簡(jiǎn)單為說過外觀和內(nèi)飾之后，我們來看看甲殼蟲2.0TSI的動(dòng)力總成。147kW、280N.m的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與GTI身上裝備的完全相同，6速濕式雙離合變速箱也依然還是我們熟悉的那個(gè)家伙。對(duì)于這個(gè)組合我真的沒什么可說的了，我估計(jì)應(yīng)該有不少讀者朋友都能背出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、缸徑、行程之類的數(shù)據(jù)了。

　　跳過對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的介紹，我們還是來說點(diǎn)有意思的吧。除了外觀和內(nèi)飾之外，甲殼蟲有個(gè)性的地方，就要算是他的聲音了，1500轉(zhuǎn)左右，低沉的排氣聲會(huì)產(chǎn)生明顯的共振，對(duì)于駕駛者來說極為煎熬。

　　想要改變也很簡(jiǎn)單，一旦轉(zhuǎn)速超過3000rpm，這個(gè)大蟲子的叫聲立刻就不一樣了，“突突突”的排氣聲浪像極了美式大排量車的聲音。

　　除了聲音之外，甲殼蟲在駕駛方面就和其他的大眾車型沒有什么太大區(qū)別了。偏重的轉(zhuǎn)向、油門和剎車，硬邦邦對(duì)車身支撐極為到位的懸掛，都讓我們有一些似曾相識(shí)的感覺。