過(guò)去的十幾年間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得的成就有目共睹。自主品牌從小到大，由弱到強(qiáng)成為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步的核心力量。

在國(guó)內(nèi)眾多本土車企中，華泰汽車稱得上是一家具有獨(dú)特發(fā)展思路的企業(yè)。從傳統(tǒng)燃油時(shí)代的核心技術(shù)至上思維到新四化浪潮下的創(chuàng)新、前瞻性布局，華泰汽車正成為本土汽車企業(yè)崛起的一個(gè)非典型性樣本。

偏執(zhí)的自主主義者華泰的技術(shù)至上邏輯

在130多年的世界汽車工業(yè)史中，從來(lái)就不乏偏執(zhí)狂。寶馬對(duì)操控性的追求，本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沉迷，馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子技術(shù)的摯愛(ài)，沃爾沃對(duì)汽車安全性的從一而終都被車迷津津樂(lè)道。正是這種偏執(zhí)使這些汽車企業(yè)從小眾走向主流，并成長(zhǎng)為一個(gè)個(gè)鮮活的汽車品牌。從產(chǎn)業(yè)的特征來(lái)看，企業(yè)的偏執(zhí)有其合理性。汽車是典型的知識(shí)、技術(shù)密集型行業(yè)，需要長(zhǎng)時(shí)間潛心研發(fā)和技術(shù)積累，偏執(zhí)的背后正是“技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”的發(fā)展邏輯。

在中國(guó)汽車企業(yè)中，華泰就是這樣一個(gè)“偏執(zhí)的自主主義者”。

發(fā)展初期，通過(guò)與現(xiàn)代汽車的合作，華泰汽車一度成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，特拉卡、圣達(dá)菲成為當(dāng)時(shí)越野車市場(chǎng)上的佼佼者，甚至入圍公務(wù)車、軍車采購(gòu)目錄。在汽車藍(lán)海的那個(gè)年代，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整體還處于起步階段，自主品牌還在摸爬滾打的路上。華泰汽車完全可以按照合作、合資的路線，引進(jìn)國(guó)外關(guān)鍵零部件，進(jìn)行整合式研發(fā)輕松地走下去，攻占乘用車市場(chǎng)�？墒侨A泰汽車卻意外的選擇了自己研究核心技術(shù)這條路。這背后，除了“偏執(zhí)”的性格成分，更重要的是希望能通過(guò)對(duì)核心技術(shù)的布局來(lái)牢牢把握住行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

2002年，華泰汽車布局在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，先后與意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國(guó)ZF公司達(dá)成合作。通過(guò)引進(jìn)世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，開(kāi)始走上先引進(jìn)學(xué)習(xí)，再消化吸收，然后獨(dú)立開(kāi)展自主研發(fā)與自主創(chuàng)新的道路。

經(jīng)過(guò)4年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開(kāi)工，并將研發(fā)方向瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)還是空白的自動(dòng)變速器領(lǐng)域。這也標(biāo)志著華泰完成前期的技術(shù)積累，正式開(kāi)始了獨(dú)立自主的研發(fā)之路。

2009年，華泰推出了中國(guó)首款達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和首款4/6速高端自動(dòng)變速器，一舉填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)方面的兩項(xiàng)空白。

十年磨一劍，華泰汽車的執(zhí)著積累迎來(lái)了質(zhì)變的突破：2017年9月，由華泰自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在鄂爾多斯基地下線，這標(biāo)志著華泰汽車形成了對(duì)汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速器等核心零部件的全覆蓋，成為自主品牌在核心動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

研發(fā)布局上，華泰汽車以全球性的戰(zhàn)略眼光，用十年時(shí)間已經(jīng)形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計(jì)分院為支撐，俄羅斯、德國(guó)慕尼黑、美國(guó)硅谷三大技術(shù)中心為依托的整車研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”的創(chuàng)新研發(fā)格局。

華泰汽車董事長(zhǎng)張宏亮認(rèn)為，堅(jiān)持自主研發(fā)，是中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)之路的唯一選擇。完備的研發(fā)體系即是華泰汽車一直以來(lái)技術(shù)至上發(fā)展思維的體現(xiàn)，也為下一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中國(guó)自主品牌進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期傳統(tǒng)車企該如何破局

