它們曾是《偷天換日》等經(jīng)典大片中的大熱明星;

也曾經(jīng)是時(shí)尚潮人、皇室政要們情有獨(dú)鐘的座駕;

也曾是風(fēng)靡全球各地街頭巷尾如精靈般的風(fēng)景線;

它們就是飽經(jīng)滄桑,但仍然經(jīng)久不衰的經(jīng)典小車!

小車也有大世界,翻開小車跌宕起伏的發(fā)展史,不論是甲殼蟲、菲亞特500、MINI還是Smart,都成為了人們享受美好精致生活的理想伙伴,有些甚至成為時(shí)尚的標(biāo)簽。隨著電氣化、智能化的不斷發(fā)展,甲殼蟲、菲亞特500等經(jīng)典小車也開始謝幕,成為一代人的記憶,但小車的傳承與創(chuàng)新并沒有停滯不前。致敬經(jīng)典,全球第一精品電動小車歐拉R1應(yīng)運(yùn)而生,從甲殼蟲等經(jīng)典小車中接過接力棒,為小車賦予新的生命力,開啟小車電動化旅程。

從燃油時(shí)代到電動時(shí)代  小車進(jìn)入變革期

小車的走紅可以追溯到20世紀(jì)50年代,當(dāng)時(shí)遭遇石油危機(jī),人們不得不尋求燃油效率的最大化,小巧實(shí)用的MINI、甲殼蟲等曾風(fēng)靡一時(shí)。不過隨著石油危機(jī)的緩解,和人們生活水平的不斷提升,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,小車被邊緣化。

如今隨著能源危機(jī)來襲,小車市場又將迎來新的春天。歐拉率先開啟了小車電動化的新征程,這會是一次脫胎換骨的改變,由燃油驅(qū)動直接進(jìn)入電驅(qū)動。一些國際巨頭和新造車企業(yè)也猶如嗅到了一些氣息,都紛紛開始布局自己的電動小車,在去年寶馬與長城牽手合作的光束品牌,近期奔馳Smart被吉利收購,著手推進(jìn)Smart的電動化進(jìn)程。而比亞迪則略顯倉促的將自己的e1推向臺前。由此可見,未來小車的電動化潮流足以可期。

經(jīng)典小車發(fā)展路在何方?長城汽車率先樹立標(biāo)準(zhǔn)

從經(jīng)典小車的發(fā)展史不難看出,走紅于石油危機(jī)的經(jīng)典小車,與環(huán)保、高效生活密不可分,精致、環(huán)保、高效是小車必備的基因,電動化無疑是未來小車發(fā)展的必由之路。

在電動小車競賽中,敢創(chuàng)敢為的歐拉汽車既是先行者,也是佼佼者。不同于其他廠家,歐拉汽車并沒有盲目跟風(fēng)或者走油改電的捷徑,而是先樹立標(biāo)準(zhǔn),并且率先提出了電動小車必備的幾大要素。

首先,拒絕油改電,必須采用原生電動平臺,只有這樣才能不受傳統(tǒng)思維和模式的局限,歐拉很以用戶為導(dǎo)向,根據(jù)車主需求,在國內(nèi)首個(gè)電動車專屬平臺ME平臺上打造車主想要的電動小車。同時(shí)平臺化造車為智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛提供了可能,歐拉R1是國內(nèi)首款搭載自動駕駛的電動小車,將電動小車帶入了技術(shù)時(shí)代。

其次,實(shí)用至上,在寸土寸金、擁堵不堪的城市中,小巧、靈活的車身尺寸無疑會為車主帶去更多的生活便利,好開、好用也好停,歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm,軸距2475mm,雖是小車,卻也擁有越級的車內(nèi)前后空間。

第三、顏值即正義,如今車輛不僅是人們的代步工具,更是身份和品位的象征,精致時(shí)尚的設(shè)計(jì),能夠賦予車主更多的儀式感和愉悅感。歐拉R1整體造型圓潤,車身小巧精致,外觀呆萌可愛,大眼萌娃的造型不免讓人一見鐘情。

第四、續(xù)航里程的長短,重在恰到好處。一般來說,電動小車用戶生活半徑在25至40公里之間,太長會造成資源浪費(fèi),增加用戶額外的成本。要切實(shí)根據(jù)小車用戶需求,打造適合他們生活半徑的電動小車。歐拉R1綜合續(xù)航里程為351公里,一次充電,一周無憂。

第五、車輛要智能,都9102年了,沒點(diǎn)智能化系統(tǒng)不好意思打招呼了吧,輕松一句“你好,歐拉”,即刻喚醒科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng),享受人機(jī)互動帶來的樂趣;手機(jī)APP遠(yuǎn)程車輛控制讓歐拉R1更加智能方便。

城市交通擁堵,環(huán)保問題日趨嚴(yán)峻……歐拉以“在中國為全球”為目標(biāo),立足中國市場,進(jìn)行全球化布局,努力打造全球第一精品電動小車品牌,繼甲殼蟲、菲亞特500、MINI、Smart之后,開創(chuàng)一個(gè)專屬于電動小車的新篇章。