究竟該如何評(píng)判年銷(xiāo)79萬(wàn)同比增長(zhǎng)0.7%這張成績(jī)單？

客觀來(lái)講，北京現(xiàn)代距離自己的高光時(shí)刻仍有些距離，不過(guò)能夠在中國(guó)車(chē)市28年不遇的寒冬之中實(shí)現(xiàn)突圍，也同樣給了這家合資公司重回巔峰的希望。

一個(gè)值得注意的信號(hào)是，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)鄭義宣在向全體員工發(fā)送的新年賀詞中，明確表達(dá)了集團(tuán)未來(lái)將放棄量化發(fā)展，轉(zhuǎn)向高附加價(jià)值發(fā)展的轉(zhuǎn)型思路。

而用北京汽車(chē)股份公司總裁、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)陳宏良的話講：“我們與現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)在戰(zhàn)略方向上達(dá)成了高度共識(shí)，未來(lái)將繼續(xù)推進(jìn)本土化和品牌年輕化，并由此開(kāi)啟下一個(gè)千萬(wàn)輛的輝煌�！�

向性?xún)r(jià)比標(biāo)簽告別，向唯銷(xiāo)量論告別，后千萬(wàn)輛時(shí)代，北京現(xiàn)代正在走出自己的舒適區(qū)。

逆勢(shì)背后：不容易與不放棄

剛剛過(guò)去的2018年被喻為中國(guó)車(chē)市最為寒冷的一年。

按照乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年整個(gè)市場(chǎng)的批發(fā)量只有2194.7萬(wàn)，同比下滑3.3%。

不過(guò)在經(jīng)歷了兩年的深度調(diào)整之后，北京現(xiàn)代的回暖勢(shì)頭明顯：這一年里，其市場(chǎng)份額達(dá)到3.7%，車(chē)企排名第8（同比提升2位），而在成功跨入“千萬(wàn)客戶(hù)”車(chē)企行列的同時(shí)，銷(xiāo)售及售后滿意度也均進(jìn)入行業(yè)前三。

主力車(chē)型里，領(lǐng)動(dòng)2018年累計(jì)銷(xiāo)售187379臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%，排名同比上升10位；新一代ix35累計(jì)銷(xiāo)售114952臺(tái)，級(jí)別排名第12；菲斯塔自10月18日上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量突破32000臺(tái)，也一舉成為北現(xiàn)又一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的明星車(chē)型。

據(jù)騰訊汽車(chē)了解，如不出意外，今年一月北京現(xiàn)代的終端銷(xiāo)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)9%同比增長(zhǎng)18%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都將大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，而這也為北現(xiàn)今年不低于80萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在企業(yè)內(nèi)部人士看來(lái)，市場(chǎng)整體的下行壓力使得包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的諸多企業(yè)都遇到了一定的困難和瓶頸，但北現(xiàn)人沒(méi)有放棄，尤其是新建立起的“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局，以"基礎(chǔ)車(chē)系、性能車(chē)系、新能源車(chē)系”不僅打造出了差異化的縱向梯隊(duì)，而“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”更橫向提升了產(chǎn)品的技術(shù)水平。

在任何行業(yè)，走出舒適區(qū)都并不容易。

向性?xún)r(jià)比標(biāo)簽告別，向唯銷(xiāo)量論告別，北京現(xiàn)代在去年正式提出“質(zhì)現(xiàn)代·智未來(lái)”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，而今年8款新車(chē)的導(dǎo)入節(jié)奏也將助力其更快實(shí)現(xiàn)重返百萬(wàn)的目標(biāo)。

進(jìn)階后千萬(wàn)輛時(shí)代

歷經(jīng)16載風(fēng)雨，去年12月23日，北京現(xiàn)代迎來(lái)了自己第1000萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，而如果不是一些主客觀因素的影響，這一天或許會(huì)來(lái)的更早。

從創(chuàng)下年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛用時(shí)最短紀(jì)錄，到成為一千萬(wàn)輛達(dá)成用時(shí)第二短，這家年輕的合資公司向世人展現(xiàn)了什么是“現(xiàn)代速度”。

站在后千萬(wàn)輛時(shí)代這一全新起點(diǎn)上，北京現(xiàn)代也制定出了一套務(wù)實(shí)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃：在2019年推進(jìn)內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎(chǔ)；到2020年回歸百萬(wàn)俱樂(lè)部，創(chuàng)造“銷(xiāo)售的再次騰飛”，進(jìn)而到2023年向“全新的輝煌階段”進(jìn)軍。

總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉表示，2019年北京現(xiàn)代計(jì)劃投放8款新車(chē)，包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔），2款主力轎車(chē)改款（領(lǐng)動(dòng)、悅納）、3款新能源車(chē)型（領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂西諾EV 、菲斯塔EV）。

在他看來(lái)，第四代勝達(dá)和第十代索納塔作為旗艦車(chē)型換代，將樹(shù)立領(lǐng)先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象，推動(dòng)品牌向上；首款純電動(dòng)SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、續(xù)航里程達(dá)到450公里，它也將開(kāi)啟北京現(xiàn)代在新能源市場(chǎng)的全新篇章。

“針對(duì)大型SUV、中高級(jí)轎車(chē)等旗艦產(chǎn)品，我們還將通過(guò)指紋識(shí)別、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，打開(kāi)高端市場(chǎng)的銷(xiāo)售局面，并通過(guò)光環(huán)效應(yīng)帶動(dòng)所有車(chē)型的銷(xiāo)售�！� 尹夢(mèng)鉉補(bǔ)充道。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代還將針對(duì)新上市的主打車(chē)型制定出迎合用戶(hù)消費(fèi)偏好的最佳產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并在確保高質(zhì)量的無(wú)差異新車(chē)與新技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，全面致力于推進(jìn)成本革新和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

蓄勢(shì)，為了更好的發(fā)力

當(dāng)一家公司在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，許多細(xì)節(jié)就會(huì)被無(wú)限放大。

近日就有媒體傳出北京現(xiàn)代正在進(jìn)行大規(guī)模裁員的消息，其實(shí)這只是一種誤讀。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)“高、新、特”的新戰(zhàn)略布局，其中高的背后就是“高效率+高效應(yīng)”，而作為北京市高端制造業(yè)的代表，北汽無(wú)疑也將圍繞“京津冀”協(xié)同發(fā)展，積極參與到重大項(xiàng)目籌備以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的工作中來(lái)，這其中就涉及到了產(chǎn)能優(yōu)化與轉(zhuǎn)移。

據(jù)企業(yè)內(nèi)部人士透露，為了迎接產(chǎn)品大年的到來(lái)，實(shí)行在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑就顯得尤為必要和重要，而此次人員調(diào)整也是在對(duì)北京工廠的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)計(jì)劃充分論證之后制定出的優(yōu)化方案，并不會(huì)對(duì)北京工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。

“事實(shí)上今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠的用工需還增加了800多人�！币晃桓吖芟蝌v訊汽車(chē)表示。

放眼未來(lái)，徐和誼對(duì)于北京現(xiàn)代的發(fā)展寄予了厚望，在他看來(lái)，北京現(xiàn)代第一個(gè)1000萬(wàn)用了16年，預(yù)計(jì)第二個(gè)1000萬(wàn)一定在8年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

盡管北京現(xiàn)代依然將面對(duì)著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但就像尹夢(mèng)鉉說(shuō)的，“有了千萬(wàn)顧客的陪伴，我們將無(wú)所畏懼�！眮�(lái)源：騰訊汽車(chē)