對(duì)于開(kāi)車(chē)的人而言，爆胎可以說(shuō)是最不愿意面對(duì)的狀況。尤其是在高速行駛狀態(tài)下，一旦爆胎失控，將直接威脅駕乘人員的生命安全，因而也被稱為高速交通事故的“頭號(hào)殺手”。

隨著江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版上市，江淮在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“第一”——首倡應(yīng)急安全在行業(yè)的普及應(yīng)用、首創(chuàng)“安+”汽車(chē)安全技術(shù)品牌、首款搭載TESS的量產(chǎn)乘用車(chē)品牌，從而建立起領(lǐng)先同級(jí)的超級(jí)安全優(yōu)勢(shì)，保障了駕乘人員的行車(chē)安全。

首倡應(yīng)急安全裝置在行業(yè)的普及應(yīng)用

汽車(chē)安全主要分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、基礎(chǔ)安全三個(gè)層面。近年來(lái)，在汽車(chē)安全的三個(gè)層面呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)。主動(dòng)安全以智能化為大趨勢(shì)，被動(dòng)安全以碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全則急需進(jìn)一步的普及與應(yīng)用。

應(yīng)急安全發(fā)展至今普遍認(rèn)為已經(jīng)歷三代，分別是安全帶、ABS以及安全氣囊。多年來(lái)應(yīng)急安全被視為是發(fā)生事故時(shí)對(duì)駕乘員最有效的保障，特別是針對(duì)高發(fā)的高速爆胎險(xiǎn)情，已發(fā)展針對(duì)高速行車(chē)爆胎應(yīng)急的新一代技術(shù)�；�于對(duì)基礎(chǔ)安全發(fā)展趨勢(shì)及消費(fèi)需求的洞察，江淮首倡普及應(yīng)用包括爆胎應(yīng)急系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急安全技術(shù)，積極推動(dòng)行業(yè)及消費(fèi)者的更高重視。

發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)安全技術(shù)品牌“安+”

多年來(lái)，江淮與國(guó)內(nèi)外十多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)院所進(jìn)行安全技術(shù)合作和研究，在這樣深厚的技術(shù)積淀基礎(chǔ)上，發(fā)布自主車(chē)企首個(gè)安全技術(shù)品牌“安+”。該品牌將“安全”提升到更高的戰(zhàn)略高度，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)安全技術(shù)品牌，打破國(guó)外公司的壟斷。瑞風(fēng)S7超級(jí)版上市時(shí)，江淮在該款車(chē)型上就率先搭載了該安全技術(shù)品牌。

據(jù)介紹，“安+”是江淮安全技術(shù)的集大成之作，它提供了一系列主、被動(dòng)安全技術(shù)的組合，以應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全為核心。應(yīng)急安全以高速行車(chē)爆胎情況的應(yīng)對(duì)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)為核心;智能安全以AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)用技術(shù)為代表;結(jié)構(gòu)安全則突出高強(qiáng)度鋼的大比例使用以及更具防護(hù)效果的籠式車(chē)身。在瑞風(fēng)S7超級(jí)版上，均能找到這些亮點(diǎn)配置。

此外，瑞風(fēng)S7超級(jí)版還有安全帶未系提示、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、ISO FIX兒童座椅接口、陡坡緩降、自動(dòng)駐車(chē)等一系列安全配置，全天候全方位保護(hù)乘員安全。

首款搭載TESS的量產(chǎn)乘用車(chē)品牌

在顏值對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策據(jù)有重要影響的當(dāng)下，江淮汽車(chē)不忘初心，依舊在和用戶去聊“老生常談”的安全話題，深刻理解安全對(duì)于消費(fèi)者的重要性。在高速行車(chē)時(shí)爆胎被認(rèn)為是傷亡率最高的意外情況之一。縱觀市面上大多數(shù)車(chē)型，都很難應(yīng)對(duì)這一隨機(jī)性極強(qiáng)的突發(fā)事故。

