一代車型，新銳志最大的變化在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)。雖然它的軸距最大，但作為這4款車型當(dāng)中唯一采用前置后驅(qū)布局的一款，新銳志的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在沉穩(wěn)中透著機(jī)敏和靈活，這一點(diǎn)很容易讓人想到那款更加出色的雷克薩斯IS(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) 250車型。新銳志的懸架調(diào)校要比IS 250更注重舒適性的表現(xiàn)，但仍然能夠提供足夠的支撐和反潰只是四條235/45 R18的輪胎似乎不那么容易馴服，它在彎道中出現(xiàn)滑動(dòng)的時(shí)機(jī)有些早。好在升級(jí)后的VSC系統(tǒng)有著更高的寬容度，它能夠容忍適度的側(cè)滑，雖然不是彎道中最快的一個(gè)，不過對(duì)于那些喜歡找點(diǎn)兒樂趣但又不想太冒險(xiǎn)的車主來(lái)說卻再合適不過。另外，我們都非常喜歡新銳志的座椅，舒適體貼的內(nèi)部環(huán)境很容易讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的歸屬感。我們同時(shí)也注意到了，這份歸屬感來(lái)得并不容易，因?yàn)樾落J志在這4款車型當(dāng)中有著最高的身價(jià)。