當(dāng)亞平寧的微風(fēng)拂過(guò)臉龐，當(dāng)?shù)刂泻５恼克{(lán)映入眼眸，當(dāng)斗獸場(chǎng)的號(hào)聲綿延耳畔，當(dāng)羅馬城的永恒寫(xiě)入一生履歷，意大利的熱情在陽(yáng)光下肆意奔放，如火一般熱烈。

在本賽季意甲行將收官的階段，我跟隨北京現(xiàn)代來(lái)到這座人類(lèi)文明的古城，探訪(fǎng)源自古羅馬帝國(guó)的奔放與激情。

隨著近年來(lái)消費(fèi)年輕化、環(huán)�；�趨勢(shì)的愈演愈烈，全球汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品需求也在面向個(gè)性化與節(jié)能化轉(zhuǎn)型。特別是在歐洲市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的沉淀，注重高性能與新能源的產(chǎn)品，正在成為市場(chǎng)的主流。

此番應(yīng)北京現(xiàn)代邀約來(lái)到意大利，正是要感受現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)最火爆的高性能N系列與新能源產(chǎn)品的魅力。那么，究竟現(xiàn)代汽車(chē)的這兩類(lèi)別產(chǎn)品有何獨(dú)特魅力，能夠在歐洲市場(chǎng)大獲好評(píng)呢？接下來(lái)的試駕中，讓我們一同探尋。

未來(lái)科技與古典歷史水乳交融 IONIQ改變未來(lái)出行

從羅馬出發(fā)，駕駛著現(xiàn)代新能源IONIQ穿行在“永恒之城”的大街小巷中，一種歷史與現(xiàn)代的水溶交融由內(nèi)而發(fā)。IONIQ在歐洲市場(chǎng)共擁有EV與PHEV兩種新能源動(dòng)力總成，用戶(hù)可根據(jù)自身實(shí)際用車(chē)需求選購(gòu)適合自己出行的動(dòng)力版本。

現(xiàn)代IONIQ EV

在造型設(shè)計(jì)方面，IONIQ的整體外形采用了現(xiàn)代汽車(chē)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以低風(fēng)阻為最主要考量，其圓滑流順的外殼與斜背的設(shè)計(jì)，令風(fēng)阻系數(shù)僅有0.24 Cd，后尾翼與C柱所做的銜接讓全車(chē)成溜背式造型，整體看上去非常時(shí)尚。內(nèi)飾部分，IONIQ采用全黑配色方案，搭配平底三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感十足。此外，包括多功能儀表盤(pán)、7英寸多功能液晶顯示屏等智能科技配置一應(yīng)俱全。

在動(dòng)力方面，EV版車(chē)型搭載了一臺(tái)最大輸出為120馬力（88kW）/295N·m的電動(dòng)機(jī)，在城市中行駛，無(wú)論是啟、停、超車(chē)，都能夠擁有足夠的動(dòng)力輸出。此外，28千瓦時(shí)的鋰電池組令續(xù)航里程達(dá)到250km，搭配100kW快速充電樁，只需約24分鐘就可充電至80%，滿(mǎn)足歐洲城市通勤用戶(hù)的出行需求。

現(xiàn)代IONIQ PHEV

相較于EV車(chē)型，IONIQ PHEV版車(chē)型機(jī)動(dòng)性更加具有優(yōu)勢(shì)。PHEV車(chē)型搭載了一套由1.6升Kappa GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和最大馬力和扭矩分別為43 bhp和169 Nm的電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由鋰離子電池組提供。整套混動(dòng)系統(tǒng)的熱轉(zhuǎn)換率高達(dá)40%，相較于競(jìng)品更具優(yōu)勢(shì)。