近年來(lái)，包括校車(chē)在內(nèi)的社會(huì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛紛紛裝上了爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，然而家用車(chē)領(lǐng)域卻一直被忽視。幸運(yùn)的是，如今國(guó)內(nèi)終于有一位行業(yè)領(lǐng)銜者站了出來(lái)——在“安+”安全技術(shù)品牌理念下全面進(jìn)化的江淮瑞風(fēng)S7超級(jí)版，在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)搭載TESS爆胎應(yīng)急系統(tǒng)，在決定生死的一瞬間，讓科技把風(fēng)險(xiǎn)阻擋在門(mén)外。

據(jù)悉，TESS裝置將能有效規(guī)避爆胎后車(chē)輛側(cè)翻、打滑等危險(xiǎn)，真正做到爆胎不失控，避免事故發(fā)生。據(jù)悉，應(yīng)對(duì)“爆胎”問(wèn)題，瑞風(fēng)S7超級(jí)版也是全行業(yè)第一個(gè)裝備這種技術(shù)的車(chē)型。顯然，瑞風(fēng)S7超級(jí)版在10萬(wàn)元SUV中樹(shù)立起了新的安全標(biāo)桿。

TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)到底是何方神器?

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決所有問(wèn)題?別天真了，“漏氣”與“爆胎”是兩個(gè)完全不同的概念。漏氣頂多跑偏，爆胎直接撞墻!在高速路上突然爆胎，輪胎瞬間失壓，胎壓監(jiān)測(cè)的報(bào)警并不能在車(chē)子失控的瞬間力挽狂瀾救你一命，但瑞風(fēng)S7超級(jí)版全新TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)可以。

雖然防爆胎也能執(zhí)行此項(xiàng)任務(wù)，但因其胎壁較厚，行駛舒適性欠佳，價(jià)格昂貴，無(wú)法大量鋪裝使用。而瑞風(fēng)S7超級(jí)版則提供了另一種更具性價(jià)比的解決方案。據(jù)介紹，這一方案可在輪胎嚴(yán)重失壓缺氣時(shí)起到支撐輪胎內(nèi)側(cè)的作用，使得胎唇依然被固定在胎圈座上，不偏移不分離，讓輪胎依然有抓地力。

那么TESS到底是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)呢?據(jù)悉這是一套爆胎應(yīng)急的完整解決方案，可以有效規(guī)避爆胎后車(chē)輛側(cè)翻、打滑等危險(xiǎn)。即使是在完全失壓的情況下，這套系統(tǒng)也能讓車(chē)輛在冬季以40km/h的速度安全可控地續(xù)行30公里以上，高于國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，真正做到爆胎不失控。

眼見(jiàn)為實(shí)!據(jù)了解，在此前進(jìn)行的江淮“爆胎不失控”路演活動(dòng)中，接受挑戰(zhàn)的瑞風(fēng)S7超級(jí)版以120km/h的高速直接碾過(guò)密集釘子陣，轉(zhuǎn)向輪瞬間被刺穿并完全失壓，當(dāng)下車(chē)輛緊急制動(dòng)，但行駛路線依然筆直可控，車(chē)身幾乎沒(méi)有抖動(dòng)。在此之后，即使駕駛?cè)藛T繼續(xù)進(jìn)行起步加速、繞樁、制動(dòng)等一系列操作，輪胎依然牢牢固定在輪轂上，而輪轂也沒(méi)有接地。

當(dāng)然，再高的安全配置，也需要一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格才能體現(xiàn)性價(jià)比。10.98—12.98萬(wàn)元的瑞風(fēng)S7超級(jí)版以公道價(jià)格推廣主被動(dòng)安全配置，在危急之時(shí)力挽狂瀾真正做到“爆胎不失控”，這比任何高大上的安全理念宣傳語(yǔ)都來(lái)得實(shí)在。