沒有什么是一成不變的，除了改變本身。

2018對于中國車市來說是激蕩的一年，重大改變持續(xù)發(fā)生，巨大的市場壓力也給車企帶來了新的挑戰(zhàn) 。 這一年，北京現(xiàn)代在自己進(jìn)入中國市場的第16年，完成了千萬用戶的突破。同時，也在整體市場的下行壓力下，從產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等不同維度主動求變，站在了從“現(xiàn)代速度”到“現(xiàn)代價值”轉(zhuǎn)變的新起點(diǎn)上。

經(jīng)過一系列調(diào)整，北京現(xiàn)代已在2018年找準(zhǔn)方向、重回上升通道。 面對風(fēng)云變幻的市場環(huán)境以及逐漸清晰的全新趨勢與機(jī)遇，北京現(xiàn)代正準(zhǔn)備好開啟大刀闊斧的變革時代。

逆市重回上升通道

2018年的中國車市迎來了28年來銷量首次下滑，汽車企業(yè)由快速發(fā)展期轉(zhuǎn)向“淘汰賽”。以北京現(xiàn)代為首的韓系車卻實(shí)現(xiàn)了逆市微增，近兩年戰(zhàn)略調(diào)整的效果初顯。

2018年北京現(xiàn)代 完成批發(fā)790,177臺，同比增長0.7% ，排名第9位，同比上升1位 。同時，北京現(xiàn)代2018年市場份額達(dá)到3.7%，逆勢同比增長0.1% ，排名第8位，同比提升2位，成功跨入“千萬客戶”車企行列。

2017年，由于外部不可抗等多種因素，北京現(xiàn)代的銷量曾受到較為嚴(yán)重的影響。經(jīng)過積極應(yīng)對，其下半年逐漸開始恢復(fù)性增長。萬萬沒想到，準(zhǔn)備大干一場的2018年又撞上了28年一遇的“車市寒冬”。因此這份成績對于北京現(xiàn)代來說尤為不易，而“抗寒”有術(shù)，恰恰是經(jīng)過調(diào)整期的北京現(xiàn)代，綜合實(shí)力提升的表現(xiàn)。

北京汽車股份有限公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長陳宏良表示：“ 在市場整體的下行壓力下，北京現(xiàn)代確實(shí)遇到了發(fā)展中的困難和瓶頸。但新趨勢往往蘊(yùn)藏著新機(jī)遇。 ”

2018年北京現(xiàn)代不僅集中發(fā)力新產(chǎn)品、新設(shè)計和新技術(shù)，還努力打造“三橫三縱”的產(chǎn)品布局——橫向聚焦“電動技術(shù)、智能技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”、縱向聚焦“基礎(chǔ)車系、性能車系和新能源車型”。

這點(diǎn)在產(chǎn)品方面體現(xiàn)得非常突出，北京現(xiàn)代在2018年上市5款車型，涵蓋了基礎(chǔ)車系、性能車系以及新能源車系三大產(chǎn)品序列 。 ENCINO昂希諾與LA FESTA菲斯塔，補(bǔ)充了北京現(xiàn)代“三橫三縱”戰(zhàn)略下“性能車系”。全新索納塔插電混動擁有75km的純電續(xù)航與1.3L百公里油耗，展示了北現(xiàn)的新能源技術(shù)實(shí)力；旗下首款跨界旅行車逸行則為北京現(xiàn)代開辟了全新的細(xì)分市場。

重點(diǎn)車型中，領(lǐng)動累計銷售187,379臺，同比增長56.8%，級別排名前10，同比上升10位；新一代ix35累計銷售114,952臺，級別排名第12（8-12月排名第9）；10月18日上市的LA FESTA菲斯塔銷量已超過32000臺，奠定了新車銷售的市場基礎(chǔ)。

產(chǎn)品之外，北京現(xiàn)代還開始用全新設(shè)計語言打開新形象 ，LA FESTA菲斯塔成為首款應(yīng)用最新Sensuous Sportiness設(shè)計理念的量產(chǎn)車。

