一輛霸氣的純正美式皮卡，吸睛程度不亞于百萬超跑，但皮卡不能只靠雙眼去解讀，開著它去沙漠中探險、去叢林中穿越、上山涉水，它的強悍魅力需要在一萬種征途中品味。

皮卡的前世今生

說到皮卡，大部分人會想起F-150，而歷史上公認的第一輛皮卡也和福特有著千絲萬縷的聯(lián)系：1913年，Galion Allsteel基于著名的福特T型車，在底盤上安裝了牽引箱，改造出第一輛皮卡。時隔四年之后，福特就推出了“官方版本”—— 福特Model TT，也拉開了皮卡歷史的大幕。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，美國本土很快迎來經(jīng)濟騰飛的黃金期，四通八達的高速公路得到大力發(fā)展。先富裕起來的美國精英階層逐漸定居至更為開闊舒適的地區(qū)，開啟另一番開疆拓土。他們對于生活方式逐漸擁有了新的理念：需要一臺既擁有強大性能以滿足家庭、工作和戶外的多功能需求，又能彰顯其生活方式的車輛。福特皮卡迅速在美國精英階層中風靡開來，不僅能夠滿足日常家庭用途，更能在假期通過裝載便利性和強大的拖掛能力成為玩樂利器。多元化的需求促使美國汽車制造商旗下的皮卡車型大爆發(fā)，然而從實用邁向精英生活，是福特引領(lǐng)皮卡完成了一次自我進階。“通過早期輕型貨車與皮卡產(chǎn)品，福特開始改變傳統(tǒng)的卡車形象，”福特企業(yè)歷史學者Robert Kreipke表示。“卡車一度被視為單純的運載工具，而福特則逐漸將其轉(zhuǎn)變?yōu)榧婢邔嵱门c娛樂特性的全能車型�！薄�—福特皮卡帶來的豐富可能性演變成一種皮卡文化。

中國皮卡的實干時代

在國內(nèi)，皮卡的發(fā)展離不開轟轟烈烈的改革開放。國內(nèi)皮卡的起步可以追溯至上世紀八九十年代。正值改革開放的重要時期，經(jīng)濟發(fā)展大步邁進，汽車產(chǎn)業(yè)受到大力扶持，這其中也包括皮卡車型。中興汽車(原保定汽車制造廠)在1986年研發(fā)制造了中國第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡，拉開了中國皮卡篇章的序幕。

與此同時，越來越多的人開始選擇了下海經(jīng)商，尤其是小商品、快銷等行業(yè)對于載貨和運輸?shù)男枨笤絹碓礁�。而皮卡的車型正好滿足了這些小型企業(yè)的商用需求。這也促使了皮卡車發(fā)揮其獨有優(yōu)勢，以實干派為主。

1994年，國家發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，作為國內(nèi)首份汽車產(chǎn)業(yè)政策，意在解決汽車供給不足的情況，卻未把皮卡列入其中。自此，受到內(nèi)部的條件限制，也缺乏外在強有力的推動者，即使皮卡在國內(nèi)數(shù)量并不算少，卻始終保持“實干”作風，未能在國內(nèi)形成“文化”，向舒適或精英玩樂拓展。

高端性能皮卡元年

在百年福特的族譜中，向來不乏能稱得上“傳奇”二字的車型。譬如第一臺能被民眾消費得起的汽車——福特T型車，再譬如開創(chuàng)了一個肌肉車新紀元的福特Mustang，當然，少不了福特F-150皮卡。

盡管F-150在國內(nèi)有不少粉絲，但礙于以前國內(nèi)種種條件限制，更多人選擇了觀望。不過在2016年2月份，國家工信部一紙通知釋放出了破冰信號——皮卡開始在多個省市試點準入城區(qū)。當然，試點對于皮卡玩家來說僅僅是個開始，而取消噴字貼條和雙證辦理可以說是真正滿足了“心理需求”——自己的大玩具不用再被當成拉貨車了。

