為輪胎最薄弱胎側(cè)部分，穿上“鐵布衫”

2016年年初，芬蘭諾記輪胎發(fā)布了獨(dú)創(chuàng)的“芳綸纖維胎側(cè)”技術(shù)，將輪胎的堅(jiān)固性能帶上一個(gè)新的高度�！胺季]材料“是一種新型高科技合成纖維，具有超高強(qiáng)度、高模量、耐高溫和耐酸耐堿等各種優(yōu)良性能，被廣泛運(yùn)用在航天航空和軍工業(yè)，其最主要的應(yīng)用領(lǐng)域是防彈衣。如今，這一材料被芬蘭諾記輪胎創(chuàng)新性地運(yùn)用在輪胎防護(hù)最薄弱的側(cè)壁，屬于胎側(cè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的首創(chuàng)。

目前為消費(fèi)者所熟悉的Hakkapeliita R2不鑲釘胎和Hakkapeliita 8鑲釘胎均采用了此項(xiàng)技術(shù)，此外，這兩款輪胎亦各有其他專利技術(shù)支持，與“芳綸纖維胎側(cè)”技術(shù)聯(lián)合，將輪胎的優(yōu)越性能最大化。

Hakkapeliita 8: 打破紀(jì)錄的生態(tài)鑲釘技術(shù)

“芳綸纖維胎側(cè)”技術(shù)之外，生態(tài)鑲釘技術(shù)讓諾記Hakkapeliitta 8輪胎發(fā)揮出強(qiáng)悍性能。生態(tài)鑲釘技術(shù)是諾記輪胎近年研發(fā)的重要成果之一，讓胎釘邊緣可以牢牢“咬”住道路，確保在雨雪濕滑路面和其他極端狀況下的抓地力。胎釘根部有彈簧設(shè)計(jì)，降低對(duì)路面沖擊的同時(shí)，提高了駕駛的舒適性。

諾記輪胎技術(shù)客戶服務(wù)經(jīng)理Matti Morri介紹說(shuō)：“新一代的胎釘改進(jìn)了新的鑲釘分布和鑲釘設(shè)計(jì)，提升了意外情況下的操控性和穩(wěn)定性，相比以前的型號(hào)，有更低的道路磨損，還減少了道路灰塵量�！� 

Hakkapellitta R2：最先進(jìn)的不鑲釘技術(shù)

諾記Hakkapeliitta R2是冬季胎陣營(yíng)中的明星產(chǎn)品之一，自面市以來(lái)在測(cè)試方面一直有不俗成績(jī)。 不鑲釘技術(shù)在Hakkapeliitta R2輪胎中的應(yīng)用與“芳綸纖維胎側(cè)”一起為這款輪胎帶來(lái)了強(qiáng)大的抓地力。獨(dú)特的低溫晶體概念與專門針對(duì)不鑲釘冬季輪胎開發(fā)的胎面化合物完美結(jié)合，化合物中所含的抓地顆粒具有金剛石般的堅(jiān)韌性，它們用鋒利的邊緣緊抓路面，能夠像內(nèi)嵌的胎釘一樣提高輪胎的冰面抓地力。

專注冬季胎領(lǐng)域80余年，常登各大測(cè)試榜首

來(lái)自北歐的諾記輪胎，跟諾基亞手機(jī)都誕生于芬蘭諾基亞鎮(zhèn)，保有北歐品牌一貫的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格。自1934年，研發(fā)出世界上第一條冬季胎 Kelirengas（也稱氣候胎）開始，諾記在冬季胎的研發(fā)創(chuàng)新上一直沒有止步。

專注于創(chuàng)新技術(shù)之外，諾記的每一條輪胎在上市之前，都會(huì)在世界上最大的測(cè)試場(chǎng)、北極圈以北伊瓦洛的“白色地獄”測(cè)試場(chǎng)中進(jìn)行嚴(yán)苛的反復(fù)測(cè)試。如此看來(lái)，諾記輪胎經(jīng)常登上世界各大測(cè)試榜首，也就不令人意外了。面對(duì)這些技術(shù)創(chuàng)新和卓越成績(jī)，期待來(lái)自北歐的“雪域之王”，為行業(yè)帶來(lái)更多創(chuàng)新和驚喜。

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