除了乘坐空間外，儲(chǔ)物空間帶給你的驚喜就更大了。幾乎你能想到的儲(chǔ)物空間它都有，而你不能想到的它也能想到。儲(chǔ)物空間的豐富表現(xiàn)能讓一般的豪華MPV都自愧不如。下面我們來(lái)為你一一介紹。

　　飛度在空間方面是其最大優(yōu)勢(shì)，也給我很大驚喜，對(duì)于一款小型車來(lái)說(shuō)能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易，可以說(shuō)是一款名副其實(shí)的以實(shí)用性和大空間為導(dǎo)向的小型車。

　　● 動(dòng)力及試駕感受

　　現(xiàn)款飛度搭載的是1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用i-VTEC技術(shù)，最大功率73kW和88kw，最大扭矩127Nm和145Nm。與之匹配的是5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱。我們今天試駕是1.5L車型，這款車型所輸出的最大馬力達(dá)到120Ps，算是目前同排量中動(dòng)力最大的一個(gè)了。

　　在試駕過程中，飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有辜負(fù)其同排量最大動(dòng)力的名頭，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)往上攀升，動(dòng)力提速很快，沒有渦輪增壓車型給人的遲滯感。同時(shí)本田發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也非常明顯，后續(xù)動(dòng)力持續(xù)性不差。

　　從第二代飛度開始，本田就放棄了CVT變速箱，而換上了5擋自動(dòng)變速箱。雖然在平順性方面有所減弱，但是這款5AT變速箱換擋要更加活躍，在深踩油門時(shí)會(huì)積極升檔，而收油時(shí)又會(huì)很愿意去降擋，來(lái)保證燃油的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)該變速箱是本田的經(jīng)典產(chǎn)品，在穩(wěn)定性上比當(dāng)時(shí)的CVT要好很多。此外，飛度的5速自動(dòng)變速箱還有D3、D2以及D1擋，分別是超車、上下坡以及起步擋，對(duì)新手用戶來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

　　飛度起步輕盈也得益于油門反應(yīng)靈敏，稍微給踏板一些壓力車輛就能輕巧的向前沖出去。油門踏板不像美系車那么高的韌性，但是還算輕巧，女士可以也比較省力。而剎車制動(dòng)方面，飛度的頭段制動(dòng)力度不是很顯著，需要深踩剎車才能有足夠的剎車力度。

　　飛度采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕巧無(wú)需太多力道。轉(zhuǎn)向的回饋力度很大，方向盤能夠迅速回正。不過指向性還不夠完美，特別是高速駕駛時(shí)，總是慢半拍，路感也不是很清晰。

　　底盤方面，采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級(jí)別中最為普遍的懸架結(jié)構(gòu)，差異性還是體現(xiàn)在各家的調(diào)校功底上。飛度的懸架還是偏向家用舒適的調(diào)校，小的顛簸都能輕松過濾掉。高速駕駛也表現(xiàn)很穩(wěn)健，沒有多余的雜音，只是急速過彎時(shí)側(cè)傾有一點(diǎn)大，不像運(yùn)動(dòng)型家轎那么大的支撐力。

　　隔音方面，飛度在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，車內(nèi)很安靜，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隨著速度的提升很快。中低轉(zhuǎn)速的胎噪和風(fēng)噪都很合理，而高速駕駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪的出現(xiàn)也很正常。

　　● 總結(jié)

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