎng)遇冷、產(chǎn)業(yè)變革的雙重裹挾之下，不少車(chē)企都在尋求變革。此時(shí)新特汽車(chē)入局的出行領(lǐng)域同樣也是混戰(zhàn)在即。獨(dú)角獸猶在，攻擂者更不在少數(shù)。手握入場(chǎng)券的新特汽車(chē)，何以在熙攘的出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？

差異化入局，探索市場(chǎng)新機(jī)遇

“我們做出行并不是說(shuō)再去做一個(gè)像滴滴這樣的平臺(tái)”，面對(duì)資本復(fù)雜的出行市場(chǎng)，先越表現(xiàn)的非常坦然，新特一開(kāi)始做出行不是傳統(tǒng)的造車(chē)和賣(mài)車(chē)，而是希望和經(jīng)銷(xiāo)商合作，能夠成為除了賣(mài)車(chē)以外更升級(jí)的一種綜合性的出行服務(wù)商，在這樣的一個(gè)商業(yè)邏輯下，我們?cè)谌ツ昃烷_(kāi)始布局出行。

隨著以物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)為代表的新一輪技術(shù)革命的到來(lái)，出行領(lǐng)域正演變?yōu)榫薮蟮娜f(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。面對(duì)這塊巨大的蛋糕，國(guó)內(nèi)外大量車(chē)企都吹響了向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的號(hào)角。出行的賽道已經(jīng)開(kāi)始擁擠，在競(jìng)爭(zhēng)如此慘烈的市場(chǎng)環(huán)境下，如何撬動(dòng)市場(chǎng)份額成為每一位新選手面臨的難題。

對(duì)于布局出行業(yè)務(wù)，新特汽車(chē)有著自己獨(dú)特的打法。在其它品牌緊盯一二線城市時(shí)，新特汽車(chē)則深耕起三四線城市的市場(chǎng)。“企業(yè)一定要找準(zhǔn)定位，新特汽車(chē)一直堅(jiān)持差異化，深耕三四線市場(chǎng)，同時(shí)也兼顧著重慶和成都等一二線城市�！毕仍皆诨顒�(dòng)后的媒體專(zhuān)訪中表示，這樣就錯(cuò)開(kāi)了一二線城市競(jìng)爭(zhēng)的高峰。另外，新特汽車(chē)也可以根據(jù)消費(fèi)者需求提供高智能、高顏值、高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，新特汽車(chē)還與美團(tuán)打車(chē)、攜程專(zhuān)車(chē)、悟空出行等合作伙伴完成了戰(zhàn)略合作簽約。這樣依托平臺(tái)流量?jī)?yōu)勢(shì)，新特汽車(chē)通過(guò)提供運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，引導(dǎo)落地的合作伙伴與打車(chē)平臺(tái)進(jìn)行合作，形成一個(gè)綜合型的出行服務(wù)鏈。

從戰(zhàn)略定位到和其它打車(chē)平臺(tái)合作形成資源互補(bǔ)，新特汽車(chē)形成了一個(gè)良好的出行閉環(huán)，在吸引流量的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了車(chē)型的有效流動(dòng)�！斑@種創(chuàng)新的模式在成都已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月了，無(wú)論從產(chǎn)品、終端還是用戶體驗(yàn)方面，流量和評(píng)價(jià)都非常高。”先越自豪地說(shuō)道。

全新合作模式：經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)

灰犀牛和黑天鵝乍現(xiàn)的時(shí)代，無(wú)論車(chē)企還是出行公司，每一步都是如履薄冰，只有不斷創(chuàng)新才能適應(yīng)潮流不被淘汰。這對(duì)于初生牛犢的新特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)更是機(jī)會(huì)。

“我們將突破傳統(tǒng)的模式，通過(guò)強(qiáng)大的D·OS智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以及新電出行的服務(wù)平臺(tái)，打造經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新模式。”在新特汽車(chē)看來(lái)，新電出行不僅僅是一個(gè)出行品牌，更是其全新運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在布局出行領(lǐng)域的同時(shí)，也為其經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)拓了更加多元化的盈利模式。打造“經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)”的全新合作方式，也得益于新特汽車(chē)的四大優(yōu)勢(shì)。

首先有別于單純的出行公司，新特汽車(chē)作為一家主機(jī)廠，在整個(gè)造車(chē)過(guò)程中具有強(qiáng)大的自身研發(fā)體系，這就為車(chē)型提供了保障。與此同時(shí)，新特汽車(chē)還會(huì)聯(lián)合更多的主機(jī)廠和出行平臺(tái)，提供更加豐富的出行產(chǎn)品。

其次，新特汽車(chē)具有專(zhuān)屬的智能網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)——D·OS，具有安全的監(jiān)控、智能規(guī)劃、娛樂(lè)功能以及便捷操作等功能，可以讓網(wǎng)約車(chē)更為安全快捷。

然后就是新特汽車(chē)具有較為豐富的線下渠道資源，目前新特汽車(chē)在70多個(gè)城市，有80多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商。通過(guò)轉(zhuǎn)型為經(jīng)銷(xiāo)+運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)兩條腿走路。同時(shí)新特每個(gè)店都免費(fèi)贈(zèng)送充電樁，每一家店都有充電的職能，為將來(lái)運(yùn)營(yíng)做鋪墊。