全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速變革，汽車電動(dòng)化與智能化正在成為企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。新能源汽車曾經(jīng)被認(rèn)為是自主品牌實(shí)現(xiàn)“換道超車”的歷史性機(jī)遇，但是伴隨著汽車的新四化進(jìn)程，汽車行業(yè)正涌入更多競(jìng)爭(zhēng)者，造車新勢(shì)力正不斷掘起，同時(shí)傳統(tǒng)汽車企業(yè)苦心構(gòu)建的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)壁壘正被汽車的電動(dòng)化、智能化進(jìn)程所打破。傳統(tǒng)車企該如何實(shí)現(xiàn)破局？對(duì)于未來(lái)，華泰汽車給出了自己的思考。

今年的北京車展上，華泰汽車正式發(fā)布了EV360系列兩款產(chǎn)品，分別為：路盛S1 iEV360，圣達(dá)菲2 XEV360，是華泰汽車戰(zhàn)略定位“智能純電動(dòng)國(guó)民車”的具體詮釋。EV360系列是華泰聯(lián)合德國(guó)著名設(shè)計(jì)公司共同打造的新一代新能源汽車，相比上一代產(chǎn)品，新車在續(xù)航里程等核心性能方面全面提升，也是華泰汽車在新能源領(lǐng)域持續(xù)深耕的集中體現(xiàn)。

華泰汽車2009年就大力投入到新能源汽車技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，并率先掌握了“三電”技術(shù)，擁有三電核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品技術(shù)處于業(yè)界領(lǐng)先水平。根據(jù)之前提出的“23321”的整體發(fā)展策略，未來(lái)華泰汽車將在立足傳統(tǒng)汽車上主攻新能源汽車。目前華泰已經(jīng)開(kāi)發(fā)了六個(gè)新能源整車平臺(tái)，包括小型電動(dòng)車、轎車、SUV、客車、MPV和電動(dòng)物流車。未來(lái)三年，僅新能源領(lǐng)域就將有超過(guò)10款式新車投放市，其中包括2018年將推出混合動(dòng)力新能源車型。

華泰汽車還積極在智能網(wǎng)聯(lián)和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域進(jìn)行布局，目前已經(jīng)啟動(dòng)智能駕駛、無(wú)人駕駛等技術(shù)的前瞻性探索。這些新技術(shù)、新科技融入后，將進(jìn)一步提升華泰新能源車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展。此外華泰汽車推進(jìn)技術(shù)的跨界融合，正與百度頻繁接洽，有望在智能出行、無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面與百度達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)華泰將持續(xù)加大研發(fā)投入，聚焦核心能力的持續(xù)提升和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，打造“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、生態(tài)化”的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的，是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革，被改變的并不僅僅是汽車產(chǎn)品本身。如果說(shuō)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，耐住寂寞，潛心在核心技術(shù)上進(jìn)行突破是車企成功的首要品質(zhì)。那么在新時(shí)代，具有前瞻性的眼光則是企業(yè)的最大競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)車企出身的華泰汽車不拘泥于形式，勇于創(chuàng)新，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈布局推動(dòng)從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

2017年11月成立的天津國(guó)泰金融租賃公司取得國(guó)內(nèi)汽車業(yè)第1張金融租賃牌照，并與網(wǎng)約車平臺(tái)“軒軒出行”達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，華泰汽車順利落子布局出行領(lǐng)域，是對(duì)共享出行的又一創(chuàng)新性探索，必將為企業(yè)多元化發(fā)展提供強(qiáng)力助推，這對(duì)于企業(yè)自身角色的轉(zhuǎn)變和積累出行服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)都有著重要意義。



2018年是華泰汽車成立十八周年，華泰汽車前期偏執(zhí)的自主努力和后期創(chuàng)新性戰(zhàn)略部署，都將在已經(jīng)到來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命中轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)籌碼。十八年的苦心積淀，潛心布局，全面出擊未來(lái)出行領(lǐng)域市場(chǎng)，從汽車領(lǐng)域的追趕者到出行領(lǐng)域的引領(lǐng)者，華泰汽車獨(dú)特的發(fā)展思維也成為本土汽車企業(yè)崛起的一個(gè)典型性樣本。