豐田“問題車”曾現身亞市

2006年至2009年間生產的雷克薩斯is250是豐田此次在海外召回的車型之一，這一車型豐田并沒有通過官方渠道引進到中國，但的確有少量產品通過“非正規(guī)渠道”進入了中國市場。曾擔任亞運村汽車交易市場總經理多年的蘇暉明確表示，亞市就曾出售過2006年至2009年間生產的is250，“數量很少，但肯定是有的”。

此次豐田在海外召回的車型中，還包括皇冠，mark x，雷克薩斯is350、gs300、gs350以及noah，voxy，townace，liteace等車型，皇冠和銳志在中國已實現國產，但其他車型不排除通過“非正規(guī)渠道”進入中國的可能。當年人們在購買這批車時，誰會想到它存在隱患，日后將被召回？又有誰能預料到，不是正規(guī)渠道進口的車，就不能享受召回待遇？

“非正規(guī)”進口車召回有先例

不難想象，“非正規(guī)渠道”進口車是不招跨國車企待見的。一來它們游離在跨國車企的勢力范圍之外，不便管控；二來由于不是從總經銷商處提車，沒有被總經銷“拔毛”，雙方存在利益沖突。很多跨國車企曾發(fā)布聲明，提醒消費者不要從非正規(guī)渠道購買進口車。

“消費者購買‘非正規(guī)渠道’進口車，特別是海關罰沒車，是一種合法行為，其權益理應得到保障。”蘇暉認為，消費者買了某個汽車企業(yè)的產品，認可它的品牌，成了它的客戶，該車企就理應對消費者負責。據查，去年3月份，豐田汽車就曾對通過非正規(guī)渠道進入中國的“紅杉”車型采取了召回措施；而去年7月，通用汽車在召回15款車型時特意聲明，通過非正規(guī)渠道進入中國市場的產品也在召回范圍之列。據了解，去年出臺的《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》明確規(guī)定，“在中華人民共和國境內生產、進口、銷售的汽車產品的召回及其監(jiān)督管理”均適用這一條例，這意味著，非正規(guī)渠道進口車在條例中并未被區(qū)別對待。