飽含激情逃離喧囂 i30 N系列賦予生活熱情

駛出喧囂的城市，鄉(xiāng)間的高速公路讓人難免有了深深踩下油門(mén)的沖動(dòng)。于是，在這里我選擇了i30 N高性能車(chē)型。

現(xiàn)代i30 N

i30 N車(chē)型和i30 Fastback N均基于現(xiàn)代i30為原型打造，其中i30 N為兩廂設(shè)計(jì)、而i30 Fastback N則為五門(mén)轎跑車(chē)身設(shè)計(jì)。兩款車(chē)型均是通過(guò)改變動(dòng)力總成及運(yùn)動(dòng)套件，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)房車(chē)面向高性能房車(chē)的進(jìn)階。

現(xiàn)代i30 Fastback N

在動(dòng)力方面，一臺(tái)2.0升渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是“N”的核心，其擁有275馬力的最大輸出功率以及353牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.1秒，配合多種駕駛模式的選擇，在行駛過(guò)程中，無(wú)論是降檔加速，還是高速過(guò)彎，整體性更強(qiáng)的車(chē)身調(diào)校為我?guī)��?lái)了優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)，堪稱(chēng)高性能小鋼炮，為人們的日常生活賦予更多熱情。

性能與環(huán)保齊頭并進(jìn) Tucson Hybrid N Line提出新出行解決方案

就在高性能動(dòng)力還在源源不斷輸出的時(shí)候，我們已經(jīng)來(lái)到途中休息區(qū)，在這里，選擇換乘Tucson Hybrid N Line車(chē)型，看看這款高性能新能源SUV車(chē)型，究竟又會(huì)給我?guī)��?lái)怎樣的駕駛感受？

現(xiàn)代Tucson Hybrid N Line

作為現(xiàn)代汽車(chē)高性能車(chē)系N系列的第三款產(chǎn)品，同時(shí)也是首款高性能SUV產(chǎn)品，Tucson Hybrid N Line車(chē)型在今年3月剛剛正式發(fā)布，基于Tucson車(chē)型增加了N-Line運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)加入了輕型混動(dòng)技術(shù)于其中，將高性能與新能源有機(jī)結(jié)合。

其中，在動(dòng)力總成部分，Tucson Hybrid N Line搭載1.6T和帶有48V輕混技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為130和136千瓦，匹配電動(dòng)機(jī)低扭輸出的性能特點(diǎn)，為T(mén)ucson Hybrid N Line帶來(lái)了前所未有的提速感受，性能表現(xiàn)更進(jìn)一步。在駕駛Tucson Hybrid N Line的全程中，澎湃的動(dòng)力隨叫隨到，無(wú)論是并線(xiàn)超車(chē)，還是高速再加速，Tucson Hybrid N Line都能很快了解我的駕駛意圖，迅速做出反應(yīng)，令駕駛樂(lè)趣綿延不絕。

現(xiàn)代Tucson Hybrid N Line

除了核心動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣外，Tucson Hybrid N Line在造型設(shè)計(jì)與內(nèi)飾裝飾方面，同樣偏向運(yùn)動(dòng)化做出了調(diào)整。高性能N-Line運(yùn)動(dòng)套件在有效改善車(chē)輛空氣動(dòng)力的同時(shí)，更為T(mén)ucson Hybrid N Line帶來(lái)了令人眼前一亮視覺(jué)感受。內(nèi)飾方面，多在豪華車(chē)型中應(yīng)用麂皮座椅出現(xiàn)在了Tucson Hybrid N Line的座艙中，在提升運(yùn)動(dòng)感受的同時(shí)，更進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)裝豪華感。

穿梭于城市間的精靈 KONA書(shū)寫(xiě)城市新生活

在現(xiàn)代汽車(chē)高性能車(chē)系N系列的幫助下，我們很快來(lái)到了此次試駕的目的地，行將進(jìn)城的時(shí)候，我再次提出了更換車(chē)輛的想法，畢竟，在歐洲的城市中，小型車(chē)才更加如魚(yú)得水。于是，在試駕過(guò)程的最后，我選擇了現(xiàn)代KONA。

