曾在2016年北京車展首發(fā)的比亞迪秦100車型已正式上市，新車售價(jià)為20.99萬(wàn)元，秦100電動(dòng)未來(lái)全國(guó)實(shí)際支付價(jià)17.39萬(wàn)元（含3.6萬(wàn)元政策支持和省約1.7萬(wàn)購(gòu)置稅、車船稅等）。同時(shí)，比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案，秦100日供低至100元，讓消費(fèi)者可以更輕松享受綠色生活。 

    該款車型是原款秦的升級(jí)版，純電續(xù)航里程由原款的70km提升至100km，繼續(xù)保持比亞迪旗下插電混動(dòng)轎車的領(lǐng)先趨勢(shì)。新車對(duì)外觀進(jìn)行了小幅升級(jí)，把車標(biāo)換成了漢字標(biāo)，并配備了新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵；在內(nèi)飾方面則配備了搶眼的12.8英寸的高清觸控電容屏。

    車身結(jié)構(gòu)：

    相比原款，比亞迪秦100最大的變化在于采用了新的T型電池組布局，電池的位置移至車身地板下，車輛的整體配重更加均衡，同時(shí)秦100還將之前的扭力梁后懸架升級(jí)成了多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這樣的秦100，無(wú)論是乘坐舒適性、還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，相較老款車型都有所提升。

車身尺寸：

    車身尺寸：4740×1770×1480 軸距：2670

    秦100車身尺寸相較于老款沒(méi)有變化，在同級(jí)車型中依舊保持領(lǐng)先，2670mm的軸距保證了車內(nèi)寬適的乘坐空間，電池組的重新布局，使秦100后備箱空間擴(kuò)容至450升，同時(shí)后排的乘坐空間也有了相應(yīng)提升，秦100顯然更實(shí)用了。

    在外觀方面，盡管秦100只進(jìn)行了小幅的改變，但視覺(jué)效果卻有較大的提升。

    車頭部分：

    比亞迪秦100全車原有的車標(biāo)BYD更換成了小篆體的“秦”字（前后車標(biāo)識(shí)、方向盤車標(biāo)、輪轂車標(biāo)），進(jìn)一步詮釋了比亞迪王朝家族系列理念，同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了“秦“車型自身的品牌，以此迎合消費(fèi)者的意識(shí)形態(tài)需求。

    車頭部分進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，多重的橫向格柵讓新車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)與高檔。新車的頭燈沒(méi)有發(fā)生改變，霧燈增加了透鏡，讓前臉看上去更加精致。

    車尾部分：

    車尾部分沒(méi)有太多改變，左右聯(lián)通的一體式尾燈造型沒(méi)有變化，但是內(nèi)置光源由原來(lái)的顆粒狀燈帶進(jìn)化為L(zhǎng)ED帶狀光源，較老款更顯美觀和科技感。另外，新車后霧燈也更換為更具運(yùn)動(dòng)范的樣式。新車后保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并增加了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

    輪轂輪胎：

    秦100采用了新款輪圈，相比之前造型略顯保守的輪圈，新車藍(lán)白相間的輪圈更能體現(xiàn)出秦新能源車的特殊身份。

    內(nèi)飾部分：

    內(nèi)飾方面，新車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，之前雜亂無(wú)章的中控臺(tái)T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代，大屏搭載了基于安卓系統(tǒng)的開(kāi)放式Carpad車載系統(tǒng)，不僅提供智能語(yǔ)音、全景影像、導(dǎo)航等功能，同時(shí)還帶有4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和wifi，可供消費(fèi)者下載各類應(yīng)用，以及享受隨時(shí)隨地上網(wǎng)的便利。

    在配置方面，新車配備了電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、360度全息影像、定速巡航系統(tǒng)等，在配置方面秦100相對(duì)于原款有了很大的提升。

    另外，新車還使用了新的換擋桿和方向盤，裝飾材質(zhì)也有了變化，總體而言車內(nèi)的質(zhì)感有了明顯提升。同時(shí)，車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。

    動(dòng)力方面：

    車輛的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW、峰值扭矩240N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩200N·m，5.9秒“破百”，綜合油耗1.2升/百公里，“以電替油”的使用方式將為消費(fèi)者節(jié)省大量用車成本。

    換裝全新三元鋰電池

    新車還有一個(gè)亮點(diǎn)是電池方面更換為三元鋰電池，純電續(xù)航里程提升到100km，原先的秦以及國(guó)內(nèi)大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車的電池材料均采用磷酸鐵鋰電池，相較于這種電池，三元鋰電池的體積容量更大，能夠大幅增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。國(guó)外的新能源車大多數(shù)采用三元鋰電池，但是國(guó)內(nèi)的氧化鐵磷酸鹽儲(chǔ)藏量豐富，而制造三元鋰電池的原材料鈷礦卻非常匱乏，因此，國(guó)內(nèi)車企目前為了成本考慮更多使用磷酸鐵鋰電池。此次比亞迪秦100采用三元鋰電池的換裝真正實(shí)現(xiàn)了百公里0油耗的目標(biāo)。

    賽車歷程：

    提到秦就不得不提及其在CRC的歷程。2014年，秦成為“全球首款參加拉力賽的新能源車”，并連續(xù)三年勇奪中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態(tài)奪得中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。嚴(yán)苛而激烈的賽事不僅驗(yàn)證了秦的技術(shù)和品質(zhì)，也為本次全新升級(jí)上市的秦100積累了豐富的研發(fā)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。得益于此的秦100針對(duì)底盤結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，整車操控性、行駛穩(wěn)定性及舒適性得到了較大提升。

    隨著比亞迪“電動(dòng)•未來(lái)”提供全價(jià)值鏈增值體驗(yàn)，比亞迪秦100作為強(qiáng)化版將進(jìn)一步為客戶提供超越期待的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)三大價(jià)值跨越，續(xù)寫國(guó)內(nèi)插混運(yùn)動(dòng)轎車的強(qiáng)者傳奇，并助力比亞迪品牌繼續(xù)以新能源汽車引領(lǐng)者的姿態(tài)越走越好。