在停產(chǎn)了兩年之后，別克凱越又開(kāi)始了它的新征程。回顧凱越13年的輝煌歷史，共計(jì)銷(xiāo)售了268萬(wàn)臺(tái)，而在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中，別克凱越有著不可替代的地位，但是這份榮耀僅僅只是屬于老凱越。那么，全新凱越能否續(xù)寫(xiě)老凱越的輝煌呢？我們接著往下看。

這次的復(fù)出，別克發(fā)布了三款全新凱越的車(chē)型，官方指定售價(jià)在8.39~9.99萬(wàn)之間，就這個(gè)價(jià)格看還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，需要強(qiáng)調(diào)的是別克全新凱越全系換裝了別克新一代Ecotec系列的1.3L自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)檫@一次是試駕測(cè)評(píng)，所以在靜態(tài)的外觀、配置上不會(huì)有太多的篇幅，主要還是會(huì)說(shuō)一說(shuō)動(dòng)態(tài)的部分。

全新外觀——年輕運(yùn)動(dòng)

很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為全新凱越是在之前老凱越的平臺(tái)上，直接對(duì)外觀進(jìn)行了新的改造，其實(shí)并不是。全新凱越是在別克最新的全球化平臺(tái)打造而來(lái)，除了平臺(tái)上的差別以外，還加入了別克最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使其在外觀上有了明顯的變化，飛翼式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、跳躍靈動(dòng)的前臉，讓整車(chē)看起來(lái)更加的年輕化。頂配車(chē)型的頭燈也加入了展翼式的LED的日行燈，很是大氣。側(cè)面則是延續(xù)了老款車(chē)型圓潤(rùn)特點(diǎn)的同時(shí)，還加入了雙腰線的設(shè)計(jì)，讓全新凱越看起來(lái)更具動(dòng)感。車(chē)尾給人營(yíng)造出的是一種簡(jiǎn)約的感覺(jué)。

精致內(nèi)飾——細(xì)節(jié)決定一切

全新凱越在內(nèi)飾上的變化要比外觀來(lái)的更大更明顯。環(huán)抱式的座艙和只有中級(jí)車(chē)才有的棕色麂皮設(shè)計(jì)在全新凱越上無(wú)一缺席。內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了高光紋理的處理和點(diǎn)綴之后，搭配上銀色的線條，很大程度上提升了內(nèi)飾的檔次。中控配有7吋的液晶屏，以及4.2寸的機(jī)械儀表盤(pán)組合，能夠?yàn)轳{駛者提供不錯(cuò)的娛樂(lè)體驗(yàn)。

全新凱越的頂配車(chē)型在10萬(wàn)以內(nèi)，但是很多功能和配置都是全系標(biāo)配的，像安吉星、自帶車(chē)載4GLTE移動(dòng)WiFi、緊急救助等都有。

除了上面說(shuō)的那些，全新凱越還標(biāo)配6安全氣囊和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且在這基礎(chǔ)上，全新凱越還加入了坡道輔助系統(tǒng)和直線穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，可以說(shuō)價(jià)格下降了，但是安全配置沒(méi)有縮水，差點(diǎn)忘記說(shuō)了天窗也是凱越全系標(biāo)配的。

車(chē)內(nèi)空間——軸距加長(zhǎng)

全新凱越的軸距要比之前的老凱越加長(zhǎng)了11mm，前排頭部空間和后排頭部空間也都有一定程度的提升。實(shí)際沒(méi)有什么太夸張的表現(xiàn)，但是足夠滿足成年人的日常乘坐需求。

靜態(tài)方面的介紹到這里就結(jié)束了，接下來(lái)我們要來(lái)聊聊動(dòng)態(tài)駕駛感受，特別是聊聊換裝了1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱之后，別克全新凱越的駕乘表現(xiàn)。

充沛動(dòng)力——三缸不抖

不可否認(rèn)的是小排量將會(huì)是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，但是全新凱越的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大多數(shù)使用的依舊是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知度較低，所以很多消費(fèi)者對(duì)全新凱越上的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)不全面。但是別克在新凱越上全系使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一定是對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的信心。光看數(shù)據(jù)參數(shù)，全新凱越最大107的馬力、133的扭矩是一點(diǎn)都不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。實(shí)際上，別克的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的單缸排量在0.33-0.5L的范圍內(nèi)為最優(yōu)的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了多項(xiàng)別克最新研發(fā)的黑科技技術(shù)，在重新設(shè)計(jì)燃燒室的基礎(chǔ)上，利用最優(yōu)的燃燒控制策略，以及多點(diǎn)電噴的供油方式，增加燃油的霧化率，減少燃油壁濕，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大大提高，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，實(shí)現(xiàn)了“單缸最優(yōu)”的目的。

1.3L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是為省油而生的，工信部給出的油耗表現(xiàn)為4.8L/100km，實(shí)際駕駛體驗(yàn)下來(lái)，差不多也在5個(gè)油左右。至于別克的這款1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上的表現(xiàn)，我就不多說(shuō)了，秉承了別克一貫的靜謐性。經(jīng)過(guò)試駕，這臺(tái)1.3L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中，完全不能被判斷出是三缸還是四缸。

全新凱越上使用的是CVT變速箱，這款CVT變速箱除了對(duì)油耗有所貢獻(xiàn)之外，在平順性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然全新凱越在動(dòng)力數(shù)據(jù)上并不是特別的優(yōu)異，但是別克在這款車(chē)型上配備了一個(gè)Sports模式，能夠讓一些追求激烈駕駛的消費(fèi)者在全新凱越上有所滿足。全新凱越的底盤(pán)調(diào)教偏舒適家用，遇到的一些小顛簸和震動(dòng)都能過(guò)濾得很到位。

總體而言，全新凱越的可選擇性較強(qiáng)，如果是作為日常家用非常合適。