現(xiàn)在汽車(chē)經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家成了人們生活的必須品,人人都有車(chē)了不再是少數(shù)上流社會(huì)身份的象征(限量款除外),那怎樣讓你在滾滾車(chē)流里脫穎而出成了大家一直思索的問(wèn)題。限量版豪車(chē)那個(gè)不在話(huà)下,但是我們平常大眾化的主流車(chē)系怎么做呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單一款輪轂就能讓你幾十萬(wàn)的車(chē)開(kāi)出百萬(wàn)級(jí)的感覺(jué),那就是換一款個(gè)性專(zhuān)屬的輪轂。比如幾款網(wǎng)紅輪轂就讓你酷到?jīng)]朋友.

大家都知道輪轂性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。鋼制輪轂一般都是用在大貨車(chē)或一些面包車(chē)之類(lèi)的和一些非全尺寸備胎上,私家車(chē)現(xiàn)在世面主流都是鑄造輪轂,鑄造分兩種:一是重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi),成形后經(jīng)處理打磨,即可完成生產(chǎn)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單,不需精密的鑄造工藝,成本低而生產(chǎn)效率高,但是容易產(chǎn)生氣泡(砂眼),密度不均勻,表面平滑度不夠。二是低壓精密鑄造,跟第一重差不多,只不過(guò)用金屬溶液的重力再加了一點(diǎn)壓力,這樣比第一種要精密些,現(xiàn)在的主流大多是這種。而

鍛造輪轂是將整塊鋁錠由萬(wàn)噸的壓力反復(fù)鍛打淬火處理等方式加工出粗胚再由高精密數(shù)控機(jī)床按客戶(hù)要求加工成型,基本上解決了喜歡的輪轂沒(méi)有適合的尺寸或者孔距,也解決了輪轂的安全系數(shù)和輕量化的問(wèn)題,幾個(gè)問(wèn)題億次解決,世間從此再無(wú)找不到中意的輪轂。

鍛造輪轂不是由模具成型,所以鍛造輪轂就像畫(huà)家一幅幅的作畫(huà),而鑄造就像復(fù)印件在復(fù)印。一提到很多人就持懷疑的心理,其實(shí)這些年中國(guó)制造已經(jīng)進(jìn)步了很多,國(guó)外的月亮已經(jīng)不再比國(guó)內(nèi)圓了。國(guó)內(nèi)主流的鍛造廠都已經(jīng)上了10000噸到12000噸級(jí),國(guó)外主流才8000噸級(jí)別的。而且真正完全定制一套國(guó)外的產(chǎn)品,價(jià)格貴是國(guó)內(nèi)的好幾倍,而且從下單到定制生產(chǎn)再海運(yùn)報(bào)關(guān),周期會(huì)非常長(zhǎng),所以很多國(guó)外的品牌都是在國(guó)內(nèi)代工的,就算你花高價(jià)買(mǎi)的最后也可能是MADE IN CHINA.

本公司選擇由戴卡宏鑫提供的鍛胚,并有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員對(duì)輪轂結(jié)構(gòu)進(jìn)行高級(jí)運(yùn)動(dòng)仿真和力學(xué)測(cè)試,保證每一套產(chǎn)品安全可靠

加工初出形狀,看的見(jiàn)的真材實(shí)料,沒(méi)有鑄造的沙眼,整體結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí),由于是航空級(jí)鋁材所以更輕更安全的

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數(shù)控加工出你想要的花紋鏤空和其他參數(shù),你的輪轂?zāi)阕鲋?br />

(數(shù)控加工完半成品)

(半成品區(qū))

(噴漆處理后的效果)

噴漆后

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