堅冰開始消融，正是國內(nèi)F-150擁躉翹首以盼的機遇，所以也就不難理解2017年F-150猛禽通過官方渠道正式進入中國時“一車難求”的景象了。福特也是國內(nèi)外資品牌中第一個引入高端性能皮卡的品牌，當然這也說明了“皮卡大鱷”的底氣和野心。

福特F系列皮卡2018年度全球銷量破百萬

這里也要跟大家普及一下，福特F-150和F-150猛禽的區(qū)別：F-150全尺寸皮卡可以說是目前福特在北美最暢銷的皮卡車型，也是北美市場的第一把交椅。而F-150猛禽則是基于F-150重新打造的“全地形性能車”，這一代進口到中國的F-150猛禽在上市前幾乎是以原廠出廠的配置就直接去參加被稱為“地獄賽道”的巴哈1000越野拉力賽，巴哈也被稱為“美版達喀爾”。

新福特F-150猛禽

開啟皮卡“新”時代

2018年也許是中國市場汽車的“至暗時刻”，整體汽車銷量進入低谷，然而根據(jù)乘聯(lián)會的公開數(shù)據(jù)顯示，皮卡逆市上揚，全年累計銷量接近45萬輛，消費信心的增長無疑和近幾年皮卡利好政策的出臺有關(guān)。

福特皮卡雙雄在中國掀起強悍“Built Ford Tough”風潮

另一方面，抓住高端性能皮卡市場空白機會的福特在推出福特F-150猛禽大獲成功后乘勝追擊，又引入一款中型尺寸的明星產(chǎn)品福特Ranger以強化家族產(chǎn)品力，與此同時，越來越多喜歡戶外越野、玩沙和無人區(qū)穿越的玩家開始淘汰以前的越野車型，投奔福特皮卡陣營，掀起一股“皮卡風”。福特皮卡逐漸成為高階用戶的“下一臺車”或“玩樂標配”，甚至還會流傳這么一句話“沒幾臺豪車和大車庫，誰敢提福特F-150?”

當然，福特為中國消費者帶來的遠不止標桿產(chǎn)品而已。作為國內(nèi)外資品牌中最敢于“玩皮卡”的品牌，早在2017年，福特就開始組織第一批車主前往阿拉善�？梢韵氲降氖牵�福特也意識到，更重要的是打造一個屬于中國皮卡玩家的社群和平臺，于是結(jié)合國內(nèi)新興的野奢生活方式和美式皮卡文化，獨特美式豪華露營體驗的“一萬種征途——福特皮卡王者營地” 應運而生。

福特帶來獨特美式豪華皮卡營地體驗：一萬種征途——福特皮卡王者營地

“一萬種征途”歷來青睞人跡罕至未被開發(fā)的“處女地”，國內(nèi)豐富的地貌環(huán)境，又恰好能把福特皮卡暴悍美學與性能巔峰表達得淋漓盡致。從青海深入的無人區(qū)到國境之南的灘涂秘境，都被插上福特皮卡家族的旗幟，Built Ford Tough賦予的文化和生活方式也成為皮卡和越野愛好者們的終極夢想。

全新美式豪華皮卡——福特F-150 LTD

今年年初上海車展上，福特宣布即將引入第三臺皮卡——豪華美式皮卡F-150LTD，這臺也是F-150全系中的頂配車型，劍指追求更豪華和性能的高端用戶。我們很難不注意到，隨著國內(nèi)政策的進一步解禁，皮卡市場逐漸百花齊放，勢頭直逼下一代國民車型。然而更值得注意的是，在宣傳口徑上有越來越多的車型自我標榜“平民版猛禽”或者“本土Ranger”，福特皮卡品牌的強悍性能和文化儼然成為新標桿。今年距離福特打造第一臺皮卡已逾百年，Built Ford Tough落地中國的兩年終于將國內(nèi)皮卡市場的實用主義，推向追求強悍無畏、肆意隨性的皮卡文化。