在國內(nèi)車市中，11-15萬元向來是合資A+級車型的主戰(zhàn)場。隨著中國汽車品牌不斷掌握越來越多核心技術(shù)，更能控制好研發(fā)制造成本，且近些年車市競爭越發(fā)激烈，價格戰(zhàn)此起彼伏，不少B級車價格下探，直搗A+級車型的主攻市場。對消費者而言，B級車個頭更大，動力強(qiáng)勁，駕乘更舒服，相比A+級車型更有“面子”，商務(wù)家用兩不誤。

今天，我們選擇剛剛獨挑大梁完成廈洽會貴賓接待的中國“男神”——自主品牌B級車型廣汽傳祺GA6，與銷量一直比較靠前的合資品牌車型代表北京現(xiàn)代名圖進(jìn)行深度對比，孰優(yōu)孰劣下文分曉。

雖然兩款車型入門車型價格都在11萬元左右，但為了能更好的體現(xiàn)兩車實力并確保公平，我們此次選擇對比的兩款車型分別為市場上主銷的傳祺GA6 1.8T 自動豪華導(dǎo)航版與名圖1.8L自動智能型，它們都擁有一幅漂亮臉蛋完美身材，且售價完全相同。

動力對比：GA6渦輪增壓大扭矩低油耗 名圖自然吸氣平順夠用

(GA6搭載1.8T發(fā)動機(jī)配合7G-DCT變速箱動力充沛高效)

(名圖搭載1.8L發(fā)動機(jī)配合6速AT變速箱動力僅僅夠用)

在動力這一環(huán)節(jié)，GA6相對于名圖優(yōu)勢明顯。同為1.8L排量，帶T不帶T有著本質(zhì)上的差距。從賬面上看，傳祺GA6在渦輪增壓的助力下功率達(dá)到130kW，扭矩達(dá)到242Nm;現(xiàn)代名圖則只有104Kw/176Nm，差距十分明顯。

值得一提的是，在7G-DCT變速箱的配合下，GA6不僅能實現(xiàn)0.2秒極速換擋，且工信部綜合油耗僅6.8L/100KM，而名圖在動力并不占優(yōu)的情況下，工信部油耗反而達(dá)到了7.3L/100KM。如此計算下來，傳祺GA6 5年僅油費這一項便可以節(jié)省近7000元。

底盤對比：GA6雙叉臂前懸同級罕見 名圖追求舒適

就像談到寶馬就能想到操控，談到奧迪就能想到科技。對于傳祺來說，底盤操控算是其品牌的優(yōu)質(zhì)基因。

除了發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)優(yōu)勢之外，傳祺的底盤操控性能是其一貫的強(qiáng)點。傳祺GA6前懸掛為同級車中難得一見的雙叉臂結(jié)構(gòu)，這多數(shù)僅在一些豪華跑車中才有所配備;后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，這樣的懸掛在該價格級別已經(jīng)非常“奢華“。具備如此先進(jìn)的底盤調(diào)教技術(shù)，可使得GA6操控轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，過彎側(cè)傾更小，減震也有更出色的表現(xiàn)。由此可見，傳祺GA6超強(qiáng)的底盤技術(shù)，在操控樂趣和駕乘舒適都有兼顧。

現(xiàn)代名圖的懸掛采用了市面上最常見的前麥弗遜后多連桿懸掛，比較中規(guī)中矩，符合其產(chǎn)品定位。在具體的調(diào)教方面，配合其動力表現(xiàn)一般的發(fā)動機(jī)，名圖主打的還是舒適性，對操控性沒有過多追求。

配置對比： GA6科技安全配置應(yīng)有盡有 名圖更重“表面工夫”

傳祺GA6內(nèi)飾大氣豪華 配置豐富

名圖內(nèi)飾設(shè)計顯得比較平直硬朗

從配置對比表格中可以發(fā)現(xiàn)，傳祺GA6延續(xù)了中國品牌配置豐富的“傳統(tǒng)”。其中，最為難得的是，考慮到10萬級以上的購車人群注重安全的特點，傳祺GA6在安全配置上特別“厚道”：除了采用GAC五星安全車身，高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)95%，擁有更全面的安全氣囊之外，還配備了博世最新ESP、EPB電子駐車制動系、胎壓監(jiān)測等尖端配置;相比名圖的ESP 8.0系統(tǒng)、傳統(tǒng)手拉式機(jī)械手剎，比例為28%的高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼比例，傳祺占盡優(yōu)勢。值得一提的是，正是在對安全與品質(zhì)層面的不懈追求下，傳祺在2013、2014連續(xù)兩年J.D.POWER中國新車質(zhì)量研究報告中位列中國品牌第一位。

與名圖相比，傳祺GA6在動力操控以及安全配置等核心技術(shù)的較量中全面勝出，即便是在B級車消費人群不太關(guān)注的用車經(jīng)濟(jì)性上， GA6也有超出的表現(xiàn)。

從這款中國品牌B級代表車型中，我們可以感受到中國造車實力的大跨步發(fā)展。雖然目前在B級車市場中，中國品牌還勢小力微，在短時間內(nèi)還無法動搖合資車型占據(jù)主流的市場格局，但隨著諸多像傳祺GA6這樣高品質(zhì)車型不斷涌現(xiàn)，相信中國品牌沖破高端市場發(fā)展的“天花板“，實現(xiàn)”彎道超車“時不遠(yuǎn)矣。