一輛7.99萬元購買的電動(dòng)汽車，開了三年后，可以以購買價(jià)一半的價(jià)格4萬元再賣給廠家，你愿意買嗎？——這是新能源汽車企業(yè)云度汽車日前推出的承諾三年回購的“回購計(jì)劃”，對(duì)于目前處于初期階段的新能源消費(fèi)而言，這個(gè)“回購計(jì)劃”被認(rèn)為是讓消費(fèi)者無法拒絕的條件。



3月初，云度 “新征途 敢為人先”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京舉行，云度新能源董事總經(jīng)理劉心文在會(huì)上發(fā)布了3.5萬輛的年度銷量目標(biāo)，并強(qiáng)勢(shì)推出業(yè)內(nèi)率先創(chuàng)辦的“云度回購計(jì)劃”：三年六萬公里內(nèi)以50%購買價(jià)格回購客戶車輛。劉心文表示，作為國內(nèi)率先創(chuàng)辦的推出“回購”保值計(jì)劃的新能源車企，云度旨在通過“回購計(jì)劃”為消費(fèi)者提供無憂的電動(dòng)車駕乘服務(wù)，從根本上解決目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車后續(xù)的保值顧慮。



由于新能源汽車核心部件電池存在衰減性，因此，雖然新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)銷售三年，但保值率一直是難以解決的痛點(diǎn)。而在電池回收政策出臺(tái)后不久，云度首推的這項(xiàng)整車回購計(jì)劃，有望成為一個(gè)支點(diǎn)，撬動(dòng)包括新能源二手車、新能源升級(jí)消費(fèi)在內(nèi)的全新產(chǎn)業(yè)鏈。

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回購計(jì)劃，給用戶多一次選擇的機(jī)會(huì)

“用戶只要在云度官方渠道購買云度新能源汽車，當(dāng)車輛使用三年以后，便可向云度申請(qǐng)回購服務(wù)，在6萬公里以內(nèi)，云度將以客戶購車時(shí)成交價(jià)的50%回購車輛”。發(fā)布會(huì)上，劉心文詳細(xì)解釋“回購計(jì)劃”稱，在電動(dòng)車技術(shù)高速迭代發(fā)展的背景下，“云度回購計(jì)劃”將打消了消費(fèi)者現(xiàn)時(shí)購買顧慮及對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品殘值的擔(dān)憂，為用戶提供了保值、換新的便利與可能。



與傳統(tǒng)燃油車不同，在電池技術(shù)和車型設(shè)計(jì)的不斷升級(jí)帶動(dòng)下，新能源汽車的迭代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車型。“電池的能量密度和百公里能耗指標(biāo)頻繁的被刷新。以動(dòng)力電池的單體能量密度為例，相較2012年，去年底國產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%”。云度常務(wù)副總林密表示，技術(shù)的快速迭代讓新能源車型以日新月異的速度推出，而目前的產(chǎn)品盡管相對(duì)三年前的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍，但對(duì)標(biāo)三年后的產(chǎn)品被越級(jí)已成必然。

這也直接導(dǎo)致新能源汽車的殘值不保，尤其在發(fā)展初期，老款車型的保值率隨之使用年限直線下降。這也成為很多消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)最大的顧慮。由于電池隨著使用年限衰減加快，很多新能源車在開上三年后難以出手，導(dǎo)致車主即使有升級(jí)需求也難以實(shí)現(xiàn)。



“新能源汽車一直沒有形成一個(gè)穩(wěn)定的二手市場(chǎng)，原因就是因?yàn)闅堉堤�低，由此造成已購車用戶如果看到心儀的電動(dòng)汽車，要不就要壯士斷腕，要不就只能從一而終”。林密表示。而云度的“回購計(jì)劃”正是通過替消費(fèi)者承擔(dān)車輛殘值不確定的風(fēng)險(xiǎn)，來解決這一系列的矛盾。