此外，在LA FESTA菲斯塔、第四代途勝上搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，能提供場景化語音人機(jī)智能交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)功能等功能。在智能駕駛安全方面，北京現(xiàn)代Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)，也廣泛應(yīng)用到了旗下眾多車型中。

從2018年的整體表現(xiàn)來看，北京現(xiàn)代已經(jīng)度過了陣痛期，已經(jīng)找準(zhǔn)方向，開始重回上升通道。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整迎產(chǎn)品大年

在產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略方向等一系列調(diào)整帶來的是整個體系的提升，在此基礎(chǔ)上北京現(xiàn)代迎來了新一年的“開門紅”。2019年1月，北京現(xiàn)代抓住節(jié)前消費(fèi)者集中購車機(jī)會， 預(yù)計終端超過10萬，環(huán)比增長9%，同比增長18%以上。

2019年將是北京現(xiàn)代推進(jìn)內(nèi)部體制革新、實(shí)現(xiàn)企業(yè)二次騰飛的戰(zhàn)略元年，也是其強(qiáng)化技術(shù)內(nèi)核、重塑品牌價值的重要一年。

2019年，北京現(xiàn)代計劃投放8款新車，包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔 10 ），2款主力轎車改款（領(lǐng)動、悅納）、3款新能源車型（領(lǐng)動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV）。

其中，第四代勝達(dá)和索納塔10作為旗艦車型換代， 勢必帶來銷量的進(jìn)一步提升，其率先搭載的指紋識別、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等智能化技術(shù) ，將推動品牌向上，并通過光環(huán)效應(yīng)帶動其他車型銷售 ；首款純電動SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動發(fā)動機(jī)、續(xù)航里程達(dá)到450公里。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在2019-2020年進(jìn)入新車密集投放期，并計劃的目標(biāo)。通過全面補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，增強(qiáng)在各細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢，力爭在2020重回百萬俱樂部。

此前，北京現(xiàn)代在中國快速發(fā)展的原因之一，在于其對中國市場的深刻理解與前瞻布局。接下來，北京現(xiàn)代將繼續(xù)推進(jìn)本土化2.0戰(zhàn)略。加強(qiáng)與中國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)科技公司深入合作，并依托以北京現(xiàn)代技術(shù)中心為主體，現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心協(xié)同合作的研發(fā)體系，針對性地不斷打造中國市場專屬的車型 。

為了迎接接下來兩年產(chǎn)品大年的到來， 北京現(xiàn)代同時開始實(shí)行在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑。 據(jù)了解，今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人左右，因此在保證北京工廠的生產(chǎn)力量的基礎(chǔ)上，動員鼓勵員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補(bǔ)助。其中有部分員工不愿意去外地，主動提出愿意解除勞動合同，北京現(xiàn)代也積極提供二次就業(yè)政策，確保內(nèi)部員工情緒、狀態(tài)穩(wěn)定。其實(shí)，這種大背景下進(jìn)行的員工內(nèi)部分流與工廠結(jié)構(gòu)調(diào)整是非常正常的現(xiàn)象，“因產(chǎn)能賦閑導(dǎo)致裁員”實(shí)為一種誤讀。 而這些準(zhǔn)備工作，正是“今年不低于80萬，劍指90萬”的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和條件。

結(jié)語

作為中國加入WTO后成立的首家合資車企，北京現(xiàn)代被視為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭項(xiàng)目和示范工程，十六年來實(shí)現(xiàn)銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動就業(yè)超過20萬人。是中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要參與者、見證者。

如今，隨著消費(fèi)升級與汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新趨勢的到來，原有的思維模式與產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足不斷細(xì)分的用戶需求，也給汽車企業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

有了2018年大刀闊斧的嘗試，找到方向的北京現(xiàn)代正抓住行業(yè)變革的機(jī)會，結(jié)合消費(fèi)者需求，展開一場更加聲勢浩大的技術(shù)創(chuàng)新革命，嘗試打破北京現(xiàn)代主打性價比的固有品牌認(rèn)知，以技術(shù)發(fā)展為其賦能。勇于自我革新、主動求變的北京現(xiàn)代，正在以千萬用戶為全新起點(diǎn)，去擁抱發(fā)展的新時代。