作為現(xiàn)代汽車(chē)在北美市場(chǎng)最成功的小型SUV之一，KONA在今年榮獲了“2019年北美年度風(fēng)云車(chē)”的殊榮，極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)理念與性能的兼具，讓這款小型SUV獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。

在動(dòng)力部分，KONA采用了1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱，不僅可以提供177馬力的最大輸出功率，同時(shí)更能夠有效降低燃油消耗，兼具動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛KONA穿梭于菲烏米奇諾的小城之中，無(wú)論是靈活的車(chē)身轉(zhuǎn)向，還是在狹窄車(chē)位的泊車(chē)，KONA都能夠顯得游刃有余。此外，基于SUV的車(chē)身設(shè)計(jì)，KONA車(chē)內(nèi)靈活多變的空間，也為乘用者提供了多元化的汽車(chē)生活方式，短途通勤可以精準(zhǔn)快速、而假期出行又能夠多拉快跑，全面貼合了歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)需求。

贊助身影遍布全球頂級(jí)賽事 助力現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量再進(jìn)階

2018年7月，現(xiàn)代汽車(chē)與羅馬俱樂(lè)部達(dá)成贊助協(xié)議，至2020-21賽季結(jié)束，現(xiàn)代汽車(chē)成為羅馬俱樂(lè)部的贊助商之一。

現(xiàn)代汽車(chē)在過(guò)去的20年間，已經(jīng)先后冠名了國(guó)際足聯(lián)、歐足聯(lián)、歐洲杯、世界杯、韓國(guó)足協(xié)等國(guó)際A類(lèi)賽事，并且成為韓國(guó)K聯(lián)賽全北現(xiàn)代、法甲里昂、英超切爾西、西甲馬德里競(jìng)技、德甲柏林赫塔，俄超莫斯科中央陸軍等頂級(jí)聯(lián)賽球隊(duì)的贊助商。隨著本次與羅馬俱樂(lè)部贊助協(xié)議的正式生效，現(xiàn)代汽車(chē)也成為了唯一一家贊助身影遍布全球A類(lèi)賽事、以及五大聯(lián)賽的汽車(chē)企業(yè)。

現(xiàn)代汽車(chē)在全球體育賽事領(lǐng)域的全面發(fā)力，直接推動(dòng)了企業(yè)在各個(gè)地區(qū)及市場(chǎng)占有量的大幅提升。以歐洲市場(chǎng)為例，2018年，現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)以超過(guò)54萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)創(chuàng)下記錄，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在高性能產(chǎn)品方面，現(xiàn)代汽車(chē)首款高性能車(chē)型i30 N自問(wèn)世以來(lái)，成交量已經(jīng)突破11000輛，其中歐洲市場(chǎng)成交量近萬(wàn)輛，占據(jù)這款高性能產(chǎn)品全球銷(xiāo)量的87%以上，足見(jiàn)其在歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可度。在新能源產(chǎn)品方面，現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ EV、KONA EV、NEXO氫燃料電池車(chē)等新能源汽車(chē)，榮獲多項(xiàng)歐洲權(quán)威大獎(jiǎng)，是歐洲市場(chǎng)上不折不扣的明星車(chē)企之一。

事實(shí)上，盡管現(xiàn)代汽車(chē)成立時(shí)間不長(zhǎng)，但通過(guò)對(duì)全球各地消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)需求的深刻調(diào)研，以及自身技術(shù)實(shí)力的不斷進(jìn)階，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)在短時(shí)間內(nèi)為全球各地的不同需求消費(fèi)者，帶來(lái)了多樣化、個(gè)性化的豐富產(chǎn)品序列。

作為與現(xiàn)代汽車(chē)一脈相傳的北京現(xiàn)代，也將憑借著現(xiàn)代汽車(chē)在高性能、新能源、智能科技等諸多領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)儲(chǔ)備，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)最適合中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品。