緊湊型車一直是競爭激烈的轎車主戰(zhàn)場，這一級別市場中，中國品牌車型發(fā)展迅猛，產(chǎn)品力直逼各大合資品牌，艾瑞澤5和帝豪GL便是在這一市場中的精品車型。二者價格定位相仿、配置相近，且有著十分相似的目標群體，人們對于這兩款車的比較一直未停歇。今天我們不妨換個視角，將對比維度進行延伸和拓展，看看二者誰是內(nèi)功更深厚、更具潛力、大有可為的車型。

一、平臺對比

平臺化是衡量汽車企業(yè)正向開發(fā)能力的重要標志之一，汽車模塊化生產(chǎn)是各大車企未來發(fā)展的必然趨勢，合資品牌基本都有自己的研發(fā)平臺。而國內(nèi)自主研發(fā)平臺大多是針對SUV建立的，奇瑞M1X平臺則是中國品牌第一個專業(yè)轎車平臺，該平臺遵循V字型正向開發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，并由匯聚國際一流汽車工程師的奇瑞上海技術(shù)研發(fā)中心CTCS打造。

艾瑞澤5 SPORT是奇瑞基于M1X平臺打造的首款力作，憑借平臺的領(lǐng)先技術(shù)，艾瑞澤5在整體性能、造型比例、信息娛樂系統(tǒng)&HMI、動力性、安全性等方面發(fā)揮了平臺優(yōu)勢，全面超越同級合資車型。其中，先進的集成式排氣歧管和進氣歧管中冷集成技術(shù)，發(fā)動機熱效率高達37.1%，超越很多合資品牌（國內(nèi)同級一般為30%左右），帶來燃油經(jīng)濟性的同時，整車加速響應(yīng)提升35%，更有低至0.29的風阻系數(shù)，百公里制動 39.30m的出色表現(xiàn)。

帝豪GL基于吉利FE平臺打造，“FE”是吉利2014年發(fā)布的一個緊湊型轎車可拓展性生產(chǎn)平臺的代號，涉及轎車、SUV、新能源車型的生產(chǎn)平臺，吉利以“FE”平臺產(chǎn)品為主力，以“KC”平臺產(chǎn)品為旗幟的市場競爭的產(chǎn)品陣營，從設(shè)計、技術(shù)、品質(zhì)來看，其對準的市場目標也是合資品牌車型。

從平臺優(yōu)勢看，一方面艾瑞澤5搭載的奇瑞M1X作為專業(yè)轎車平臺，對比帝豪GL搭載的吉利FE平臺，前者在轎車領(lǐng)域顯然更專業(yè)。另一方面，吉利并未把旗艦平臺KC用于生產(chǎn)帝豪GL，在產(chǎn)品的戰(zhàn)略重要性，奇瑞對于艾瑞澤5的重視程度顯然高于吉利對于帝豪GL的重視程度。 

二、銷量對比

奇瑞近年來比較傾向于“不以銷量論英雄”的觀念，按照自己的步調(diào)穩(wěn)步發(fā)展，而艾瑞澤5的銷量卻顯得與這樣的觀念有點兒“違和感”，自打去年3月上市至今，艾瑞澤5銷量已近20萬輛，在自主品牌轎車中確實是非常好的成績。

帝豪GL自去年9月上市，銷量也已達10萬臺，同樣是非常好的成績。由于上市時間相差半年，累計銷量自然會有差異，如果一定要把“受歡迎程度”做出個比較，那么對比月均銷量是較為公平的，而比較結(jié)果顯示，艾瑞澤5銷量高出一籌。

三、安全對比

艾瑞澤5是M1X平臺基于C-NCAP五星碰撞安全標準進行開發(fā)的產(chǎn)品，并以56.24分獲得C-NCAP五星安全認證，拿下新規(guī)程實施以來中國品牌A級轎車最高分。艾瑞澤5采用3R-Body籠型車身結(jié)構(gòu)、本特勒超高強度熱成型鋼板，全車高強度鋼使用超過60%，同時，采用全球頂級供應(yīng)商博世的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP及其最先進的ABS9.0產(chǎn)品，ECU容量大、控制策略更精準，并配有HHC車身坡道輔助控制系統(tǒng)等駕控輔助系統(tǒng)。

