自入夏以來,部分品牌的電動車頻頻“上火”,一時間讓人們對于“新能源汽車安全問題”的議論再次攀上熱搜高峰,不少人對電動車的安全性打上了一個大大的問號。而與此同時,在微博上,由歐拉品牌發(fā)起的一場關于#拿什么拯救安全感#的討論正在展開,車圈、科技圈及各路網(wǎng)友皆來熱議。到底什么樣的電動車才是安全可靠的?什么樣的電動車才能給我們帶來真正的安全感?

行車焦慮,長續(xù)航可以拯救嗎?

安全感缺失的根源在于焦慮,而里程焦慮往往是用戶對電動車不安全的第一印象,那么認準高續(xù)航是否就足夠安全呢?我們首先要清楚且客觀地認識到一個現(xiàn)實:以當前的技術和使用條件來看,電動車的續(xù)航并不是越長越好。

首先,如果以燃油車的充能標準要求電動車,那么續(xù)航永遠不夠用,畢竟充電技術和條件還遠遠達不到加油的便利程度。其次,長續(xù)航只能在車上安裝更多的電池,但多加電池意味著增加額外負重、額外成本及空間被占用,高續(xù)航依托電池疊加堆砌,其實是一個效率很低的行為。

總結:長續(xù)航并不能拯救安全感,因為調(diào)研發(fā)現(xiàn),城市出行200-350km是一個既能滿足短途出行需求,又能合理控制成本的續(xù)航半徑。而認清當前電動技術的局限性,規(guī)避“長續(xù)航”、“全場景用車”等字眼,才是坦然直面電動車安全問題的第一步。

選車憂慮,ME平臺是破局關鍵!

關于電動車安全問題,大家談論最多的是選車后的“踩雷”感受,這主要是因為市場上充斥著一種名為“油改電”的產(chǎn)品在擾亂市場秩序,為消費者帶來極大的困擾。

“油改電”,指的是通過改造傳統(tǒng)燃油車平臺來改裝純電動車,好處是加快產(chǎn)品更新?lián)Q代,降低企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的成本和風險,加快產(chǎn)品造型和系列化的設計;但因為車身配重被打亂,油改電車型的行駛性能及安全性能得不到保障,這也一度造成了大眾對電動車不安全的認知。

不過也有許多車企意識到了這個問題,遵循純電動車的特性,并規(guī)避“油改電”的弊端,直面消費者痛點,從零開始推出全新的純電動車專屬平臺。比如中國首個純電動專屬平臺——ME平臺,作為業(yè)界首個技術IP,它的出現(xiàn)對于整治業(yè)界亂象、樹立行業(yè)風氣具有破局意義。并且其為駕乘者帶來了“舒心、放心、省心、安心、貼心、隨心”的出行體驗,以純電動平臺化形式樹立行業(yè)新能源技術新標準。選購具有純電專屬平臺的電動車,這正是坦然直面電動車安全問題的第二步。

用車無慮,唯·ME營潮美演繹

為了讓更多用戶體驗ME平臺帶來的科技魅力與安全感,7月16日,長城汽車旗下新能源品牌歐拉在科技鵬城深圳正式開啟“唯·ME營”活動,以科技、生活方式交流為核心,聚集來自不同圈層、熱愛生活、敢于彰顯自我態(tài)度的人,共同玩轉歐拉生活方式。

本次活動以“不將就,不妥協(xié),不焦慮”的三不原則為口號,旨在通過創(chuàng)造唯·ME營,將用戶聚集在一起,一同打造用戶真正需求的電動小車!

新能源汽車安全問題或許道長且阻,但很慶幸有歐拉及ME平臺的挺身而出,為整個普遍缺乏安全感的電動車時代書寫安全高標準。那么問題來了,7月16日深圳的歐拉唯·ME營活動,約嗎?