中國車市在18年下半年遭遇寒冬，是近20年以來，中國車市銷量首次出現下滑。至今年1月，車市銷量仍出現了明顯下跌，未來走向依然無法盲目樂觀。

市場自身發(fā)展周期與外部經濟、政策周期疊加，導致了乘用車市場震蕩下行。從我國經濟和貨幣政策的大環(huán)境來看，似乎最艱難的時候已經過去,車企在等待市場回暖同時也借著車市調整期，發(fā)力新車型，眾多車企的一場自我革命，正在上演。

對于技術進行創(chuàng)新，可以保證車企作為獨立的個體在寒冬中突圍。百年車企福特從早年間的福特T型車、到后來的大馬力美式肌肉車、霸氣十足的大型皮卡以及如今針對大眾市場推出的各式SUV、轎車，技術一直是福特汽車的根基。而作為在中國開拓業(yè)務的外國汽車公司，福特早在1913年便開始在中國銷售福特T型車。如今福特提出“中國2025計劃”，即在2025年之前，在華推出50款車型，代表著福特為中國市場服務的精神雖已承襲百年，但突破與創(chuàng)新卻從未改變。

福特領界定位緊湊型SUV，起售價10.98萬，在同級別中領界要抗衡日趨成熟的自主品牌，更要面對消費者的火眼金睛。領界身為福特在華“2025計劃”的先驅車型，在雙重壓力與大環(huán)境的不利因素下，上市8天訂單數突破1400輛，表現著實亮眼。同月車市整體水平依然低迷，中汽協發(fā)布的數據顯示，2019年1月汽車銷售236.73萬輛，同比下降15.76%。其中，乘用車銷量202.11萬輛，同比下降17.71%，為2013年來最低的首月銷量。

車市低迷受多方因素影響，并非市場飽和，從經濟發(fā)展水平考量，中國車市還有很大的發(fā)展?jié)摿�。隨之是消費者對于汽車本身品質要求的提高，同時訴求“高能低價”。福特領界正是抓準這一訴求，從而在車市低迷的環(huán)境下逆流而上。

福特領界成功的背后，是福特“在中國，為中國”的理念深耕，以更親民的價格為中國消費者帶來更好的產品與服務，同時為促進經濟增長，帶動地方就業(yè)做出了相應貢獻，實現了互惠雙贏的良好局面。

現在提出了以“電動化、智能化、聯網化、共享化”為代表的“新四化”汽車發(fā)展趨勢，福特領界正是“新四化”的踐行者。動力方面系統(tǒng)上領界搭載福特全新EcoBoost145 1.5T 米勒循環(huán)渦輪增壓直噴發(fā)動機，具有低轉速扭矩大的特性，在1500 rpm扭矩即可達到225 N·m，大幅提升整車的加速性能。以更低的油耗輸出更充足的動力，同時提供了更為先進的48V系統(tǒng)，可實現助力及能量回收，優(yōu)化多達10%的油耗，是當前燃油汽車向新能源汽車過渡期理想的智能產品。

福特領界在普及車聯網技術上所作出的努力，體現在車輛搭載的飛魚智行娛樂信息交互系統(tǒng)之上。通過這套系統(tǒng)，車載WiFi、遠程啟停、車家互聯等功能都能夠輕松實現。同時該系統(tǒng)通過科大訊飛最新語音識別技術，打造出更適合中國消費者日常語言體系并具備強大識別能力的語音交互系統(tǒng)，同時搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，福特Co-Pilot360™是一個全方位，多功能的智能系統(tǒng)，集行車、停車、泊車、倒車等多種日常使用需求為一體，全方位守護駕乘者安全，行之有效地降低交通事故發(fā)生率。

福特領界在上市前便備受各界關注，定價與配置上的優(yōu)勢為其提供了強大的核心競爭力，這也正是市場良性發(fā)展所期望的，也為自身企業(yè)的可持續(xù)長足發(fā)展奠定基礎。只有激烈的市場競爭，才能推動技術變革，逐漸縮小中國與國際汽車廠商的差距，進一步促進中國汽車行業(yè)的進步與發(fā)展。