帝豪GL應(yīng)用了“安全識別圈”設(shè)計理念，對車內(nèi)駕乘人員提供全過程6重保護。吉利自收購VOLVO之后，給自己的“安全”壁壘又加厚了一層屏障。但總體而言，帝豪GL在安全方面的理念包裝多于實際的安全技術(shù)、安全配置、測試成績等實質(zhì)指標的展示。

四、智能互聯(lián)

如今，智能互聯(lián)的水平也已成為考量一款車“技術(shù)水平”、“受歡迎程度”和未來發(fā)展的重要指標。艾瑞澤5 搭載智云互聯(lián)行車系統(tǒng)Cloudrive2.0，全面適配IOS及Android系統(tǒng)，并支持手機全屏交互映射功能，全車4G WiFi覆蓋 ，還能實現(xiàn)全程語音操作、識別20多種方言，提供聽歌、導航、查天氣、查股票、查航班、查酒店、查美食等生活娛樂服務(wù)，以及車機個性取名、聽歌識曲、語音吐槽、桌面定制等個性互動服務(wù)，系統(tǒng)還可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)版本在線更新，配以8吋超大智能觸控屏的順暢操控，全面提升了行車樂趣。

此外，手機車輛信息遠程查詢及管理可通過手機與車機端全面互聯(lián)，具有更多實用性的用車體驗，如車輛位置查詢、行車軌跡查詢、手機找車、軌跡共享、剩余油量、總里程等。智能化專屬ID服務(wù)帶來更為安全、行業(yè)領(lǐng)先的聲紋+人臉驗證技術(shù)識別率高達99%，更可通過支付寶實現(xiàn)流量在線購買。多項”黑科技“讓車輛生活更安心。

帝豪GL在智能互聯(lián)方面，也配裝了8英寸多點觸控高清液晶屏，以及CarPlay、G-Netlink等智能互聯(lián)配置。此外，支持手機映射、支持車載電話、支持定位導航。

雖然兩車都有智能互聯(lián)配置，但基于奇瑞對智云互聯(lián)行車系統(tǒng)Cloudrive的多年研究成果和“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”理念持續(xù)推進，艾瑞澤5在智能互聯(lián)方面明顯遠超帝豪GL，例如，在智能語音識別、導航系統(tǒng)、手機遠程查詢及管理、信息源數(shù)量等方面，艾瑞澤5優(yōu)勢更突出。

五、空間對比

在空間方面，無論艾瑞澤5還是帝豪GL都顯然比A+級合資品牌轎車都更厚道。艾瑞澤在同級車型中優(yōu)勢十分明顯，特別是前排頭部空間（1001mm）、后排頭部（960mm）/腿部空間（919mm）表現(xiàn)出色。

帝豪GL在車身寬度和高度上略遜艾瑞澤5，但在車身長度4725mm，和軸距2700mm方面又略超艾瑞澤5，這兩款車在空間上卻都比A+級合資品牌明顯更有優(yōu)勢。

除了空間的寬適之外，兩款車優(yōu)秀的NVH性能同樣可圈可點，艾瑞澤5 采用多項整車隔音設(shè)計，并對全車聲學包進行優(yōu)化，總體車內(nèi)怠速噪音達到39.7分貝。此外，艾瑞澤5具有歐洲標準車內(nèi)環(huán)境，所有材料都經(jīng)過實驗室充分驗證，不含有鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚等有害物質(zhì)，達到C-ECAP滿分標準。

六、配置對比

說來有趣，兩款車型在配置方面像是商量過或是有意較量，幾乎都是“你有我也有”，只有極為個別的差異，比如帝豪GL配有自動駐車，而艾瑞澤5配有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這樣“爭先恐后”的競爭結(jié)果，無疑是給消費者帶來更多的實惠。

關(guān)于動力，話不多說，直接上對比表：

結(jié)論：通過平臺、智能、銷量等方面的對比可見，艾瑞澤5略勝一籌，且產(chǎn)品特點表現(xiàn)出更具競爭潛力。同時，在比較過程中也不難發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤5、帝豪GL不愧為緊湊型轎車的標桿，在技術(shù)實力和品質(zhì)控制方面十分出眾，并取得良好的市場表現(xiàn)，加持一以貫之的性價比優(yōu)勢和奇瑞、吉利兩大車企日益提升的品牌力，中國品牌轎車的新時代已經(jīng)到來。