最后一點(diǎn)，新特汽車(chē)勝在抱團(tuán)取暖。誠(chéng)然，無(wú)論在汽車(chē)市場(chǎng)還是出行領(lǐng)域，新特汽車(chē)還是新兵，在前期布局時(shí)需要盡可能多地借助其它資源。借助高德、美團(tuán)等這些頂級(jí)合作伙伴，新特汽車(chē)可以獲得足夠流量的支持，并完成全新戰(zhàn)略模式的最后一環(huán)。

新特汽車(chē)這種創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式，不僅可以實(shí)現(xiàn)多方共贏，也為其它車(chē)企布局出行領(lǐng)域也提供了可遵循的范本。

產(chǎn)品仍是核心，以出行促銷(xiāo)售

作為出行服務(wù)的載體，產(chǎn)品一定是驅(qū)動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最核心的因素。在推出DEV 1產(chǎn)品以后，新特汽車(chē)就在思考產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。新特品牌將和GYON品牌雙線推進(jìn)，新特品牌負(fù)責(zé)代步及出行。今年年底，還將發(fā)布一款非常具有創(chuàng)新性的電動(dòng)小車(chē)——AEV。GYON品牌則負(fù)責(zé)沖擊精品高端，將推出A級(jí)和C級(jí)車(chē)，目前已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)A級(jí)新高端的車(chē)型。

只是當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能轉(zhuǎn)換以及出行方式的雙重迭代，已經(jīng)讓汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變時(shí)期，在這種轉(zhuǎn)變時(shí)期如果不積極的思考、創(chuàng)新，很多的企業(yè)都會(huì)被淘汰。發(fā)布新電出行品牌，便是新特汽車(chē)站在十字路口的選擇。在先越看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)公司一定不只是一個(gè)單一的產(chǎn)品生產(chǎn)、銷(xiāo)售公司，發(fā)展的模式一定會(huì)伴隨著業(yè)務(wù)創(chuàng)新，從單一的設(shè)備生產(chǎn)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化為平臺(tái)型和服務(wù)型的閉環(huán)服務(wù)模式。通過(guò)和社會(huì)車(chē)輛形成合力，獲得更多的流量后反哺銷(xiāo)量，亦是新特汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)之道。

此外，借助D·OS系統(tǒng)，用戶還可以聯(lián)動(dòng)新特汽車(chē)的訂單，便捷連接至線下門(mén)店，以形成銷(xiāo)售模式的無(wú)縫連接，新特汽車(chē)也可以對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)型進(jìn)行回購(gòu)和置換。

穩(wěn)中求進(jìn)，新特汽車(chē)的四級(jí)跳

8個(gè)月造出一臺(tái)車(chē)，425天即實(shí)現(xiàn)批量交付，成立不到兩年就開(kāi)始布局出行領(lǐng)域，新特汽車(chē)似乎創(chuàng)下了獨(dú)有的新特速度。

作為一家新勢(shì)力車(chē)企，新特汽車(chē)已經(jīng)確定了電動(dòng)產(chǎn)品的核心布局。包括新特和GYON品牌雙線推進(jìn)。智能方面，在今年3月，新特發(fā)布了D·OS 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)正式對(duì)外發(fā)布了其會(huì)員品牌“特飯”。發(fā)布新電出行品牌，則是新特汽車(chē)面對(duì)行業(yè)調(diào)整期所做的新選擇。

在充電領(lǐng)域，新特汽車(chē)也做了智能電動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的深度布局。先越表示，目前有超過(guò)四萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)備已經(jīng)接入新特智能化平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)了整體充電網(wǎng)絡(luò)的連通及一鍵服務(wù)，新特計(jì)劃今年完成超過(guò)十萬(wàn)充電樁的接入。

與此同時(shí)，在缺錢(qián)仍是目前新興車(chē)企主旋律的情況下，有著地方投資背景的新特汽車(chē)，對(duì)于融資一直是游刃有余。

“我們覺(jué)得融資沒(méi)有想象中這么困難，因?yàn)槲覀儎倓侭輪融完，接下來(lái)B+的可能要跟一輪，年底非常有信心還會(huì)做一輪，而且融資規(guī)模都不小�！�

在先越看來(lái)，只要敢于創(chuàng)新并取得一定業(yè)績(jī)，融資并非是件難事。也正因此，新特汽車(chē)才有更多的精力和動(dòng)力對(duì)這個(gè)劇變的汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行思考求變。

在一路狂飆突進(jìn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)從電動(dòng)、智能，到出行、充電的四級(jí)跳，便是新特汽車(chē)面向當(dāng)下變革浪潮所交的答卷。

創(chuàng)業(yè)不易，尤其對(duì)于造車(chē)而言，僅僅造電動(dòng)車(chē)，恐怕很難有勝出的機(jī)會(huì)。作為一家成立不到兩年的新興車(chē)企，新特汽車(chē)搶灘登陸出行市場(chǎng)，無(wú)論是差異化的突圍方式，還是電動(dòng)、智能、出行、充電四位一體的戰(zhàn)略布局，新特汽車(chē)已經(jīng)做好了直擊變革風(fēng)暴的準(zhǔn)備。