在這個以80后、90后為購車主力的時代，廠家紛紛抓住年輕用戶的需求調(diào)整戰(zhàn)略布局，不再把年輕運動化只用在主打A級車上，而是將個性、運動、潮流的設(shè)計理念運用在全系車型上。

隨著今年中國車市寒冬的到來，不論是美系、德系、日系還是法系車型，幾乎所有車企都受到了影響。

而日系品牌可以說是今年寒冬中的一股暖流。本田作為日系車代表之一，近日官方正式對外發(fā)布2018年11月在中國的終端汽車銷量。廣汽本田11月份銷量為76,570輛，同比增長12%；今年1-11月，廣汽本田累計銷量672,943輛，同比增長5%。高銷量自然也與其在中高級車上的戰(zhàn)略調(diào)整有著密不可分的關(guān)系。

說到日系中高級車，其中最受歡迎的當屬廣汽本田的第十代雅閣。作為Honda的全球戰(zhàn)略車型，自4月發(fā)布至11月，第十代雅閣累計銷量突破10萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑中高級車市。那么，在日系中高級車市場中，尤其面對全新凱美瑞、全新天籟等一眾實力選手，第十代雅閣憑什么做到了“如此地步”？筆者認為要歸功于廣汽本田在第十代雅閣上的雙車布局和其強勁的產(chǎn)品力。

優(yōu)秀產(chǎn)品力獲消費者更廣泛認可

第十代雅閣銷量好的根本原因在于自身的產(chǎn)品力足夠強。首先，外型上，第十代雅閣有著顛覆性的變化，最直觀的便是外觀上的設(shè)計，采用了年輕運動的時尚設(shè)計語言，這是一次大膽的突破。犀利的前臉造型、溜背式的尾部處理、重心更低的車身姿態(tài)，這種忠于概念車的線條和輪廓，不僅在視覺上有著更強的沖擊力，同時在細節(jié)上也更有科技感。這讓眾多“顏控”的年輕消費者瞬間被第十代雅閣“圈粉”。

在中高級轎車這個級別里，豐富的科技配置是消費者購車時考慮的重要因素。第十代雅閣搭載的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，可以說是體現(xiàn)了本田當前科技的最新進展。8英寸的中控液晶屏搭載的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，這顯然有助于強化年輕消費者的屬性。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)包含了Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等多項新功能，還有駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)能提醒駕駛者在長途行駛中需要有適當?shù)男菹�時間，這些豐富的科技配置牢牢地將競爭品牌車型壓制住。

第十代雅閣在外觀和科技配置上做足了文章，當然，動力也進行了一場重大變革。第十代雅閣全系標配搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為260TURBO和230TURBO兩個版本，高功率版本的發(fā)動機最大功率為143kW，峰值扭矩為260N•m，由于渦輪增壓發(fā)動機的特性，它能在更低的轉(zhuǎn)速達到更大的峰值扭矩平臺，用通俗的話說就是更容易達到快速加速的狀態(tài)，在油耗方面，小排量渦輪增壓的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，讓第十代雅閣百公里綜合工況油耗僅為6.0L。配合CVT變速箱的積極換擋，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機在1600-5000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以保持全力輸出，合理范圍的轉(zhuǎn)速能滿足日常80％的加速需求。

說了汽油版，那不得不提到混動版雅閣。第十代雅閣 銳•混動可謂是日系HEV車型的又一代表作，在最近公布的2019年沃德十佳發(fā)動機獎項中，更是榜上有名。全新升級后的2.0L阿特金森發(fā)動機與電機相配合，組成了本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)下的第十代雅閣銳•混動在汽油發(fā)動機方面就擁有40%以上的超高熱效率，其官方綜合油耗更是低至4.0L/100km。

區(qū)別于其它品牌的混動技術(shù)，第三代i-MMD最大的優(yōu)勢是能夠針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，低速以“EV行駛模式”的純電驅(qū)動為主，完全可以悄無聲息的穿梭于車群之中，提升的可不只是舒適性體驗，甚至說得上是一種檔次感。低扭行駛的油門回饋也十分容易掌控，完全不需要擔心踩少了不走，踩多了往前竄的情況，絲毫沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機起步時的頓挫感。

