在這個(gè)以80后、90后為購(gòu)車主力的時(shí)代，廠家紛紛抓住年輕用戶的需求調(diào)整戰(zhàn)略布局，不再把年輕運(yùn)動(dòng)化只用在主打A級(jí)車上，而是將個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、潮流的設(shè)計(jì)理念運(yùn)用在全系車型上。

隨著今年中國(guó)車市寒冬的到來(lái)，不論是美系、德系、日系還是法系車型，幾乎所有車企都受到了影響。

而日系品牌可以說(shuō)是今年寒冬中的一股暖流。本田作為日系車代表之一，近日官方正式對(duì)外發(fā)布2018年11月在中國(guó)的終端汽車銷量。廣汽本田11月份銷量為76,570輛，同比增長(zhǎng)12%；今年1-11月，廣汽本田累計(jì)銷量672,943輛，同比增長(zhǎng)5%。高銷量自然也與其在中高級(jí)車上的戰(zhàn)略調(diào)整有著密不可分的關(guān)系。

說(shuō)到日系中高級(jí)車，其中最受歡迎的當(dāng)屬?gòu)V汽本田的第十代雅閣。作為Honda的全球戰(zhàn)略車型，自4月發(fā)布至11月，第十代雅閣累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)車市。那么，在日系中高級(jí)車市場(chǎng)中，尤其面對(duì)全新凱美瑞、全新天籟等一眾實(shí)力選手，第十代雅閣憑什么做到了“如此地步”？筆者認(rèn)為要?dú)w功于廣汽本田在第十代雅閣上的雙車布局和其強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。

優(yōu)秀產(chǎn)品力獲消費(fèi)者更廣泛認(rèn)可

第十代雅閣銷量好的根本原因在于自身的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)。首先，外型上，第十代雅閣有著顛覆性的變化，最直觀的便是外觀上的設(shè)計(jì)，采用了年輕運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是一次大膽的突破。犀利的前臉造型、溜背式的尾部處理、重心更低的車身姿態(tài)，這種忠于概念車的線條和輪廓，不僅在視覺上有著更強(qiáng)的沖擊力，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也更有科技感。這讓眾多“顏控”的年輕消費(fèi)者瞬間被第十代雅閣“圈粉”。

在中高級(jí)轎車這個(gè)級(jí)別里，豐富的科技配置是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的重要因素。第十代雅閣搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，可以說(shuō)是體現(xiàn)了本田當(dāng)前科技的最新進(jìn)展。8英寸的中控液晶屏搭載的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這顯然有助于強(qiáng)化年輕消費(fèi)者的屬性。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)包含了Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等多項(xiàng)新功能，還有駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能提醒駕駛者在長(zhǎng)途行駛中需要有適當(dāng)?shù)男菹�時(shí)間，這些豐富的科技配置牢牢地將競(jìng)爭(zhēng)品牌車型壓制住。

第十代雅閣在外觀和科技配置上做足了文章，當(dāng)然，動(dòng)力也進(jìn)行了一場(chǎng)重大變革。第十代雅閣全系標(biāo)配搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143kW，峰值扭矩為260N•m，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，它能在更低的轉(zhuǎn)速達(dá)到更大的峰值扭矩平臺(tái)，用通俗的話說(shuō)就是更容易達(dá)到快速加速的狀態(tài)，在油耗方面，小排量渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了出來(lái)，讓第十代雅閣百公里綜合工況油耗僅為6.0L。配合CVT變速箱的積極換擋，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1600-5000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以保持全力輸出，合理范圍的轉(zhuǎn)速能滿足日常80％的加速需求。

說(shuō)了汽油版，那不得不提到混動(dòng)版雅閣。第十代雅閣 銳•混動(dòng)可謂是日系HEV車型的又一代表作，在最近公布的2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)中，更是榜上有名。全新升級(jí)后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相配合，組成了本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)下的第十代雅閣銳•混動(dòng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面就擁有40%以上的超高熱效率，其官方綜合油耗更是低至4.0L/100km。

區(qū)別于其它品牌的混動(dòng)技術(shù)，第三代i-MMD最大的優(yōu)勢(shì)是能夠針對(duì)不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，低速以“EV行駛模式”的純電驅(qū)動(dòng)為主，完全可以悄無(wú)聲息的穿梭于車群之中，提升的可不只是舒適性體驗(yàn)，甚至說(shuō)得上是一種檔次感。低扭行駛的油門回饋也十分容易掌控，完全不需要擔(dān)心踩少了不走，踩多了往前竄的情況，絲毫沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)起步時(shí)的頓挫感。

而在“混合動(dòng)力行駛模式”時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作也被抑制得很到位，完全不會(huì)影響車內(nèi)的行駛質(zhì)感，察覺發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入也需要刻意感受，甚至有人笑稱“不看儀表盤都不知道現(xiàn)在是什么模式下行駛”。而在大于80公里/每小時(shí)的高速路段，“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”出色的燃油經(jīng)濟(jì)性在此刻得以體現(xiàn)，如果想要在高速巡航下并線超車，充沛的動(dòng)力也能在深踩油門后不斷涌出。

