在性能測試之前，出于對大眾車型的了解，大家都能想得到甲殼蟲2.0TSI大致能取得什么樣的成績。沒想到，最終的結(jié)果卻應(yīng)了既在情理之中，又出乎意料之外這句話。

　　先說情理之中的，甲殼蟲加速成績的7.11秒，對于一款裝備了EA888 2.0TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱的車型來說，這樣的成績算是中規(guī)中矩。起步初段出于對變速箱的保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速并不高，這也限制了甲殼蟲的發(fā)揮。

　　從加速圖表中我們也可以明顯的看到，起步初段電子系統(tǒng)明顯介入，加速G值僅在0.4G左右，片刻的猶豫之后G值才一路攀升。

　　說完了情理之中的，我們再來看看意料之外的。甲殼蟲36.7米的制動成績，給了我們不小的驚喜。寬大的輪胎和硬朗的前懸在這當(dāng)中，起到了至關(guān)重要的作用。

　　從制動圖表來看，整個制動過程中甲殼蟲的制動G值始終維持在-1G以下，在大部分時間里甚至在-1.2G左右。強(qiáng)大的制動G值促成了如此優(yōu)異的制動成績。

　　作為整個家族的旗艦車型，2.0TSI版本的甲殼蟲面對的只是那一少部分追求性能同時又追求個性的消費者。我個人還是建議大家選擇1.4TSI版本，對于甲殼蟲來說真的足夠了，他能帶給你的樂趣絕對不只是駕控方面的。