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都是尖子 試駕銳志對(duì)比C5與君威與邁騰

2011-01-29 16:56:39 來源: 作者: 【 】 瀏覽:1420次 評(píng)論:0

  新浪微博每天都會(huì)列出熱門話題榜。比如說今天,有人關(guān)注被關(guān)起來的阿桑奇、有人擔(dān)心受了傷的易建聯(lián)、有人盯著就要結(jié)婚的林丹和謝杏芳,當(dāng)然還有智障包身工和下雪的事兒。不同的熱詞屬于不同的人群,就好像我們每天都盯著“新車”、“諜照”、“曝光”一類的字眼。既然不是唯恐天下不亂的人,也就不必關(guān)注所有話題,非得為飯局預(yù)備一些談資么?好吧,如果你碰巧要選一輛中級(jí)車,恭喜你來對(duì)了地方!為了讓每一分錢都能發(fā)揮更大的價(jià)值,在面對(duì)廠商提供的配置清單時(shí),自然需要反復(fù)比較一番。也許你會(huì)糾結(jié)一陣子,但愿不會(huì)太久。

    揮金如土的人顯然不會(huì)選這4款車,選這4款車的人恐怕也都不會(huì)認(rèn)為二三十萬算是一筆小錢。而選擇的條件越多,你所陷入的糾結(jié)也就越深。它們看上去顯得有些普通,除了豐田銳志(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))之外,也都算不上新面孔,即便擦肩而過也很難讓人覺得有什么特別。就在不久之前,東風(fēng)雪鐵龍推出了他們的2011款C5,不過我實(shí)在說不出它看上去和老款車型有什么區(qū)別,要是找茬游戲能讓你感到興奮,這個(gè)大概會(huì)是不錯(cuò)的題材。相比之下,君威堪稱是有史以來最成功的一款別克車型。雖然算不上顯赫,但來自歐洲的出色設(shè)計(jì)顯然是它受到熱捧的保證。邁騰(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))也有類似的身世,但君威顯然更容易獲得年輕人的喜愛,而銳志則在特定的小圈子里獲得了肯定。

    坦白地講,這4款車型在我們幾個(gè)人心中絕非舍我其誰(shuí)的角色。如果從第一印象出發(fā),君威毫無爭(zhēng)議地贏得了最高評(píng)價(jià)。無論整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),我都堅(jiān)持認(rèn)為它是四者當(dāng)中最漂亮的一個(gè)。這一觀點(diǎn)也得到了其他同事的支持,雖然邁騰的設(shè)計(jì)同樣很簡(jiǎn)潔,但它的線條卻不如君威流暢,來自呂賽爾斯海姆的設(shè)計(jì)更富動(dòng)感。豐田銳志與雪鐵龍C5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的設(shè)計(jì)就顯得有些復(fù)雜,它們?yōu)榱思?xì)節(jié)表現(xiàn)使用了太多的線條和幾何結(jié)構(gòu),就像他們?yōu)榱撕葱l(wèi)榮譽(yù)而采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

    兩臺(tái)直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗兩臺(tái)V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)——涇渭分明的技術(shù)流派。如果放在30年前,對(duì)于普通民用車而言,一臺(tái)2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升?功率能夠達(dá)到六十幾馬力就已經(jīng)燒高香了,而渦輪增壓器這一類的“尖端”裝備,要么用于大型商用車,要么專屬于非速度不談的高性能車型。不過無論大眾還是歐寶,當(dāng)年都算不上應(yīng)用渦輪增壓器的行家。而今,渦輪增壓器卻成了提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)工作效率、降低溫室氣體排放的捷徑之一。另一方面,在保證動(dòng)力輸出水平的同時(shí),因?yàn)楦〉呐艢饬,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也在一定程度上鉆了政策的空子,至少為車主省下了一筆購(gòu)置費(fèi)用。

    我得承認(rèn)自己有些頑固。如果從技術(shù)角度出發(fā),4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音、震動(dòng)控制方面已經(jīng)有了相當(dāng)大的提升,在平順性方面也并不比一般的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)差多少。即便我明白這個(gè)道理,但對(duì)于一輛與豪華沾點(diǎn)兒邊兒的車型來說,我還是堅(jiān)持認(rèn)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是最佳解決方案。并且似乎只有這玩意才對(duì)得上傳統(tǒng)價(jià)值觀中關(guān)于豪華界限的認(rèn)定而一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅意味著平順、安靜,同時(shí)還在一定程度上代表著持續(xù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在這個(gè)誠(chéng),顯然不需要用這么高的標(biāo)準(zhǔn)去苛求什么,但如果那些優(yōu)勢(shì)作為附加價(jià)值一并提供,我自然也樂于接受。

    所以,當(dāng)我坐在豐田銳志的駕駛席上,還是能夠感到內(nèi)心的一絲喜悅,即便我清楚地知道是虛榮心在作祟。這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的本體與雷克薩斯IS(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) 250所使用的機(jī)型完全一致,只是少了燃油直噴技術(shù)而已。相比老款銳志車型,新車型的最大變化在于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不再挑食,93號(hào)汽油就足以應(yīng)付它的胃口?紤]到眼下的燃油價(jià)格,新銳志的確能夠?yàn)檐囍鱾兪∠乱还P開支,去偏遠(yuǎn)地區(qū)旅行也不必太擔(dān)心油品問題。


  如果憑借技術(shù)參數(shù)做出判斷,新銳志(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))顯然是4款車型中動(dòng)力性能最弱的一個(gè)。193馬力的最大功率和236牛?米的峰值扭矩,包括最高車速和0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間,看上去哪一項(xiàng)都無法與其他三輛車相比,但在實(shí)際表現(xiàn)上卻并非如此。在同一時(shí)間起跑,豐田新銳志總是要比雪鐵龍C5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))更快,或許豐田給出的數(shù)字有些保守,我認(rèn)為更應(yīng)該感謝的是新銳志對(duì)于車身重量的控制,以及那臺(tái)來自愛信的6速自動(dòng)變速箱的出色表現(xiàn)。這臺(tái)變速箱似乎比你更了解你的意圖,它的換檔動(dòng)作總是很積極,反應(yīng)速度也非?,很多時(shí)候,你得憑借發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的起伏去判斷變速箱的檔位變化。并且它總能把換檔沖擊隱藏得很好,如果我是一個(gè)懶惰的駕駛者,對(duì)于變速箱到底干了什么可能會(huì)一無所知。

    雪鐵龍?jiān)谶@里堅(jiān)守的是傳統(tǒng)價(jià)值觀,它堅(jiān)信“身大力不虧”的道理,它同時(shí)也是一個(gè)實(shí)用主義者,因?yàn)镃5還提供兩款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。C5的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力和300牛

Tags:車之旅 自駕游責(zé)任編輯:自駕游

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