在汽車政策持續(xù)向新能源車/節(jié)能車傾向的情況下，越來(lái)越多的電動(dòng)化汽車產(chǎn)品面世，而電動(dòng)化汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也因此悄然進(jìn)入了白熱化階段。而筆者縱觀眾多車企，其電動(dòng)化汽車產(chǎn)品大多以“節(jié)能、環(huán)�！弊鳛楫a(chǎn)品亮點(diǎn)。但近日上市的第十代雅閣銳·混動(dòng)卻是打破常規(guī)，向消費(fèi)者宣告，混動(dòng)車除了節(jié)能，更可兼具運(yùn)動(dòng)！

因此在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到了一條長(zhǎng)達(dá)400米的激光跑道，看到一場(chǎng)由第十代雅閣銳·混動(dòng)“主演”的《速度與激情》。毫無(wú)疑問(wèn)，在這場(chǎng)car show中，廣汽本田雅閣充分展示新車超越同級(jí)別車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

而在“節(jié)能”這條線上，第十代雅閣銳·混動(dòng)則是展露出王者之姿。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布了第二屆極限挑戰(zhàn)賽的成績(jī)。在兼具時(shí)間，油耗，安全考驗(yàn)下的綜合賽部分，第十代雅閣銳·混動(dòng)在1500km的長(zhǎng)距離行駛中創(chuàng)造出了每百公里3.1L的綜合油耗；而極限賽部分，第十代雅閣銳·混動(dòng)在使用第一屆極限挑戰(zhàn)賽同等油量的條件下，跑出了2143.8km的極限續(xù)航里程�？梢哉f(shuō)如此亮眼的成績(jī)?cè)俅嗡⑿孪�費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的印象，也全面點(diǎn)燃了新生代消費(fèi)族群對(duì)于中高級(jí)車的無(wú)限好奇。

第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)高效來(lái)襲

助力駕控快人一步

2143.8km的極限續(xù)航里程，百公里3.1L的綜合油耗，取得這些亮眼成績(jī)絕非偶然。從現(xiàn)場(chǎng)極限挑戰(zhàn)的回顧和參賽選手的評(píng)價(jià)來(lái)看，第十代雅閣銳·混動(dòng)全新升級(jí)的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)讓人驚嘆不已，其內(nèi)部的PCU動(dòng)力控制單元猶如行車大腦，不僅可以針對(duì)不同路況進(jìn)行識(shí)別，更能自動(dòng)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，以選擇在EV模式、混動(dòng)模式及發(fā)動(dòng)機(jī)模式之間無(wú)縫切換，提升駕駛平順性的同時(shí)，更大大保證了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與此同時(shí)，得益于第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，憑借著高能量?jī)?chǔ)存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，其瞬間可爆發(fā)出315N·m的超高扭矩，最大輸出功率達(dá)158KW，無(wú)論起步加速還是轉(zhuǎn)彎超車，均能感受源源不斷的動(dòng)力輸出，加之第十代雅閣銳·混動(dòng)更加輕量化的車身設(shè)計(jì)，帶來(lái)貼地飛行的極致體驗(yàn)也便在意料之中了。

全系標(biāo)配HondaSENSING

打造科技豪華配置最新標(biāo)桿

縱觀混動(dòng)車市，豐富的科技配置對(duì)于愈加年輕的消費(fèi)者而言無(wú)疑更有吸引力，而第十代雅閣銳·混動(dòng)并沒(méi)有讓我們失望。作為久經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的HondaSENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，此次在第十代雅閣銳·混動(dòng)身上實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，可謂誠(chéng)意滿滿。而相較于現(xiàn)款車型，HondaSENSING所配備的攝像頭和雷達(dá)識(shí)別的感應(yīng)能力均有大幅提升，進(jìn)一步提升了行車安全性。

除此之外，第十代雅閣銳·混動(dòng)還搭載了諸如360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)和PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等在內(nèi)的一系列智能科技配置，提升了整體駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，更完美詮釋出其混動(dòng)屬性的標(biāo)桿實(shí)力。而從呼和浩特到遼寧丹東，海拔的下降以及路況的錯(cuò)綜復(fù)雜令每一位參賽選手頗為感慨，但從他們口中得知，正是這些豐富的科技配置讓他們?cè)谇靶兄惺斋@了一次次的驚喜。

富有靈感的外觀設(shè)計(jì)

彰顯運(yùn)動(dòng)美學(xué)極致魅力

顏值即正義，在這個(gè)人人追求美的時(shí)代，可以說(shuō)潮流時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)是消費(fèi)者購(gòu)車的重要因素。而在整體外觀設(shè)計(jì)上，第十代雅閣銳·混動(dòng)延續(xù)了汽油版年輕化的設(shè)計(jì)美學(xué)，憑借著雅閣最新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀看上去動(dòng)感十足。前臉部分，寬大的鍍鉻飾條與兩側(cè)LED大燈相連，極富視覺(jué)沖擊力，而溜背式的側(cè)身造型增加了整車辨識(shí)度的同時(shí)，也彰顯出其混動(dòng)車型的運(yùn)動(dòng)特色。

而在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)數(shù)閃光燈照耀下的第十代雅閣銳·混動(dòng)更顯極致魅力。特別是其車身兩側(cè)和車尾處極具辨識(shí)度的HYBRID專屬運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，以及前大燈和尾燈部分加入的淺藍(lán)色飾條,無(wú)一不顯露出其混動(dòng)美學(xué)的銳意姿態(tài)。此外，新車還配備了專用鍍鉻門把手，以及雙出排氣管鍍鉻飾件，并采用了專屬的全新18寸鋁制輪轂，鋒利的線條更顯運(yùn)動(dòng)感。

黑科技齊集，價(jià)格令銳混動(dòng)觸手可及！

兼顧“節(jié)能”與“速度”，更將“運(yùn)動(dòng)”，“美學(xué)”，“科技”集于一體的第十代雅閣銳·混動(dòng)，不僅在實(shí)力出眾，在宣布價(jià)格的一瞬間，更是令同級(jí)別對(duì)手們?yōu)橹�一顫�?9.98-25.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，讓筆者在這一輛充滿各項(xiàng)極限數(shù)據(jù)及眾多黑科技加持的第十代雅閣銳·混動(dòng)上，看到了廣汽本田雅閣滿滿的誠(chéng)意。這一定價(jià)的推出，不僅將中日合資中高級(jí)混動(dòng)車型的定價(jià)首次下探至20萬(wàn)元以下，更是在消費(fèi)市場(chǎng)給予了更多年輕消費(fèi)者擁有混動(dòng)的可能，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)不容小覷。

更值一提的是，伴隨著第十代雅閣銳·混動(dòng)的正式上市，廣汽本田雅閣品牌車系正式形成了包括SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩款動(dòng)力總成，涵蓋9款車型的完整品牌產(chǎn)品矩陣。

自2016年，廣汽本田首款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型——雅閣銳·混動(dòng)誕生以來(lái)，便憑借著智能與極致的駕駛樂(lè)趣收獲了中國(guó)新生代社會(huì)精英人群的喜愛(ài)。

而今隨著第十代雅閣銳·混動(dòng)的發(fā)布與第十代雅閣完美的產(chǎn)品矩陣也已正式形成，全系共9款車型將分別滿足消費(fèi)者的不同購(gòu)車需求，暢享激情駕馭帶來(lái)的無(wú)限快感。如此，也相信它將成為更多消費(fèi)者的購(gòu)車之選。