對(duì)于回購車輛的處理，云度表示將有三種途徑進(jìn)行，一是拿回來以后直接投給云度自己成立的運(yùn)營公司做分時(shí)租賃，第二回購以后做一定的廠家認(rèn)證，作為認(rèn)證二手車進(jìn)行交易，第三是進(jìn)行一定嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的廠家翻新，明確地告訴消費(fèi)者，這是廠家翻新。



02

撬動(dòng)新能源二級(jí)市場(chǎng)

從長遠(yuǎn)來看，云度 “回購計(jì)劃”不僅僅解決了消費(fèi)者購買階段的擔(dān)憂，還將帶動(dòng)整個(gè)新能源二級(jí)市場(chǎng)的形成和培育。截至目前，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)誕生了六七個(gè)年頭，并在過去四年間快速發(fā)展，截至目前，投放到市場(chǎng)上的新能源整體保有量也達(dá)到了幾百萬臺(tái)。

“今天的新能源市場(chǎng)來看，欠缺二級(jí)市場(chǎng)”，云度營銷中心副總葆旭東稱，“我們看見了二級(jí)市場(chǎng)需求的存在，但至今沒有看到成型的二級(jí)市場(chǎng)，沒有哪個(gè)成型品牌在二級(jí)市場(chǎng)有一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)。這對(duì)于企業(yè)未來發(fā)展，以及對(duì)于行業(yè)未來發(fā)展是不利的”。

從這一角度而言，云度推出的回購計(jì)劃，首先至少可以促成云度自身的二級(jí)市場(chǎng)�！拔覀兊能囯m然是三年回購，但是如果我們的車主在使用一年以后想轉(zhuǎn)讓的話，可以有二級(jí)市場(chǎng)，因?yàn)槎��?jí)市場(chǎng)有云度50%的回扣，有一個(gè)殘值保底，至少賣價(jià)是五折起，接受這個(gè)車的人，也可以繼續(xù)享受云度的三年回購保障，并不是二手車就沒有三年回購保障了，只要能夠滿足三年六萬公里，幾手云度都是可以回收的。”

對(duì)于仍一片空白的新能源消費(fèi)下游產(chǎn)業(yè)鏈條而言，云度的回購計(jì)劃無疑將成為重要的切入點(diǎn)，尤其隨著雙積分制的推行，近兩年內(nèi)將有大量的新能源汽車品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)，云度回購有望成為開端，引發(fā)更多車企跟進(jìn)，共同打開新能源二級(jí)市場(chǎng)的形成，帶動(dòng)行業(yè)資源的良性循環(huán)。

“我們作為一個(gè)支撐，給二級(jí)市場(chǎng)作一個(gè)托底，這樣云度二級(jí)市場(chǎng)就形成了，如果云度形成自己的二級(jí)市場(chǎng)，那么整個(gè)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)形成循環(huán)、可持續(xù)性發(fā)展，不怕其他車企效仿嗎？”葆旭東，他相信云度的做法將很受歡迎，“如果其他車企跟進(jìn)，那么整個(gè)新能源二級(jí)市場(chǎng)，以及這個(gè)行業(yè)就有望發(fā)展起來了，每個(gè)人都是受益者”。



而對(duì)于回購計(jì)劃顯然將無法帶來盈利，反而會(huì)給初期投入巨大的新能源項(xiàng)目再添“負(fù)擔(dān)”的疑問，云度方面坦言，回購計(jì)劃無論從哪個(gè)角度來看，都沒有辦法真正地保障未來商業(yè)模式算得贏。此舉對(duì)云度自身而言，唯一可以預(yù)見的利好可能就是有望促進(jìn)原有車主的換購。但對(duì)新能源企業(yè)的生存模式，或?qū)⑹怯幸娴奶剿�。“整個(gè)新能源市場(chǎng)已經(jīng)硝煙四起，”劉心文表示，補(bǔ)貼的取消和雙積分制的實(shí)施，將影響到整個(gè)新能源行業(yè)的競(jìng)爭格局，屆時(shí)，只有擁有持續(xù)優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)模式的企業(yè)才能繼續(xù)生存下去。

文九戈／文