在性能測(cè)試之前，出于對(duì)大眾車型的了解，大家都能想得到甲殼蟲2.0TSI大致能取得什么樣的成績(jī)。沒想到，最終的結(jié)果卻應(yīng)了既在情理之中，又出乎意料之外這句話。

　　先說(shuō)情理之中的，甲殼蟲加速成績(jī)的7.11秒，對(duì)于一款裝備了EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)算是中規(guī)中矩。起步初段出于對(duì)變速箱的保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速并不高，這也限制了甲殼蟲的發(fā)揮。

　　從加速圖表中我們也可以明顯的看到，起步初段電子系統(tǒng)明顯介入，加速G值僅在0.4G左右，片刻的猶豫之后G值才一路攀升。

　　說(shuō)完了情理之中的，我們?cè)賮?lái)看看意料之外的。甲殼蟲36.7米的制動(dòng)成績(jī)，給了我們不小的驚喜。寬大的輪胎和硬朗的前懸在這當(dāng)中，起到了至關(guān)重要的作用。

　　從制動(dòng)圖表來(lái)看，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中甲殼蟲的制動(dòng)G值始終維持在-1G以下，在大部分時(shí)間里甚至在-1.2G左右。強(qiáng)大的制動(dòng)G值促成了如此優(yōu)異的制動(dòng)成績(jī)。

　　作為整個(gè)家族的旗艦車型，2.0TSI版本的甲殼蟲面對(duì)的只是那一少部分追求性能同時(shí)又追求個(gè)性的消費(fèi)者。我個(gè)人還是建議大家選擇1.4TSI版本，對(duì)于甲殼蟲來(lái)說(shuō)真的足夠了，他能帶給你的樂(lè)趣絕對(duì)不只是駕控方面的。