投資透明化，讓投資更安心。22日晚間，寶沃汽車67%股權轉讓的信息正式公布，掀起一波熱論。早前更是傳出其潛在買家名單，不乏恒大、復星、神州優(yōu)車等企業(yè)。如今正式披露公告后，包含了各種聲音，其中有投資者認為現(xiàn)在購買寶沃股權代價高，持保守觀望態(tài)度;也有投資者對此事保持樂觀，表示新能源生產(chǎn)資質(zhì)大有潛力，值得一試!

究竟寶沃是否具備投資潛力，我們且看且分析!

擁有雙資質(zhì) 圓投資者造車夢

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的跨界資本開始介入汽車行業(yè)，但目前最大的難題是，它們越來越難找到靠譜的汽車企業(yè)。

但面對微增長的汽車市場，如雨后春筍般的造車新勢力，寶沃還有機會嗎?

截止到2018年,拿到新能源汽車“準生證”的企業(yè)不超過15家,但目前活躍在新能源汽車市場的造車新勢力已接近50家,這也就意味著大部分的新勢力只能采取代加工的方式實現(xiàn)量產(chǎn)。而寶沃汽車早已擁有傳統(tǒng)能源及新能源整車的雙生產(chǎn)資質(zhì),并于5月份正式發(fā)布首款純電動四驅SUV寶沃BXi7。一個月后,寶沃汽車將迎來10萬輛下線，這意味著寶沃汽車無論是傳統(tǒng)能源還是新能源都具備了強大的生產(chǎn)實力。

此外，相比造車新勢力，寶沃擁有完整的銷售渠道與品牌，這些都是吸引新合作伙伴的重要價值。從這個角度講，寶沃相比很多造車新勢力似乎更值得投資。此時，福田汽車轉讓寶沃汽車67%股權，對于那些想要進入造車領域的資本來說，無疑是個靠譜的選擇。

按照寶沃汽車的規(guī)劃，2018至2022年期間將發(fā)布多達14款新車型，包括多款SUV產(chǎn)品及相應的新能源衍生車型，后續(xù)寶沃品牌轎車產(chǎn)品也計劃在2022年推出。也就是說，如果寶沃能得到新的投資，按照上述計劃按部就班地進行，寶沃將再次獲得一次真正的復興的希望。

工廠、產(chǎn)品、技術 讓寶沃更具競爭力

從一開始就建立全球先進水平的智能工廠也很為寶沃的造車事業(yè)博好感。眾所周知，轟轟烈烈進場的造車新勢力們大多處于PPT造車狀態(tài)，能自建工廠的更是少之又少。而坐落于北京密云的寶沃汽車工廠，是按照德國工業(yè)4.0標準打造的柔性智能工廠。兼容傳統(tǒng)燃油汽車和新能源車型的生產(chǎn)，滿足歐盟、北美和中國標準對于智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)的檢測要求及未來的拓展空間。同時，在綠色生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保、污染物排放及清潔能源等方面，均滿足最嚴格的環(huán)保標準。

工廠可在同一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)8種不同車型的無節(jié)拍損失自動切換和混線生產(chǎn)。工廠采用互聯(lián)機器人、柔性NC定位系統(tǒng)、柔性夾具切換系統(tǒng)、自動化輸送系統(tǒng)以及標準化的工藝體系、三層環(huán)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)和國際安全標準,保障柔性化生產(chǎn)。不僅如此,寶沃汽車工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均采用了世界一流的技術、設備和管理體系,全力打造一流的產(chǎn)品質(zhì)量。

工廠的加持無疑增強了寶沃的市場競爭力,讓寶沃汽車在產(chǎn)品質(zhì)量上有了充足的保障。而好產(chǎn)品能否立足于市場,自然離不開強大的營銷體系,寶沃汽車充分布局國內(nèi)外市場,在國內(nèi)擁有上百家經(jīng)銷商體系,覆蓋全國市場。國際上,寶沃汽車也開始發(fā)力,無論在發(fā)達的歐美、中東市場還是在發(fā)展中的東南亞、南美市場,都出現(xiàn)了寶沃汽車的身影,讓世界見證“寶沃力量”。

不僅如此，包括北美研發(fā)中心在內(nèi)的寶沃三大技術研發(fā)中心布局也已基本完成�；蛟S是這一務實的作風，使得寶沃備受資本的青睞。畢竟，賈躍亭天馬行空的造車夢已經(jīng)讓圈內(nèi)大佬損失慘重。

真正有實力的投資項目不管股權變化如何，始終會成為一匹行業(yè)“黑馬”，勇往直前。寶沃品牌正是如此，其整車開發(fā)與生產(chǎn)能力都讓人信心滿滿，未來是否在新資本方的引領下繼續(xù)創(chuàng)造業(yè)績，也值得期待!