SUV車型擁有不錯的通過性，提供了實用的大空間，又擁有類似轎車的舒適性和油耗表現(xiàn)。它成為目前國內市場炙手可熱的車型也就可以理解了。但某些SUV只是簡單的在轎車平臺升高底盤而來，前驅的它們僅僅是離地間隙相對轎車有優(yōu)勢，通過性稍好一些。這類SUV被人們冠以“偽越野”的名號。

    隨著國內SUV市場的競爭日趨激烈，各個品牌車型也在提升整車性價比和配置水平下足了功夫，他們擁有四驅系統(tǒng)，甚至配上了過去只有高檔越野車才有的陡坡緩降系統(tǒng)，讓他們的越野能力有效提升，在應付非鋪裝的復雜路況更加得心應手。

    HDC(陡坡緩降系統(tǒng))：也被稱為斜坡控制系統(tǒng)，這是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)啟動后，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑，唯一需要您做的只是把握好方向即可，這項功能雖然用的時候不多，但是在復雜的非鋪裝路況特別陡坡上還是很有用的。下面我們就來推薦幾款帶有陡坡緩降的SUV車型。

豐田RAV4

    豐田RAV4可以說很多人都很熟悉了，豐田作為一家善于制造越野車的大廠，旗下的LC系列越野車可謂名震四海。就連豐田最入門的SUV產(chǎn)品 RAV4也繼承了豐田的傳統(tǒng)，配備了陡坡緩降系統(tǒng)。雖然RAV4匹配的只是一套適時四驅，其越野能力遠不及他的長輩們，但陡坡緩降的加入還是讓其在通過附著力不佳的陡坡時更加安定，給予駕駛者信心。

日產(chǎn)新奇駿

    作為目前日系SUV中在國內銷量最好的車型，新奇駿搭載一套智能四驅系統(tǒng)，從結構上來說，這是一套適時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由電腦控制，在城市路面、雨雪天路況不佳和極端惡劣等不同的情況下可以選擇兩驅、自動與四驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。高配車型還配備了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全，尤其是借助于VDC的子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達到四個車輪的動力獨立分配，明顯的提高了整車的越野性能。新奇駿的越野能力在緊湊型SUV中屬于上層。

長安CS75四驅版

    作為國內市場上搭載陡坡緩降系統(tǒng)售價最低的車型，CS75四驅版以不到20萬的售價為駕駛者提供了動力充沛的1.8T引擎，愛信6AT變速器，博格華納NexTrac四驅系統(tǒng)，陡坡緩降系統(tǒng)，incall 3.0人機互動系統(tǒng)，后排娛樂系統(tǒng)，加熱按摩座椅……我們還能說什么呢？CS75四驅版能讓更多家庭實現(xiàn)真正的SUV夢，享受到SUV帶給人無限可能無限自由的生活，活得更加出彩。

路虎神行者

    神行者作為路虎品牌的售價最低廉的車型，其越野能力僅僅在極光之上。但神行者依然配備了路虎招牌的HDC(陡坡緩降控制系統(tǒng))。再加上VCU(黏性耦合系統(tǒng))，可以自動鎖定前后傳動軸，防止任何車軸上發(fā)生車輪空轉的情形，保持車輛的動力性和加強其越野環(huán)境中的表現(xiàn)。

奧迪Q5

    奧迪Q5作為中國市場上銷量最大的豪華SUV，其成功的秘訣來自均衡的綜合實力。全系標配奧迪招牌Quattro四驅系統(tǒng)，高剛性的車身，圓潤的外觀，不俗的動力和變速器，算得上是奧迪在國內投放的最具性價比的車型之一。雖然奧迪Q5的越野能力不是其最大賣點，但也配備了陡坡緩降系統(tǒng)，讓駕駛者在遇到陡坡時從容應對。