得益于三種模式的智能切換，第十代雅閣銳•混動(dòng)擁有非常優(yōu)秀的動(dòng)力性能和超低的實(shí)際油耗。在某試駕活動(dòng)中，曾有的媒體老師開出了百公里油耗3.3L的成績(jī)，足以見其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

用戶在變，B級(jí)車潮流在變，第十代雅閣不管哪種動(dòng)力版本都有著其優(yōu)勢(shì)，既滿足一些對(duì)"駕駛樂趣"的忠實(shí)擁躉者，又吸引"外貌協(xié)會(huì)"成員挑剔的眼光，集高顏值、強(qiáng)勁動(dòng)力、豐富科技配置于一身的第十代雅閣，其優(yōu)秀的產(chǎn)品力也得到了廣泛消費(fèi)者的認(rèn)可。

完整的產(chǎn)品矩陣滿足更多元化需求

今年4月，第十代雅閣SPORT TURBO自信登場(chǎng)，以強(qiáng)有力的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了年輕人所追求的運(yùn)動(dòng)、科技、美學(xué)的價(jià)值，成功激起了年輕人對(duì)中高級(jí)轎車的好奇心。吸引了眾多喜歡純粹駕駛樂趣的消費(fèi)者。直到8月底，搭載廣汽本田成熟的電動(dòng)化技術(shù)的第十代雅閣 銳•混動(dòng)，以開創(chuàng)者的態(tài)度賦予“混動(dòng)”新的使命，帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)、更環(huán)保的生活形態(tài)、更高科技的駕乘感受和更低的使用成本。再次成為車迷口中的“話題王”。

隨著第十代雅閣銳•混動(dòng)的正式上市，雅閣品牌也將形成技術(shù)更先進(jìn)、配置更豐富、動(dòng)力更強(qiáng)勁的產(chǎn)品矩陣和產(chǎn)品線，不僅為消費(fèi)者提供了更多樣化的車型選擇，也讓第十代雅閣擁有更強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

年輕化戰(zhàn)略讓第十代雅閣載譽(yù)而歸

第十代雅閣之所以能受到廣大消費(fèi)者的青睞和網(wǎng)友在社交平臺(tái)上的熱議，其中的原因不光是產(chǎn)品力強(qiáng)，廣汽本田年輕化的戰(zhàn)略部署也起到了決定性的作用。

面對(duì)興趣更多元、決策更果斷的泛90后新生代消費(fèi)群體，廣汽本田希望加速與他們的價(jià)值溝通，讓第十代雅閣成為他們的憧憬之車。因此，圍繞第十代雅閣目標(biāo)消費(fèi)群的個(gè)性價(jià)值和興趣點(diǎn)，廣汽本田開啟了一場(chǎng)以“BE CURIOUS 激活好奇心”為主題的整合營(yíng)銷行動(dòng)，4月中旬第十代雅閣上市當(dāng)晚，三大IP揭曉引爆全場(chǎng)。

首當(dāng)其沖的蝙蝠俠IP以驚艷方式從天而降，率領(lǐng)另外兩大IP共同見證好奇之夜。

而足球巨星內(nèi)馬爾早在3月就開啟與廣汽本田第十代雅閣的系列合作，從懸念海報(bào)到第十代雅閣好奇心發(fā)布會(huì)，在營(yíng)造巨大話題聲量的同時(shí)，也為第十代雅閣聚攏了無(wú)數(shù)人氣，而隨著內(nèi)馬爾在世界杯小組賽的高光表現(xiàn)和淘汰賽的多場(chǎng)良好發(fā)揮，引流作用被推向更高層次，更多消費(fèi)者通過(guò)話題關(guān)聯(lián)，熟悉了第十代雅閣的運(yùn)動(dòng)性能和年輕化的品牌戰(zhàn)略。

章子怡則作為美學(xué)IP，憑借高人氣和顏藝俱佳的實(shí)力連續(xù)兩季坐鎮(zhèn)《我就是演員》導(dǎo)師席。在這一最近大火的綜藝節(jié)目中，指定用車第十代雅閣 銳•混動(dòng)數(shù)次被推向熱門話題榜，并和千萬(wàn)網(wǎng)友共同見證了冠軍的誕生。

三大全球高能量IP，與他們的粉絲圈層精準(zhǔn)匹配，激發(fā)了他們對(duì)第十代雅閣的好奇心。在強(qiáng)勁的產(chǎn)品矩陣和一系類的年輕化IP宣傳下，第十代雅閣在年底是否會(huì)奪日系中高級(jí)車銷量桂冠？

有自身實(shí)力作為基礎(chǔ)，同時(shí)擁抱廣大的年輕消費(fèi)者，這便是第十代雅閣成功的“秘籍”�？梢韵胂螅�上市半年多就突破10萬(wàn)銷量絕對(duì)不是第十代雅閣的“上限”，有了近期推出的第十代雅閣汽油版36期0利率的金融政策加持，在年底的購(gòu)車高峰時(shí)期，B級(jí)車或許將很快迎來(lái)“新王登基”的時(shí)代。