而在“混合動力行駛模式”時的發(fā)動機介入動作也被抑制得很到位，完全不會影響車內(nèi)的行駛質(zhì)感，察覺發(fā)動機是否介入也需要刻意感受，甚至有人笑稱“不看儀表盤都不知道現(xiàn)在是什么模式下行駛”。而在大于80公里/每小時的高速路段，“發(fā)動機行駛模式”出色的燃油經(jīng)濟性在此刻得以體現(xiàn)，如果想要在高速巡航下并線超車，充沛的動力也能在深踩油門后不斷涌出。

得益于三種模式的智能切換，第十代雅閣銳•混動擁有非常優(yōu)秀的動力性能和超低的實際油耗。在某試駕活動中，曾有的媒體老師開出了百公里油耗3.3L的成績，足以見其強大的產(chǎn)品實力。

用戶在變，B級車潮流在變，第十代雅閣不管哪種動力版本都有著其優(yōu)勢，既滿足一些對"駕駛樂趣"的忠實擁躉者，又吸引"外貌協(xié)會"成員挑剔的眼光，集高顏值、強勁動力、豐富科技配置于一身的第十代雅閣，其優(yōu)秀的產(chǎn)品力也得到了廣泛消費者的認可。

完整的產(chǎn)品矩陣滿足更多元化需求

今年4月，第十代雅閣SPORT TURBO自信登場，以強有力的產(chǎn)品力實現(xiàn)了年輕人所追求的運動、科技、美學的價值，成功激起了年輕人對中高級轎車的好奇心。吸引了眾多喜歡純粹駕駛樂趣的消費者。直到8月底，搭載廣汽本田成熟的電動化技術(shù)的第十代雅閣 銳•混動，以開創(chuàng)者的態(tài)度賦予“混動”新的使命，帶來更強勁的動力體驗、更環(huán)保的生活形態(tài)、更高科技的駕乘感受和更低的使用成本。再次成為車迷口中的“話題王”。

隨著第十代雅閣銳•混動的正式上市，雅閣品牌也將形成技術(shù)更先進、配置更豐富、動力更強勁的產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品線，不僅為消費者提供了更多樣化的車型選擇，也讓第十代雅閣擁有更強大的產(chǎn)品實力。

年輕化戰(zhàn)略讓第十代雅閣載譽而歸

第十代雅閣之所以能受到廣大消費者的青睞和網(wǎng)友在社交平臺上的熱議，其中的原因不光是產(chǎn)品力強，廣汽本田年輕化的戰(zhàn)略部署也起到了決定性的作用。

面對興趣更多元、決策更果斷的泛90后新生代消費群體，廣汽本田希望加速與他們的價值溝通，讓第十代雅閣成為他們的憧憬之車。因此，圍繞第十代雅閣目標消費群的個性價值和興趣點，廣汽本田開啟了一場以“BE CURIOUS 激活好奇心”為主題的整合營銷行動，4月中旬第十代雅閣上市當晚，三大IP揭曉引爆全場。

首當其沖的蝙蝠俠IP以驚艷方式從天而降，率領(lǐng)另外兩大IP共同見證好奇之夜。

而足球巨星內(nèi)馬爾早在3月就開啟與廣汽本田第十代雅閣的系列合作，從懸念海報到第十代雅閣好奇心發(fā)布會，在營造巨大話題聲量的同時，也為第十代雅閣聚攏了無數(shù)人氣，而隨著內(nèi)馬爾在世界杯小組賽的高光表現(xiàn)和淘汰賽的多場良好發(fā)揮，引流作用被推向更高層次，更多消費者通過話題關(guān)聯(lián)，熟悉了第十代雅閣的運動性能和年輕化的品牌戰(zhàn)略。

章子怡則作為美學IP，憑借高人氣和顏藝俱佳的實力連續(xù)兩季坐鎮(zhèn)《我就是演員》導師席。在這一最近大火的綜藝節(jié)目中，指定用車第十代雅閣 銳•混動數(shù)次被推向熱門話題榜，并和千萬網(wǎng)友共同見證了冠軍的誕生。

三大全球高能量IP，與他們的粉絲圈層精準匹配，激發(fā)了他們對第十代雅閣的好奇心。在強勁的產(chǎn)品矩陣和一系類的年輕化IP宣傳下，第十代雅閣在年底是否會奪日系中高級車銷量桂冠？

有自身實力作為基礎(chǔ)，同時擁抱廣大的年輕消費者，這便是第十代雅閣成功的“秘籍”。可以想象，上市半年多就突破10萬銷量絕對不是第十代雅閣的“上限”，有了近期推出的第十代雅閣汽油版36期0利率的金融政策加持，在年底的購車高峰時期，B級車或許將很快迎來“新王登基”的時代。