去年以來，受全球經(jīng)濟(jì)增長放緩、國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)疲軟等影響，電動(dòng)車行業(yè)也迎來了非常煎熬的時(shí)期。加上今來四月以來，全國部分地區(qū)開展針對(duì)電動(dòng)車的“禁限”行動(dòng)，無疑現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)戴上了一幅沉重的鐐銬。

面臨對(duì)電動(dòng)車的種種“發(fā)難”，行業(yè)已經(jīng)發(fā)出了不少聲音，但唯一缺少的就是一種讓所有人都能信服的“行動(dòng)”。5月下旬，一則雅迪集團(tuán)控股有限公司正式在港交所掛牌上市，成為國內(nèi)首家登陸港股的電動(dòng)車企業(yè)的消息不脛而走，刷爆了媒體人士的朋友圈。無疑，在行業(yè)遇冷和“禁限”的烏云下，雅迪上市的消息帶給行業(yè)太多的“振奮”。

雅迪集團(tuán)控股有限公司正式在港交所掛牌上市

雅迪作為國內(nèi)首家上市的電動(dòng)車企業(yè)，對(duì)其的贊譽(yù)之詞幾乎席卷了行業(yè)的媒體報(bào)道。但上市后的雅迪，面對(duì)波云詭譎的電動(dòng)車市場(chǎng)，會(huì)有什么不一樣的戰(zhàn)略舉措?“思所以危則安矣”，未來十年，雅迪將如何保持這份傲視江湖的成績(jī)?

(一)重新定義電動(dòng)車制造企業(yè)，用戶出行更加高效

企業(yè)往前走首先要做的第一步就要重新定義，重新構(gòu)建。未來十年，雅迪或?qū)⒋蛟斐鲂幸徽臼椒��?wù)的企業(yè)。

談及出行，雅迪將不單單是一個(gè)出行工具的制造、銷售的企業(yè)。雅迪或?qū)㈤_始重新構(gòu)建當(dāng)下電動(dòng)車出行單一模式，為客戶提供的價(jià)值就是智慧化的出行方式。

隨著出行大數(shù)據(jù)深度挖掘和應(yīng)用，雅迪將進(jìn)一步向人們外出的服務(wù)功能需求上延伸，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供最優(yōu)的出行方案和路線，改變傳統(tǒng)出行方式，進(jìn)一步降低出行費(fèi)用。特別是在交通擁堵的一二線城市，為普通市民的出行解決擁堵造成的時(shí)間成本，帶給消費(fèi)者更加舒心和人性的體驗(yàn)。

(二)更加強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)轉(zhuǎn)化率

據(jù)悉，上市后雅迪會(huì)匯集更多的市場(chǎng)資本，以加大對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入力度，因?yàn)榧夹g(shù)會(huì)讓企業(yè)發(fā)展更長久，獲得消費(fèi)者更高的地位。

大家都知道依靠營銷創(chuàng)新，由小變強(qiáng)的小米手機(jī)，從成立之初到之后三年每年的手機(jī)銷量都是國內(nèi)第一名。然而在近期的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告中顯示，小米手機(jī)卻意外地跌出了國內(nèi)市場(chǎng)銷量的前五名，取而代之的是依靠技術(shù)發(fā)家的華為手機(jī)。

電動(dòng)車發(fā)展猶如電子行業(yè)，雖然技術(shù)應(yīng)用到車身上的頻率沒有電子行業(yè)高，但近年的行業(yè)變化愈發(fā)透露著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再好的市場(chǎng)渠道終究抵不過變化莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境。

當(dāng)前乃至未來十年的電動(dòng)車行業(yè)，早已從之前的營銷驅(qū)動(dòng)變?yōu)榧夹g(shù)驅(qū)動(dòng)。未來戰(zhàn)勝市場(chǎng)，贏取消費(fèi)者關(guān)注和購買的產(chǎn)品一定是具備相當(dāng)可用性的含有技術(shù)的產(chǎn)品。今年三月，雅迪發(fā)布了旗下一款高端制造品質(zhì)的雅迪Z3，這款被行業(yè)人士譽(yù)為充滿黑科技的產(chǎn)品，是雅迪技術(shù)性戰(zhàn)略產(chǎn)品布局的重要一環(huán)。伴隨雅迪進(jìn)一步對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視，未來十年，消費(fèi)者會(huì)看到越來越多的“雅迪Z3”。

今年3月，雅迪發(fā)布的最新款產(chǎn)品——雅迪Z3

(三)更個(gè)性化的產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)

在萬物尋求互聯(lián)的數(shù)字化浪潮下，電動(dòng)車今后十年的發(fā)展也將極大地得到突破與改變。

互聯(lián)網(wǎng)將打通產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，其結(jié)果是生產(chǎn)、交易、流通、融資更加高效。對(duì)終端消費(fèi)者來講，雅迪在未來十年或?qū)��?shí)現(xiàn)電動(dòng)車私人定制。未來，伴隨著VR(虛擬現(xiàn)實(shí))技術(shù)在消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)一步突破，電動(dòng)車車主或?qū)⒔柚�這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)大到整車配件小到車身貼花的個(gè)性化選擇搭配。之后，雅迪將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求，打造出屬于每個(gè)消費(fèi)者個(gè)性化產(chǎn)品。

傳統(tǒng)的模式是做了以后再賣，而且是一款電動(dòng)車萬人購買騎行，同質(zhì)化嚴(yán)重。而且中間環(huán)節(jié)層層加價(jià)，投資高、成本高，而且客戶沒有黏性。借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，雅迪在未來或?qū)⑿纬扇巳硕际窃O(shè)計(jì)師，產(chǎn)品個(gè)性化的電動(dòng)車出行新時(shí)代。

總之，不管當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)環(huán)境多么復(fù)雜，今后十年，雅迪會(huì)進(jìn)一步凸顯對(duì)研發(fā)實(shí)力的重視，那些好玩并能引起消費(fèi)者興趣的時(shí)代前沿技術(shù)，企業(yè)會(huì)利用自身積累和擴(kuò)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步應(yīng)用到電動(dòng)車上來。雅迪的”高端“大戲，在未來將會(huì)演繹得更加時(shí)尚和具有科技感。